Progetto motore 3 serie

[Maverick]

Conosci il topic in neuro ; chissenefrega ? 

[Zambretta]

Ho notato un calo di prestazioni e compressione, soprattutto compressione. 

Ho 2 possibilità: testa che sfiata oppure fasce finite. 

Opterei di più per la prima visto che questa mattina ho trovato la ceramica della candela sporca di olio.

Questa sera smonto e do un occhiata.

Nel caso fosse la testa cosa potrei mettere(non guarnizione se no mi tocca tornare dal tornitore) per evitare perdite?

[Ross87]

Loctite 510

[McKenzie]

Torna dal tornitore ci fai una cava e ci metti un or in viton guardando prima le misure di quelli standard così risolvi il problema anche se si imbarcasse un po'

[Mitico Gallo]

2 ore fa, McKenzie dice:

Torna dal tornitore ci fai una cava e ci metti un or in viton guardando prima le misure di quelli standard così risolvi il problema anche se si imbarcasse un po'

Gli avevo già proposto sta idea a priori, ma secondo lui non c'è abbastanza materiale

[Zambretta]

Ho risolto, era le fasce finite. 

Gioco a 0,7 mm

Non mi spiego perché però appena montate andasse di più dato che avevano già 10 mila km(non le avevo cambiate). In ogni modo ora che le ho cambiate provo a vedere facendo un po di strada se perde ancora o no. 

[Zambretta]

Aggiornamenti.

sotto l'influenza di @Turbo99😂 ho portato l'anticipo da 15-16 gradi a 18-19 in quanto non sentivo il motore pieno sotto e a detta sua si sentiva che era troppo ritardata.

risultato: la lambretta prende giri meglio, è piu reattiva e per assurdo allunga di più. Su quest'ultimo punto sono rimasto abbastanza sorpreso e sto cercando di capire il perchè..

In ogni modo si sente che il motore è strozzato per colpa della marmitta, quindi appena il portafoglio permette comprerò una Jl4.

 

Questa sera allego un video(ancora con anticipo a 16 gradi)

Edited June 8, 2018 by Davide98
Sì

[Turbo99]

42 minuti fa, Davide98 dice:

Aggiornamenti.

su consiglio di @Maverick (e sotto l'influenza di @Turbo99😂) ho portato l'anticipo da 15-16 gradi a 18-19 in quanto non sentivo il motore pieno sotto e a detta sua si sentiva che era troppo ritardata.

risultato: la lambretta prende giri meglio, è piu reattiva e per assurdo allunga di più. Su quest'ultimo punto sono rimasto abbastanza sorpreso e sto cercando di capire il perchè..

In ogni modo si sente che il motore è strozzato per colpa della marmitta, quindi appena il portafoglio permette comprerò una Jl4.

 

Questa sera allego un video(ancora con anticipo a 16 gradi)

Nel mio caso il motore allungava di più fino ai 24 gradi fissi........per farti un esempio del mio vecchio motore con 17-18 gradi allungava fino a 10000 mentre con 22-23 gradi passava gli 11000

[McKenzie]

Non bisogna credere a quello che dice Turbo che poi si spacca tutto... ma neanche farsi delle fissazioni, come lui si prova e si vede dove va meglio, alcuni fanno anche senza strobo settando pian piano da un punto noto e controllando fino a dove riesce a prendere giri e mantenere una buona forza sotto senza caldare e detonare... se si trova il giusto compromesso e il motore gira bene si ha l'anticipo giusto... non è che con un motore molto ritardato per forza si hanno più giri, magari non va un cazzo... come potrebbe essere lo stesso per un motore molto anticipato.

 

Certo è che se si ha una banda di squish ben studiata e il rapporto di compressione giusto poi dopo si può usare un anticipo anche leggermente aggressivo senza avere problemi... insomma le cose sono molto legate e come gira il motore dipende non da un solo parametro come l'anticipo

[Zambretta]

Certo Mecchenzi concordo! 

Per ora però vorrei bancare così ed eviterei di salire per il momento. 

Dopo vedrò il da farsi. 

 

[Zambretta]

[Zambretta]

È passato un po di tempo.. Ho già bancato e anche cambiato marmitta.

Interessante è il fatto che i cv sono rimasti gli stessi (15) ma li tiene per 2500 giri. 

