Cico80 Posted October 4, 2017 Author Share Posted October 4, 2017 On 10/4/2017 at 4:27 PM, McKenzie said: Avresti voglia di fare una piccola recensione di questo prodotto che è la prima volta che ne sento parlare Expand C'è poco da dire sul rubinetto, sembra la modifica che si fa ai plasticoni... apri e chiudi la benza dalla vite e il pezzetto marchiato MRT viene avvitato dall'esterno verso l'interno(serbatoio) con il dado in dotazione del vecchio rubinetto standard. Poi prima di montarlo sulla vespa faccio la prova in 30 secondi dello standard e di questo MRT Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted October 4, 2017 Share Posted October 4, 2017 Ottimo poi casomai con il tuo permesso usiamo le foto e riportiamo la tua esperienza Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Cico80 Posted October 4, 2017 Author Share Posted October 4, 2017 On 10/4/2017 at 4:37 PM, McKenzie said: Ottimo poi casomai con il tuo permesso usiamo le foto e riportiamo la tua esperienza Expand Nn ci sono problemi adesso faccio altre foto. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Cico80 Posted October 4, 2017 Author Share Posted October 4, 2017 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mitico Gallo Posted October 4, 2017 Share Posted October 4, 2017 Vai tranquillo che butta a bestia, io lo uso su un phsb38 ld annata 1995 e non svuota, va da dio per ciò che costa 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Zambe Posted October 5, 2017 Share Posted October 5, 2017 Cavolo mi è nuova questa del rubinetto! Cico attendo la tua prova, sono stra incuriosito visto che serve anche a me un rubinetto maggiorato.. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
RicoRacing Posted October 5, 2017 Share Posted October 5, 2017 Mi sembra il classico rubinetto ape a cui Mrt ha aggiunto quell'adattatore per poterlo montare sul serbatoio della vespa. Avevo cronometro quanto ci metteva a far uscire un litro ma non me lo sono scritto Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Silvio82 Posted October 5, 2017 Share Posted October 5, 2017 On 10/4/2017 at 2:10 PM, Cico80 said: Ciao Silvio La ventola è abbondandemente tornita e modificata... anche dai piccoli particolari si prendono cv. Ieri ho provato la vespa,che dire, una fucilata!! Il motore esce dal sottocoppia immediatamente, molto ma molto meglio del C3 dritto.La nuova bilanciatura albero va benissimo vibrazioni assenti e aiuta a uscire dal sotocoppia. Esperimento riuscito!! Solo che dopo 2 sparate di circa 200mt andata e ritorno(è il tratto di strada dove provavo il dritto prima della gara) mentre scalavo ho sentito il motore rimanere accelerato pepepepe nn ho capito se si tratta di carburazione magra oppure stava svuotando la vaschetta carburatore... penso che si stava svuotando la vaschetta perchè lo ha fatto alla seconda sparata,da premettere che ho il rubinetto originale (il maggiorato MRT è arrivato questa mattina) Mi aspettavo che nn prendeva giri causa carburazione grassa e invece è andata pulitissima da 1^ alla 4^ marcia come un siluro.Il motore ha un'erogazione molto fluida senza picchi di potenza ne tantomeno impenna scorbuticamente all'entrata in coppia... come è giusto che sia per le accelerazioni. l'espansione funzione bene e la fasatura scarico come anche l'ampiezza fa il suo dovere... Sono soddisfatto, adesso cerchiamo di carburare a dovere e fare l'anticipo con strobo anche se come anticipo lo sento bene. Dopo incominciamo a bancare. Expand Prima di iniziare a carburarla, monta il rubinetto e occhio ai livelli in vaschetta carburo. Se hai galleggianti sdoppiati, monta il singolo, e poi inizia a carburare. Immagino come possa andare questo motorello....... sei un grande! