Vespanico Posted November 19, 2017 Share Posted November 19, 2017 Buongiorno ragazzi! 😁 L’inverno è ormai arrivato e la vespa richiede uno step 🎉, vi presento il mio nuovo motore che andrá poi montato sulla mia Vespa 125 Primavera! Dopo le gioie e dolori con un carissimo Falc 57x51 al cilindro scarico singolo ho deciso di farmi un motore ancora piu da turismo e direi definitivo con il quale spero di macinare mooolti chilometri! Ho scelto un Falc 60x51 scarico ovale lamellare al cilindro in biella 105! Vi elenco subito la configurazione completa: cilindro come giá detto Falc 60x51 lamellare al cilindro scarico ovale con il classico pistone Polini del kit, come pacco lamellare ho a disposizione il suo del kit piu avrei un vforce2 da provare carter Sip con le opportune lavorazioni sia per l’albero che per il cilindro albero motore falc rimbiellato e bilanciato per pistone D60 accensione parmakit 1,6 kg con ventola dal pieno (vedrò poi se alleggerire un po il volano ma io sono un amante dei volani mattone 😂) cambio originale con crocera mavsp cluster 18-20 sempre mavsp con millerighe frizione 10 molle by mavsp campana 69 con parastrappi mavsp pignone z25 mavsp (se troppo corta ho già un z26) contando che monto gomme 90/90 carburatore vhsh 30 con filtro ramair (in casa ho anche un phsb38 ma me lo riservo per il secondo step🎉) espansione ho sia una falc grossa che una falc piccola ma penso proprio di montarci la grossa dato che ho il collettore interasse 60mm, invece sulla falc piccola ho solo il collettore interasse 52mm. cuscinetti, paraoli, or, guarnizioni, prigionieri tutto nuovo Prossimo weekend speriamo di chiudere tuttoooo Vi allego 2 foto di carter albero e cilindro in particolare Dimenticavo, per il momento il gruppo termico lo monterò di scatola 3 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted November 19, 2017 Share Posted November 19, 2017 Gran bel progetto... Se non che partirei col pignone da 27 secco per non averla impiccata non cambierei nulla L'unica cosa è che visti albero e carter avrei optato per la versione aspirata al carter con un lamellare ben fatto... Idea mia che si preserva meglio l'albero (che tra l'altro andrebbe da dio ed è ottimo) e forse ha un erogazione ancor più stradale... Mia idea... Cmq fai bene a montare tutto come sta solo facendo dei travasi ben fatti al carter e cercando di non essere fasato troppo alto... Gia con lo scarico a 185° va molto forte Compliments Magari ci fai ancora qualche fotuzza dell'assemblaggio e ci racconti del setting e della vespa tutta... Senza dubbio ti darà soddisfazione! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
rollarizla1987 Posted November 19, 2017 Share Posted November 19, 2017 Fasature? Perché con la 25 69 e cambio 18 20 di sicuro non é rilassato Concordo con il mec, bel motorone, ma partirei col 27 anche io, Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Vespanico Posted November 19, 2017 Author Share Posted November 19, 2017 Dite che la 25/69 sia troppo corta? Ci monto direttamente quello da 26? Come gomma ho giá delle 90/90 con cui mi trovo molto bene! Vorrei un motore con una bella coppia e sempre pronto, per questo ho pensato ad un rapporto corto e un carburatore vhsh😬 Come fasi siamo sui 188-126 ma il cilindro non lo voglio assolutamente toccare. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted November 19, 2017 Share Posted November 19, 2017 Monti il minimo spessore possibile sotto e parti col pignone da 27 e intanto ci fai il rodaggio... Poi fai le tue valutazioni 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Fagio72 Posted November 19, 2017 Share Posted November 19, 2017 Ciao Nico, concordo con mek e rolla parti con 27-69, vedrai che ti trovi bene 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Diegof12 Posted November 20, 2017 Share Posted November 20, 2017 Montavo la 27/69 con cluster 18.20 sull'M1 al carter rifasato e la tirava tranquillamente, io partirei con il 27 ma sicuramente necessiterà di un 28 per sfruttare meglio tutta la coppia a disposizione. Bel progetto! Tienici aggiornati! 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Vespanico Posted December 3, 2017 Author Share Posted December 3, 2017 Buona domenica a tutti! Causa poco tempo a disposizione ho ritardato una settimana per chiudere il motore! Grazie al buon caro e vecchio Ros ci siamo messi d’impegno e un po per sera abbiamo chiuso il motore! È filato tutto liscio, con i carter sip ci siamo trovati davvero bene 👍🏻😃 nessun intoppo! Ieri insieme ad amici tra cui anche Urby che ringrazio, siamo riusciti a metterlo in moto su un banco per verificare se era tutto apposto peccato che il vhsh ha voluto fare qualche scherzo quindi siamo passati direttamente al 38 phsb e il motore ha cambiato davvero voce 🎉😎😜 vi allego alcune foto 3 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted December 3, 2017 Share Posted December 3, 2017 Potete certamente bere di meglio Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
TheROS94 Posted December 3, 2017 Share Posted December 3, 2017 3 minuti fa, McKenzie dice: Potete certamente bere di meglio A mali estremi bevi moretti e rimedi😂 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alberto.dm Tecnofalc Posted December 3, 2017 Share Posted December 3, 2017 insomma pare che questi carter Sippe vadano benone per questi motori...o sbaglio? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
