Francesca Posted August 5, 2017 Share Posted August 5, 2017 Ina attesa di fare il motore serio, tanto per camminare senza che mi prenda un colpo e spendere soldi inutilmente.... Ho rimediato un 75 da un amico preso una polini a banana senza il silenziatore in alluminio ho voluto fare una cosa che facevo agli inizi... Ovvero portare a 16/16 il suo carburatore originale ed è stata una cosa fichissima sono ringiovanita di 30 anni contenta come una bambina a natale 😊 so di sembrare matta ma vi assicuro. Che già riaver comprato una 50sp é stata una botta di vita ma modificarla e meravigliosoooooooooooooo ❤ 2 2 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted August 6, 2017 Share Posted August 6, 2017 Ben fatta.... ma poi ci sono gli step! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Francesca Posted August 6, 2017 Author Share Posted August 6, 2017 32 minuti fa, McKenzie dice: Ben fatta.... ma poi ci sono gli step! non mi provocare dai....deve essere una cosina cosi...... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Francesca Posted August 7, 2017 Author Share Posted August 7, 2017 qualcuno da che differenza c'è tra il base e la versione Racing del 75 polini? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted August 7, 2017 Share Posted August 7, 2017 La testa che sulla versione racing ha la cupola un po' meglio fatta... stessa cosa per i 100cc e i 130cc Una testa dcente potrebbe darti qualche vantaggino... ma alla fin fine puoi lavorare un pochino sulla sua anche se non è sto gran che... Magari rivedi il piano e ti abbassi un po' con lo squish (anche se quelle a berretto di fantino non hanno una banda di squish) poi abbassarti un pochino visto che in genere sono molto alti i valori... Inoltre puoi divertirti a slimazzare un pochino la luce di scarico e misurare bene che fasi ha montato standard... Puoi fare un bel lavoretto e se dai una rifasata all'albero visto che sei leggera può avere prestazioni più che decenti senza comprare altre componenti... La testa se la tiri molto facile che si imbarca... per cui potresti vedere se si combina a fare una tenuta ed un centraggio sul cilindro ben fatti Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Francesca Posted August 7, 2017 Author Share Posted August 7, 2017 7 minuti fa, McKenzie dice: La testa che sulla versione racing ha la cupola un po' meglio fatta... stessa cosa per i 100cc e i 130cc Una testa dcente potrebbe darti qualche vantaggino... ma alla fin fine puoi lavorare un pochino sulla sua anche se non è sto gran che... Magari rivedi il piano e ti abbassi un po' con lo squish (anche se quelle a berretto di fantino non hanno una banda di squish) poi abbassarti un pochino visto che in genere sono molto alti i valori... Inoltre puoi divertirti a slimazzare un pochino la luce di scarico e misurare bene che fasi ha montato standard... Puoi fare un bel lavoretto e se dai una rifasata all'albero visto che sei leggera può avere prestazioni più che decenti senza comprare altre componenti... La testa se la tiri molto facile che si imbarca... per cui potresti vedere se si combina a fare una tenuta ed un centraggio sul cilindro ben fatti alla fine è solo una questione di testa? Le luci sono uguali? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted August 7, 2017 Share Posted August 7, 2017 Cilindro e pistone sono uguali Volendo la testa è intercambiabile... ma varrebbe la spesa solo se non hai una testa da metterci Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Francesca Posted August 7, 2017 Author Share Posted August 7, 2017 no la testa c'è Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Turbo99 Posted August 7, 2017 Share Posted August 7, 2017 Aspettate....il 75 polini racing è tutto un'altro cilindro dal 75 polini normale. Lanci dei travasi piu ampi, 6 travasi in canna, e booster allo scarico e una testa di tutto rispetto con foro candela centrale. Quindi se hai possibilità e voglia anche di lavorarci un pochini sopra il racing è una spanna sopra 1 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted August 8, 2017 Share Posted August 8, 2017 Orpo mi pigli impreparato... sul serio sui 102 e sui 130 cambia solo la testa in pratica e sul 75 cambia tutto quanto? 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Vespalucone Posted August 11, 2017 Share Posted August 11, 2017 stavo per scriverlo pure io.. bravo Turbo99! il 75 polini racing, penso che con il 75 DR F1 sia uno dei GT migliori plug&play.. è già discretamente preparato.. poi se si mettono le mani.. apriti cielo!! aahahhaha comunque se hai la possibilità Francesca , e cerchi qualcosa in più.. vai di 75 polini Racing 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Francesca Posted August 11, 2017 Author Share Posted August 11, 2017 (edited) Il 07/08/2017 at 19:24, turbo99 dice: Aspettate....il 75 polini racing è tutto un'altro cilindro dal 75 polini normale. Lanci dei travasi piu ampi, 6 travasi in canna, e booster allo scarico e una testa di tutto rispetto con foro candela centrale. Quindi se hai possibilità e voglia anche di lavorarci un pochini sopra il racing è una spanna sopra sono andata di polini 75 r per adesso...😄 ma che rapporti ci dovrei mettere montandoci un carburatore 22/24 e lavorandogli i carter? Mi sono lasciata trasportare da questa modifica a corsa corta tanto per .... Edited August 11, 2017 by Francesca sbagliato a scrivere Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Francesca Posted August 11, 2017 Author Share Posted August 11, 2017 e cmq.... Dopo aver rotto le scatole a mezzo forum per il 130 (che per ora non posso fare😞) ho deciso per questo. Volevo mettere solo un 76 che mi avevano regalato usato ma nel vederlo mi ha preso lo sconforto e ho preso il polini r.... Ma adesso mi si è. Aperta una voragine sotto i piedi e si ricomincia da capo.... Suggerimenti? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
solovalvola Posted August 11, 2017 Share Posted August 11, 2017 Rapporti 18/67 o 21/76, carburatore montaci un 19 phbg (quelli degli sputer) avendo solo l'accortezza di reperire la sua boccolina in teflon del diametro giusto per montare sul collettore classico da 19 per vespa.... Raccordi i carter al cilindro e lavori l'albero senza toccare la luce di aspirazione. Marmittella a banana , fai miscela e lo usi finchè non ti stanchi.... Ciao 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Turbo99 Posted August 11, 2017 Share Posted August 11, 2017 Ciao Francesca, allora o fai come dici Solovalvola, che sarebbe un elaborazione molto facile e reversibile. Oppure ci sarebbe un po da lavorare il contoro.....prendi il cilindro in mano e vedi che i booster sono minuscoli, ecco con il dremel potresti ampliarli in canna e allargare il condotto fino allo scarico, mantenendo la medesima altezza......se son le prime volte che riprendi in mano il dremel stai attenta di incartare con carta gommata tutto il cilindro, cosi anche se ti scappa non fai danni;) Poi sarebbe da misurare le fasi e squish e aggiustarle;) Monta la 21/76 e polini a banana;) Per il carburatore prendi il phbg19;) La fasatura dell'albero sarebbe da misurare e poi anticipare/posticipare di conseguenza;) 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.