Lonza92 Posted March 21 Share Posted March 21 purtroppo il fatto carburatore grosso = piu consumi non è sempre vera.. se posso riportarti la mia esperienza.. blocco del mio px e di quello di mio papà praticamente identici, stazza simile.. unica differenza io 30 phbh lamellare e lui si24.. sullo stesso percorso ad andatura uguale io ho fatto almeno 2km/l piu di lui.. e come cavallerie siamo li.. quindi non ti preoccupare, carbura bene e divertiti😉 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
megax Posted March 23 Share Posted March 23 Il 21/03/2025 at 08:43, popperse ha scritto: si si certo, il girato ha quel fascino che il dritto non ha, vedere la marmitta che esce da sotto e il silenziatore a dritto, però come dici tu o lo si fa con una marmitta vera o se si ripiega sulla simonini non so quanto possa cambiare da un dritto con la marmitta giusta fatto sta che girato anche con la marmitta giusta il carburatore mi uscirebbe dal fianchetto e fermarsi al posto di blocco con un 26 che spunta fuori dallo sportellino non è il massimo Lui praticamente aveva costruito collettore ecc per spostare il carburatore e andava a finire vicino la ruota infatti, aveva costruito un filtro in vetroresina per non fare sporcare il carburatore 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
popperse Posted Monday at 04:24 PM Author Share Posted Monday at 04:24 PM partita😁 20250331_182041.mp4 5 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Special Posted 21 hours ago Share Posted 21 hours ago Il T56 è stato il mio primo disastro……. Tu sicuramente lo hai settato e modificato a dovere!! Bravo….. allego foto pistone…. P.S la vespa andava ancora 😅😅😅😅😅 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Montepulciano Posted 20 hours ago Share Posted 20 hours ago 1 ora fa, Special ha scritto: Il T56 è stato il mio primo disastro……. Tu sicuramente lo hai settato e modificato a dovere!! Bravo….. allego foto pistone…. P.S la vespa andava ancora 😅😅😅😅😅 Questione di fortuna ,scommetto che non riesci a farlo con tutti i motori... Non puoi essere così bravo ! 3 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Special Posted 20 hours ago Share Posted 20 hours ago (edited) 10 minuti fa, Montepulciano ha scritto: Questione di fortuna ,scommetto che non riesci a farlo con tutti i motori... Non puoi essere così bravo ! Me lo aveva montato un ragazzo esperto di kart ma non di anticipo etc etc etc etc ......... errore di gioventù.... spero di NON provare ancora a fare disastri come questo...... Era in c45 sul cilindro c’era una piastra per portarlo in quota.......un esperimento disumano..... 🙂 🙂 Andava forte comunque 🙂 Edited 20 hours ago by Special Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
popperse Posted 20 hours ago Author Share Posted 20 hours ago 1 ora fa, Special ha scritto: Il T56 è stato il mio primo disastro……. Tu sicuramente lo hai settato e modificato a dovere!! Bravo….. allego foto pistone…. P.S la vespa andava ancora 😅😅😅😅😅 mah è 3 anni che ci faccio esperimenti sopra... ne ho combinate anche io con quel cilindro, ma ridurre il pistone cosí mai 😂... io mi sono limitato a craparlo 🙈 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Special Posted 20 hours ago Share Posted 20 hours ago 4 minuti fa, popperse ha scritto: mah è 3 anni che ci faccio esperimenti sopra... ne ho combinate anche io con quel cilindro, ma ridurre il pistone cosí mai 😂... io mi sono limitato a craparlo 🙈 Sono un professionista...... 🙂 🙂 🙂 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted 16 hours ago Share Posted 16 hours ago Può succedere di bucare pistoni o scioglierli prima di grippare o che si rompano pure... Alla fine il setting conta tantissimo ed anche molte cose "sperimentali" non è detto che non durano 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.