TheROS94 Posted December 3, 2017 Share Posted December 3, 2017 Secondo me sono un buon compromesso. Non hanno un prezzo proibitivo e ci si può montare dal'originale fino a motori di potenze medio alte. L'alluminio è buono, sedi ok, piani ok, ecco l'unica nota negativa, ( ma sono pensati come carter sostitutivi degli originali ), hanno il cuscinetto lato volano sempre stretto con alberi seri tipo Mav o falc. E se avessero fatto un po' più materiale in zona travasi non sarebbe stato male. Questa è una critica se li si vedono con una vista racing diciamo. Ma per fare motori come questo vanno più che bene. Ormai lavorare sugli originali secondo me ha poco senso... spendi quasi uguale e sono un taccone. 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Fagio72 Posted December 3, 2017 Share Posted December 3, 2017 Ottimo lavoro Nico! Ma Ros è Urby hanno solo bevuto? o ti hanno anche aiutato? Siete na bella squadra Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
TheROS94 Posted December 3, 2017 Share Posted December 3, 2017 Io sono stato schiavizzato per 2 sere. Obbligato a lavorare e bere! 😂 Ora vediamo quando lo vuol montare. 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
davide1086 Posted December 3, 2017 Share Posted December 3, 2017 Bel progetto nico, vai di 27 a prescindere, piu che altro facci sapere come va con il volano un po piu pesante. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alberto.dm Tecnofalc Posted December 3, 2017 Share Posted December 3, 2017 grazie Ros...si possono essere una valida alternativa...sarà da vedere nel tempo come tiene la sede cuscinetto lato volano, ma se l'alu è già meglio del piaggio... 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Vespanico Posted December 5, 2017 Author Share Posted December 5, 2017 (edited) rieccomi qua! Allora il motore è stato chiuso con la 26/69 , poi vedremo come si comporta su strada! squiss 1.1 pacco lamellare originale con lamelle 0.35 e collettore senza guidaflussi (avevo tagliato il guidaflussi per montare il vforce2) Per quanto riguarda i carter li ho trovati davvero ottimi nella fase di assemblaggio del motore, ora come dite bisogna vedere la loro durata nel tempo! ultimo dilemma rimane il carburatore, non sono molto convinto di tenere il 38 per uso stradale, pensavo di comprare il fratello minore 35mm sempre phsb causa settimana di malattia ritardo a montarlo nel telaio (ho una voglia matta di provarlo!😬😁) poi valuteremo se alleggerire un po il volano... Edited December 5, 2017 by Vespanico 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted December 5, 2017 Share Posted December 5, 2017 Io insisterei col 30 E rifarei un guidaflussi... (magari chiedi a valerio se te ne stampa uno su misura resistente alla benzina)... Intanto che ti ripigli fallo girare un po' che si assesti 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
TheROS94 Posted December 5, 2017 Share Posted December 5, 2017 Se vuoi il guida flussi per prova ti do quello del polini anche se è sottodimensionato. Sarebbe da farlo con l'asportec e tanta pazienza 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Zambe Posted December 5, 2017 Share Posted December 5, 2017 Come mai non parti direttamente con il vforce2 a questo punto? Magari la prova del pacco originale la fai successivamente, se qualcuno ti presta un collettore adatto.. comunque veramente un bel motorello da turismo molto allegro eheh ma lasciagli il 38 che sto falcone ha sete 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
TheROS94 Posted January 3, 2018 Share Posted January 3, 2018 Hai qualche novità vespanico144? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Vespanico Posted January 3, 2018 Author Share Posted January 3, 2018 Buongiorno a tutti! Finalmente ce l abbiamo fatta a montare questo motore 🎉 Come prima cosa ringrazio ros per avermi dato una mano, ieri è stata veramente una giornata intensa anche perché il mozzetto della frizione toccava sull’anello del parastrappi , comunque già tutto risolto ! Adesso la frizione lavora perfettamente👍🏻 Siamo riusciti a fare un piccolo giro di test su strada senza scannarlo troppo, e che dire... pensavo piu trattore come motore , al primo quarto di gas è un po morto, mentre sopra va fin troppo, comunque ha una buona coppia😂 come rapporto la 26/69 direi che è la sua Secondo me con il 38 phsb e l’espansione grossa si perde l’anima turistica di questo gt, difatti ho già in casa un altro carburante da provare😎 sono ancora indeciso se alleggerire il volano o meno, aspetto una bella giornata di sole per provare il motore con calma 3 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Falc 57 Posted June 23, 2022 Share Posted June 23, 2022 Capisco che è vecchia la discussione ma poiché mi starebbe passando per la mente di cambiare cilindro dal mio falc D 57 aspirazione al cilindro al D 60 e leggo che non sembra abbia tanta coppia bhe mi sembra strano Allora il 57 in confronto è a piedi 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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