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Cico80 Posted October 5, 2017 Author Share Posted October 5, 2017 On 10/5/2017 at 6:52 AM, Silvio82 said: Prima di iniziare a carburarla, monta il rubinetto e occhio ai livelli in vaschetta carburo. Se hai galleggianti sdoppiati, monta il singolo, e poi inizia a carburare. Immagino come possa andare questo motorello....... sei un grande! Expand Grazie del grande.... Questo vhsb39nd come hai detto monta galleggianti singoli. Perchè dovrei montare il singolo? Ci sono stati problemi con questi galleggiani singoli? Illuminatemi. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Zambe Posted October 5, 2017 Share Posted October 5, 2017 (edited) On 10/5/2017 at 9:12 AM, Cico80 said: Grazie del grande.... Questo vhsb39nd come hai detto monta galleggianti singoli. Perchè dovrei montare il singolo? Ci sono stati problemi con questi galleggiani singoli? Illuminatemi. Expand Tendono ad incantarsi i galleggianti separati... Io sono andato di fresa sulla vaschetta ho rimosso le astine di supporto e ho montato il galleggiante unito Edited October 5, 2017 by Zambe 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Silvio82 Posted October 5, 2017 Share Posted October 5, 2017 esatto..come ti ha detto zambe tendono a bloccarsi e ti fanno svuotare la vaschetta. Per togliere le astine basta una semplice pinza, ma procurati il galleggiante unico, lo regoli bene, e sei apposto Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Zambe Posted October 5, 2017 Share Posted October 5, 2017 (edited) On 10/5/2017 at 12:58 PM, Silvio82 said: esatto..come ti ha detto zambe tendono a bloccarsi e ti fanno svuotare la vaschetta. Per togliere le astine basta una semplice pinza, ma procurati il galleggiante unico, lo regoli bene, e sei apposto Expand Io ho modificato la vaschetta per avere più volume possibile.. anche perché le sedi delle astine occupano posto ai galleggianti, i quali, senza di esse, avrebbero più corsa... Ho anche piegato il fermo del galleggiante per farli aprire al massimo Edited October 5, 2017 by Zambe 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Silvio82 Posted October 5, 2017 Share Posted October 5, 2017 On 10/5/2017 at 1:12 PM, Zambe said: Io ho modificato la vaschetta per avere più volume possibile.. anche perché le sedi delle astine occupano posto ai galleggianti, i quali, senza di esse, avrebbero più corsa... Ho anche piegato il fermo del galleggiante per farli aprire al massimo Expand Hai fatto un ottimo lavoro sulla vaschetta, ma anche se non vai a fresare la vaschetta, funziona bene lo stesso..sicuramente avrai così + livello e + sicurezza. Non ho capito però a quel galleggiante che lavoro gli hai fatto..ci manca un pezzo o sbaglio? 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Zambe Posted October 5, 2017 Share Posted October 5, 2017 On 10/5/2017 at 1:22 PM, Silvio82 said: Hai fatto un ottimo lavoro sulla vaschetta, ma anche se non vai a fresare la vaschetta, funziona bene lo stesso..sicuramente avrai così + livello e + sicurezza. Non ho capito però a quel galleggiante che lavoro gli hai fatto..ci manca un pezzo o sbaglio? Expand No, ho piegato il fermo del galleggiante Questa astina in origine va a sbattere sul corpo del carburatore, piegandola posso far scendere di più i galleggianti e aprire di più la valvola spillo dando così passaggio di benzina... Occhio però che se si piega troppo poi sbatte sul lato opposto e i galleggianti si fermano prima di chiudere del tutto la valvola spillo quando risalgono... Quindi si allaga tutto. Bisogna fare delle prove col carb in mano e della benzina. 