Mentre con la nuova marmitta il motore si è svegliato di brutto. A culo saremo sui 17 cv e anche in basso sembra averne di più. A fine mese bancheró per sfizio ma per il momento mi ritengo soddisfatto. 

L'unico difetto della nuova marmitta è il rumore (Gori)

 

 

[Zambretta]

Prima non trovato la foto, curva nera dei cv. Ci sono un po di buchi ma credo siano dovuti alla marmitta, specialmente l'avvallemanto tra i 2 picchi di potenza. 

 

[Zambretta]

Domani forse arriva l'espansione. Una taffspeed krp4 che sarebbe la versione originale della jl4.

La frizione va sistemata in quanto slitta di continuo, sono al quanto stupito dato che è una 5 dischi e non io così tanti cv. 

Sistemate queste due cose si banca forse con un 32 vhsa e vediamo dove arriva questo ghisone. 

[McKenzie]

Chi da il nome alle marmitte?

[Jimmi]

3 ore fa, McKenzie dice:

Chi da il nome alle marmitte?

STOCAZZO 

[Turbo99]

6 ore fa, Confucio dice:

Domani forse arriva l'espansione. Una taffspeed krp4 che sarebbe la versione originale della jl4.

La frizione va sistemata in quanto slitta di continuo, sono al quanto stupito dato che è una 5 dischi e non io così tanti cv. 

Sistemate queste due cose si banca forse con un 32 vhsa e vediamo dove arriva questo ghisone. 

Lo hai un collettore da 38? Bancala anche con il tmx38 che ha gallo;)

[Zambretta]

@Skiantos  non credo che il cilindro beva un 38 e il collettore per piston ported non lo fanno 

[Mitico Gallo]

9 ore fa, Confucio dice:

@Skiantos  non credo che il cilindro beva un 38 e il collettore per piston ported non lo fanno 

esiste da 40 est. e costa una 30ina di neuri, ma sfigatamente esiste solo per i lamellari ammeno che non lo facciamo su noi

[Turbo99]

Per il collettore basta un tubo al quale dopo ci saldi una flangia

al di là se se lo beve o meno, visto che devi bancare fai anche questa prova

[Zambretta]

Giorno gente. È da un po che non scrivevo su questa discussione ma purtroppo non sono andato avanti a fare prove sul motore causa incidente. Ho tamponato e per fortuna andavo piano

Ora la lambretta è smontata e dovrò fare dei controlli in dima del telaio, forcella da buttare 

Bestemmie troppe 

Non appena risolvo tutto ho intenzione di bancare con la Gori smontare il cilindro di nuovo e tappare l aspirazione che forse è troppo grossa e tappare i travasi sul lato alto per fare il lancio un po meglio e diretto nel fronte scarico per poi ribancare e vedere se riesco a recuperare qualcosa sotto. 

Poi si prova l'espansione 

[Zambretta]

Buonasera 

Allora, sono a buon punto direi! Sono riuscito a racimolare dindini per prendere le parti mancanti.

Oggi ho preso la forcella e sono estremamente soddisfatto della qualità con cui è stata fatta, sto parlando della forca di casa lambretta. 

Alle 2 foto alla fine

Questo fine settimana preparo il manubrio per mettere la pompetta del freno a disco e faccio qualche altra cazzatina per portarmi avanti con piccoli lavori i quali potrebbero causare problemi di rallentamento😤

Per quanto riguarda il motore per ora rimane così ma non appena sarà montata inizieranno di nuovo delle prove sul cilindro e marmitta. Vi terrò aggiornati 

[McKenzie]

Beh se sei a posto con la ciclistica, montala e provala bene

[Jimmi]

zambretta hai scaricato il film?

[Raffo]

 

 

 

Il 31/1/2018 at 20:43, Confucio dice:

Andiamo avanti con i lavori! Svernicitato il blocco nuovo, ho recuperato il coperchio carter da quello che avevo sul blocco con la sede rovinata. 

Domani si porta il carter a fare burattare e a scegliere l'albero motore nuovo.

Probabilmente la scelta ricadrà su uno degli ultimi Tameni disponibili.

Corsa 58 e biella 107 mm. 

Ho "scoperto" che macchinari e personale di Tameni sono stati rilevati da alcuni amici di Tameni e hanno già iniziato la produzione. Tra l'altro ora gli alberi sono marchiati con il logo "Tameni"

Guardate qui p.es:

https://www.ebay.it/i/223475409097?chn=ps