McKenzie Posted March 23, 2018 Share Posted March 23, 2018 Esatto... in quel modo funziona tutto e la luce dietro è sempre accesa 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Davmen Posted March 23, 2018 Share Posted March 23, 2018 9 minuti fa, McKenzie dice: Esatto... in quel modo funziona tutto e la luce dietro è sempre accesa Ho un dubbio però... il clacson a riposo tiene in corto l'impianto... nel mio caso il fanale post mi salva le chiappe ma mettiamo il caso che salti la lampadina dietro di giorno con l'h7 spenta.... a quel punto rischierei l'impianto? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted March 23, 2018 Share Posted March 23, 2018 4 minuti fa, Davmen dice: Ho un dubbio però... il clacson a riposo tiene in corto l'impianto... nel mio caso il fanale post mi salva le chiappe ma mettiamo il caso che salti la lampadina dietro di giorno con l'h7 spenta.... a quel punto rischierei l'impianto? Il 22/11/2017 at 22:03, McKenzie dice: SCHEMA FUNZIONAMENTO - LUCI ACCESE SCHEMA FUNZIONAMENTO - LUCI ACCESE - CLACSON PREMUTO Se guardi bene non è così... il clacson col contatto chiuso fa da ponte e alimenta il devio e le luci stesse... quando apri il contatto allora alimenta le luci egualmente, ma va a massa tramite le lampadine e suona anche lui 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted March 23, 2018 Share Posted March 23, 2018 Per dire... se tu hai il devio sulla posizione isolata e la lampadina dietro bruciata se premi il clacson questo non suona perchè non avrebbe una massa... Motivo anche per cui se usi la modifica classica che si fa il clacson poi sona solo con le luci accese Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Davmen Posted March 23, 2018 Share Posted March 23, 2018 1 ora fa, McKenzie dice: Per dire... se tu hai il devio sulla posizione isolata e la lampadina dietro bruciata se premi il clacson questo non suona perchè non avrebbe una massa... Motivo anche per cui se usi la modifica classica che si fa il clacson poi sona solo con le luci accese Ok... forse ci sto capendo qualcosa... Gli schemi elettrici sono sempre stati un mio debole, ho proprio un blocco mentale a riguardo Intanto vedo di fissare definitivamente la centralina (pensavo nell'alcova creata dalla punta del telaio in zona attacco sella) e trovare un luogo idoneo per il regolatore, meglio se nel pozzetto anche lui (forse forando la paratia tra pozzetto e pancia lato marmitta, a filo col serbatoio di lato)... in settimana faccio qualche foto e se avete piacere mi date un parere Grazie Mc! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted March 23, 2018 Share Posted March 23, 2018 Io ho saldato delle viti sul fianco del pozzetto, ma è un po' invasivo... Lucone usa una staffa avvitata in uno dei due fori in fondo al pozzetto... Sottosella purtroppo non ci stanno pezzi grossi... Sulle pk dietro al serbatoio c'è spazio sulle altre no 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Davmen Posted April 22, 2018 Share Posted April 22, 2018 Arrieccomi.... sono a buon punto, ho fissato centralina e regolatore nei luoghi scelti e ora sto per rimontare il fanale anteriore.... ho un "problema" se così si può definire... praticamente il clacson suona anche se premo il pulsante a luci spente... non dovrebbe essere così (anche se sarebbe ottimo) il nero che arriva dal devio l'ho messo a massa nel corpo manubrio, ho isolato il marrone, collegato il viola ad un polo dell'h7 ed il nero che arriva dal tunnel all'altro polo... spostando su e giù il selettore anabbagliante/posizione la lampadina si accende/spegne, quindi ok. Perché il clacson suona a luci spente? Magari è una stronzata, ma vorrei evitare di fottere il regolatore o peggio lo statore NOS Grazie! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted April 22, 2018 Share Posted April 22, 2018 Devo pensarci un attimo... Perché non ho ben capito cosa hai fatto... Hai il Devio special non modificato? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Davmen Posted April 23, 2018 Share Posted April 23, 2018 19 ore fa, McKenzie dice: Devo pensarci un attimo... Perché non ho ben capito cosa hai fatto... Hai il Devio special non modificato? Il devio non l'ho modificato... ora non posso fare un post esaustivo, entro stasera scrivo un post, cmq pare che il problema sia rientrato, ieri ho fatto un bel giro con ritorno in notturna e funge tutto a dovere! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Davmen Posted April 23, 2018 Share Posted April 23, 2018 Dunque, cercherò di essere il più chiaro possibile.... Parlando solo del settore "servizi" dell'impianto, ho collegato statore+regolatore ai fili che vanno verso il tunnel come spiegato nei post precedenti... sono poi passato alla zona manubrio per concludere i collegamenti, ho operato in questo modo: - marrone isolato - nero che arriva dal devioluci isolato - viola ad un polo della lampada (h7) - nero che arriva dal tunnel all'altro polo della lampada Non ho fatto modifiche al devio. In queste condizioni il pulsante del devio che servirebbe per spegnere le luci è ininfluente, l'unico modo per spegnere la parabola ant è agire sul selettore luci alte/basse (e ci sta visto che il marrone è isolato). Il fanale post funziona sempre e anche il clacson (e qui c'è il dubbio visto che in teoria dovrebbe andare solo quando accendo la luce davanti)... C'è inoltre un altro problemino: ieri talmente gasato che ero di aver finito la conversione a 12V, sono partito a garganella per il giro dimenticando di sostituire la lampadina posteriore da 6V con una da 12... morale della favola rientro a casa (40km) col culo "morto"... Oggi finito lavoro ho montato la lampadina da 12V, faccio un altro giro, arrivo a casa, bruciata di nuovo... (porco il mondo) Cosa ho sbagliato? I 2 poli G del regolatore sebbene siano uguali hanno il verso entrata/uscita da rispettare? Regolatore difettoso? Sono un pirla? (Sì) Ce la faranno i nostri amici a farla franca o sarà Franca a farsi i nostri amici? Grazie! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Davmen Posted April 23, 2018 Share Posted April 23, 2018 Piccola aggiunta: è possibile che il regolatore eroghi minimo un tot di ampere che facciano saltare la lampadina post (l'unica che assorbe in quel momento) quando sono a manetta a luce anteriore spenta? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted April 23, 2018 Share Posted April 23, 2018 Esatto ti sei risposto da solo... Il sistema funziona quando hai le 2 luci accese insieme... Se vai a guardare il regolatore con tutto acceso regola benino, ma con poco carico va su egualmente di tensione... Non chiedermi perché, ma con diversi regolatori mi è successo, ovvio non come lo statore senza regolatore. Inoltre isolando il nero del devio funziona tutto tranne il pulsantino di spegnimento... Ma appunto le luci poi son sempre accese... Secondo me fai la modifica e così fai funzionare tutto. Altrimenti luci sempre accese e il problema non dovrebbe presentarsi 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Davmen Posted April 23, 2018 Share Posted April 23, 2018 Grandioso, l'importante è aver capito dove sta il problema.... dopo tutte le bestemmie tirate per fare l'impianto, oggi volevo lanciare lo special in Brenta La vespa riesco a spegnerla ugualmente perché tempo addietro avevo aggiunto un interruttore nascosto intercettando il rosso e collegando una massa dedicata nel bauletto... Ora vedrò che fare, mi sta balenando l'idea di aggiungere un interruttore per il positivo che alimenta il fanale post ma mi sa che mi complico un po la vita..... Grazie infinite Mc!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Davmen Posted May 20, 2018 Share Posted May 20, 2018 Buongiorno... mi accingo a modificare il il devioloci per poter spegnere anche la posizione posteriore senza dover aggiungere un interruttore dedicato... ho guardato un po di foto/topic nel webbe ma la confusione in testa è rimasta Ho trovato queste due immagini in una guida ma vorrei chiedere conferma... vista così sembrerebbe una modifica rapida e quasi indolore... nella guida viene riportato che il pezzo di filo di colore blu chiaro è servito solo per delle prove, non fa parte della modifica... grazie infinite! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted May 20, 2018 Share Posted May 20, 2018 8 minuti fa, Davmen dice: nella guida viene riportato che il pezzo di filo di colore blu chiaro è servito solo per delle prove, non fa parte della modifica... grazie infinite! Io ho fatto di testa mia... E modificato in tutto aperto. Se apri quel contatto taglialo lato opposto al contatto clacson in modo che ti rimane una linguetta che pieghi e puoi stagnarci un filo... Te lo dico perché qualunque saldatura farai sul devio se scaldi la plastica poi il contatto diventa lasco ed è un problema. Cmq la mia modifica da quel lato prevede di aprire il contatto clacson sollevando le linguette ed eliminando la parte sottostante alle linguette dove poi si appoggia il disco del pulsante e terrebbe il contatto chiuso ugualmente. In questo modo in alto si stagna un positivo e dal contatto suo si ottiene un positivo clacson comandato dal pulsante... Poi però serve modificare l'impianto dentro al fanale perché il grigio ed il bianco vanno separati come i 2 verdi.. Questo perché il bianco va messo a massa, il grigio diventa l'alimentazione della posizione posteriore ed i verdi uno sarà il positivo principale mentre l'altro il contatto clacson. Bene ci siamo... Ora si "apre" il lato luci... In pratica il filo nero lo si collega al positivo dell'impianto e si fa un ponte (con un filo nuovo o spellando il nero un po' lontano dalla plastica) per alimentare il clacson. In questo modo si ha che il bianco alimenta le posizioni e poi il deviatore alimenta marrone o viola... Non essendoci 3 posizioni dell'interruttore principale ovviamente non si avrà la posizione in cui sono accese solo le posizioni (su special potrebbe essere acceso+bassi = posizioni... Acceso+alti = un po' di luce). Restano 2 piccoli inconvenienti... 1.Il pulsante clacson è meglio mettergli un piccolo oring sulla mollettina in modo che non lo si possa premere troppo ed il contatto scavalchi le alette dietro restando sempre premuto 2.Lo spegnimento se non si fa con un contatto chiave bisogna portare un filo di massa al devio e poi farlo passare dentro al foro libero dei contatti in basso per poi passare facendo il giro sopra l'interruttore in modo da collegarsi alla linguetta di spegnimento che va piegata in modo che non tocchi più il contatto del nero.... In questo modo il pulsantino spegne il motore come in origine 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Davmen Posted May 20, 2018 Share Posted May 20, 2018 Ok, è più complesso di quanto pensassi, ma non impossibile mi farò un disegno per avere una visione d'insieme e in caso lo posto... Non hai per caso una foto di un devio modificato così tanto per avere le idee più chiare? Grazie mille Mc! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted May 20, 2018 Share Posted May 20, 2018 2 ore fa, Davmen dice: Ok, è più complesso di quanto pensassi, ma non impossibile mi farò un disegno per avere una visione d'insieme e in caso lo posto... Non hai per caso una foto di un devio modificato così tanto per avere le idee più chiare? Grazie mille Mc! Questo è quello che ho fatto io... 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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