davide31 Posted December 16, 2017 Author Share Posted December 16, 2017 (edited) Aperto motore...per rumorino cambio, innanzitutto devo dire che l aprimotore costruito in casa e copiato su un artico qua nel forum e una magata e si apre bello pari , comunque torniamo a noi il rumore proveniva dall ingranaggio della,prima di un kit preso in un mercatino ,con il cambio aperto crocera in folle ruotando la prima ogni mezzo giro dell ingranaggio toccava ......ma non sul dente della crocera ma sotto sul spessore provato a cambiare spessore e lo faceva ancora, per fortuna avevo un ingranaggio usato in buone condizioni lo monto e il rumore sparito , rifatto spessoramento cambio come da specifiche drt e fin qua tutto ok , unico problema con gli spessore che ho riesco a chiuder tra 0,20/0,25 è troppo libero secondo voi o devo prendere un spallamento da 1,30 o +? Ps ordine e questo degli ingranaggi ? Almeno io li ho montati così in piu le sigle vanno bene Edited December 16, 2017 by davide31 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted December 16, 2017 Share Posted December 16, 2017 L'ordine degli ingranaggi e loro verso viene anche per logica e vedi bene che le cose non tornano perché gli spazi fra loro non risultano corretti se sbagli... Cmq come già sai con la crociera controlli in via definitiva se cade giusta sono messi bene... Io cercherei di chiudere il cambio sotto i 0.15 se potessi... Tanto un po' di gioco lo prende sempre... Se è bello preciso è meglio, non ne ho chiusi a migliaia, ma a 0.10 mi son trovato bene Complimenti per l'attrezzo, da quando me lo sono fatto sono molto soddisfatto pure io... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Psycovespa77 Posted December 16, 2017 Share Posted December 16, 2017 (edited) Minore è il gioco e maggiore è la durata degli organi coinvolti,anch'io chiudo a 0.10 quelli su motori elaborati e a 0.15 quelli tranquilli.Il verso degli ingranaggi è abbastanza intuitivo ma per non sbagliare,basta immaginare la posizione del cambio nel motore e ingranaggio prima con sigla numerica rivolta lato volano gli altri tre con la sigla rivolta lato ruota Dai che manca poco! Edited December 16, 2017 by Psycovespa77 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
davide31 Posted December 17, 2017 Author Share Posted December 17, 2017 Domanda forse stupida so che ci sono varie quote di spallamento ,ma fra seiger e spallamento cambio si puo inserireun rasamento per portare il cambio in quota, Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Psycovespa77 Posted December 17, 2017 Share Posted December 17, 2017 Se non ti bastano i rasamenti in commercio,puoi metterne anche due di spessori diversi e non ci sono problemi. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
davide31 Posted December 17, 2017 Author Share Posted December 17, 2017 45 minuti fa, Psycovespa77 dice: Se non ti bastano i rasamenti in commercio,puoi metterne anche due di spessori diversi e non ci sono problemi. Piu che altro intendo la forma in aggiunta puo andar bene un rasamento rotondo Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted December 17, 2017 Share Posted December 17, 2017 Credo non ci siano problemi.. non so di che spessori e diametri si trovano però 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Psycovespa77 Posted December 17, 2017 Share Posted December 17, 2017 Va bene anche senza dentini purchè sia messo tra quello con denti e seeger 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ponzio Pelato Posted December 17, 2017 Share Posted December 17, 2017 Io da un rivenditore di cuscinetti paraoli e affini compro dei rasamenti commerciali in acciaio/ferro interno 48 esterno 60 e li trovo da 2,0 mm invece alla casa del cuscinetto li trovo identici ma di spessore 0,2 (forse la casa del cuscinetto ha anche quelli da 1,0) costano una scemata tipo 10 centesimi e li metto tra seeger e originale oppure ho messo proprio al posto dell'originale che di solito è da 2,0 un rasamento da 2,0 + uno da 0,2 ... Sempre di rasamenti commerciali avevo preso anche quelli interno 65 esterno 73 che avevo usato per alzare una testa di un 177 polini troppo compresso ... 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
davide31 Posted January 13, 2018 Author Share Posted January 13, 2018 Quando realizzi di aver terminato il motore dopo 2 ANNI........ e finalmente sentirai la prima parola che emetterà......e alla prima pedalata il portamotore si dissalda e CADE TUTTO , sai che dio esiste ......perché ti e apparso da quante volte lo hai citato .....ma non Mollo 1 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted January 13, 2018 Share Posted January 13, 2018 27 minuti fa, davide31 dice: Quando realizzi di aver terminato il motore dopo 2 ANNI........ e finalmente sentirai la prima parola che emetterà......e alla prima pedalata il portamotore si dissalda e CADE TUTTO , sai che dio esiste ......perché ti e apparso da quante volte lo hai citato .....ma non Mollo Mitico... Sono incidenti di percorso, vedrai che poi lo monti sul telaio e nei primi test comincerà ad andare bene. Io sono scaramantico e dico sempre che se credi di aver fatto un bel lavoro anto vale montarlo sulla vespa senza accendere che tanto funzionerà benissimo... fino ad ora mi è andata abbastanza bene... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
davide31 Posted January 13, 2018 Author Share Posted January 13, 2018 Mc mi piace il tuo ragionamento , ma vista la gestazione e aperto e chiuso svariate volte, e meglio provare almeno se si accende e l anticipo con la strobo...... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