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Zambe Posted October 5, 2017 Share Posted October 5, 2017 Teoricamente la si potrebbe anche asportare del tutto... Così scendono fino a toccare il fondo e in risalita non verrebbero bloccati dall'astina troppo piegata... Ma ho preferito non modificarli in maniera irreversibile visto che non avevo più voglia di far prove. Cico o Silvio, se avete dei galleggianti in più in giro per la casa potete provare 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Silvio82 Posted October 5, 2017 Share Posted October 5, 2017 zambe io faccio già queste modifiche, solo che non avevo capito il tuo galleggiante com'è fatto! Quello in foto non è un galleggiante unico per VSHB/PHSB..forse è una foto presa su internet? Io per ovviare al problema che hai detto tu della linguetta che non si può allargare molto, vado a fresare il lato opposto facendo un piccolo scavo con il fresino, in modo da abbassare ulteriormente il galleggiante senza allargare troppo la linguetta. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Cico80 Posted October 5, 2017 Author Share Posted October 5, 2017 Ringrazio tutti dei consigli. Rubinetto montato,con l'originale in 60 secondi 300ml di benzina Con il nuovo MRT in 30 secondi 350 ml di benzina. Quindi possiamo dire che è più del doppio nello stesso tempo. Credo che basta e avanza. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Zambe Posted October 5, 2017 Share Posted October 5, 2017 On 10/5/2017 at 3:42 PM, Silvio82 said: zambe io faccio già queste modifiche, solo che non avevo capito il tuo galleggiante com'è fatto! Quello in foto non è un galleggiante unico per VSHB/PHSB..forse è una foto presa su internet? Io per ovviare al problema che hai detto tu della linguetta che non si può allargare molto, vado a fresare il lato opposto facendo un piccolo scavo con il fresino, in modo da abbassare ulteriormente il galleggiante senza allargare troppo la linguetta. Expand La foto l'ho fatta io.. il galleggiante in questione è questo: Non conviene tagliare la linguetta piuttosto che scavare? Domanda ignorante Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Zambe Posted October 5, 2017 Share Posted October 5, 2017 On 10/5/2017 at 3:42 PM, Cico80 said: Ringrazio tutti dei consigli. Rubinetto montato,con l'originale in 60 secondi 300ml di benzina Con il nuovo MRT in 30 secondi 350 ml di benzina. Quindi possiamo dire che è più del doppio nello stesso tempo. Credo che basta e avanza. Expand Molto buono 0.7L al minuto... Mi sa che lo compro anch'io... Potresti dirmi il costo in mp? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Silvio82 Posted October 6, 2017 Share Posted October 6, 2017 On 10/5/2017 at 4:27 PM, Zambe said: La foto l'ho fatta io.. il galleggiante in questione è questo: Non conviene tagliare la linguetta piuttosto che scavare? Domanda ignorante Expand Non male come idea.. è da provare! 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Antoniovespa Posted October 6, 2017 Share Posted October 6, 2017 Ciao anche io ho appena fatto un motore come il tuo ma con vhsh 30... Oggi mi dedico a carburarlo, sempre a valvola ovviamente ! Avete in mente qualche taratura di partenza per sto carburo ? L ho messo in moto ieri 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted October 6, 2017 Share Posted October 6, 2017 On 10/6/2017 at 11:51 AM, Antoniovespa said: Ciao anche io ho appena fatto un motore come il tuo ma con vhsh 30... Oggi mi dedico a carburarlo, sempre a valvola ovviamente ! Avete in mente qualche taratura di partenza per sto carburo ? L ho messo in moto ieri Expand Che tappo hai usato sulla cuffia per la candela? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Antoniovespa Posted October 6, 2017 Share Posted October 6, 2017 Gli ho saldato un pezzo di plastica 😄 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Antoniovespa Posted October 6, 2017 Share Posted October 6, 2017 Eccola 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alberto.dm Tecnofalc Posted October 6, 2017 Share Posted October 6, 2017 scusate...non capisco perchè gli fate cambiare galleggianti al 39 quando il problema era il rubinetto...se il carb funziona bene coi galleggianti separati non c'è bisogno di sostituirli col singolo 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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