davide31 Posted January 14, 2018 Author Share Posted January 14, 2018 Voglio vedere se questo si rompe ........... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted January 14, 2018 Share Posted January 14, 2018 Il mio l'ho fatto così... con un grosso pezzo di tubo quadro ho fatto tutto e poi 2 tondini e della righetta spessa... In pratica è molto comodo perchè puoi ruotare il motore quando lavori lato frizione o quando lavori dall'altro lato tenendo le cose in piano... poi quando voglio avere il piano del cilindro orizzontale prendo il tubo centrale in morsa inclinato e tutto ci sta... Un po' per culo un po' per idea il motore ruota anche con collettore di aspirazione e tamburo posteriore montati... poi quando si aggiunge ruota e marmitta non puoi più farlo girare... Non ho pensato alla rotazione del tutto perchè comunque puoi alzerlo e girarlo dall'altro lato se vuoi oppure far ruotare il blocco e lavorare "sottosopra" dal lato opposto 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
davide31 Posted January 21, 2018 Author Share Posted January 21, 2018 È vivooooooooooooooo sono commosso e non scherzo dietro a questo pezzo di alluminio e ghisa ce un sogno che mi ha tenuto occupata la mente in uno dei periodi piu grigi della mia vita e come sono rinato io ce voluto tempo ma e nato anche lui VID_20180121_180039.mp4 4 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ale Posted January 21, 2018 Share Posted January 21, 2018 6 minuti fa, davide31 dice: È vivooooooooooooooo sono commosso e non scherzo dietro a questo pezzo di alluminio e ghisa ce un sogno che mi ha tenuto occupata la mente in uno dei periodi piu grigi della mia vita e come sono rinato io ce voluto tempo ma e nato anche lui VID_20180121_180039.mp4 Molto bene! Da settare per bene è poi gassss! 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
davide31 Posted January 21, 2018 Author Share Posted January 21, 2018 2 minuti fa, Ale dice: Molto bene! Da settare per bene è poi gassss! Grazie a te adesso vedo di vedere come mettere l anticipo , mi avevi detto 24 gradi sui 3000 giri? Per carburarlo devo farlo da montato e con me sopra da caldo .....quello che succede da fermo non e attendibile Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted January 21, 2018 Share Posted January 21, 2018 Ovviamente sul cavalletto non è attendibile, ma puoi farti i riferimenti comodamente per l'anticipo e regolarlo per bene La ruota gira strana perchè è solo puntata? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ale Posted January 21, 2018 Share Posted January 21, 2018 1 minuto fa, davide31 dice: Grazie a te adesso vedo di vedere come mettere l anticipo , mi avevi detto 24 gradi sui 3000 giri? Per carburarlo devo farlo da montato e con me sopra da caldo .....quello che succede da fermo non e attendibile Si 24/25 gradi a 3500 giri. Quando l'avrai messo sul telaio, la vite aria/benzina mettila a 2 giri da tutta svitata. Io c'è l'ho settato così il vhsh 30 cs Polverizzatore Dq 268 Spillo K36 2à tacca dall'alto Max 160 cd1+Min 45 Valvola gas 50 Vite aria benzina 2.25 giri da tutto chiuso. Dovrebbe andare bene. Magari ti può essere d'aiuto. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
davide31 Posted January 21, 2018 Author Share Posted January 21, 2018 9 minuti fa, McKenzie dice: Ovviamente sul cavalletto non è attendibile, ma puoi farti i riferimenti comodamente per l'anticipo e regolarlo per bene La ruota gira strana perchè è solo puntata? La ruota e stretta ma il ragazzo dove ho comprato la vespa aveva sbattuto e visto che la ruota e quella anteriore secondo me ha il cerchio imbarlato e quello che ai notato ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted January 21, 2018 Share Posted January 21, 2018 Beh stai poco metti un riferimento (va bene anche un cacciavite) zona attacco ammortizzatore e fai girare a mano vedendo come è messo il cerchio... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
davide31 Posted January 21, 2018 Author Share Posted January 21, 2018 19 minuti fa, McKenzie dice: Beh stai poco metti un riferimento (va bene anche un cacciavite) zona attacco ammortizzatore e fai girare a mano vedendo come è messo il cerchio... Gia fatto in alcuni punti tocca e in altri no ci monto quello che era sul motore originale e guardo davanti mettero un vecchio cerchio dr che ho un casa poi vedro di prendere i tubles Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Psycovespa77 Posted January 21, 2018 Share Posted January 21, 2018 Alla fine ce l'hai fatta.Rimane solo da montare sul telaio e poi via a tutto gas! 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
davide31 Posted April 25, 2018 Author Share Posted April 25, 2018 Buona sera ragazzi , aggiorno il post dopo aver chiuso il motore , ho iniziato il montaggio completo del pk , dopo la riverniciatura , purtroppo mi sono accorto che ne mondovespa plug end play non e contemplato ho dovuto accorciare il lamellare mrt, fare altri mille ciappini ma sono in dirittura di arrivo , ora mi trovo un problema ho la guaina del freno posteriore che e ha contatto con il leveraggio l leveraggio frizzione del carterino hp vi e mai successo ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ale Posted April 25, 2018 Share Posted April 25, 2018 17 minuti fa, davide31 dice: Buona sera ragazzi , aggiorno il post dopo aver chiuso il motore , ho iniziato il montaggio completo del pk , dopo la riverniciatura , purtroppo mi sono accorto che ne mondovespa plug end play non e contemplato ho dovuto accorciare il lamellare mrt, fare altri mille ciappini ma sono in dirittura di arrivo , ora mi trovo un problema ho la guaina del freno posteriore che e ha contatto con il leveraggio l leveraggio frizzione del carterino hp vi e mai successo ? È normale,poiché quando metti il filo frizione,la levetta viene avanti,e non tocca più. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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