Lonza92 Posted March 19 Share Posted March 19 Se hai una leva "sacrificale" prova a limare la battuta di una leva e vedi se migliora, o semplicemente una leva px.. ho fatto delle prove e guadagni abbastanza.. magari è quello che basta per trovare la quadra! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted March 19 Share Posted March 19 Quasi sicuramente tocca aumentare la corsa sul manubrio limando la battuta della leva 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mun91 Posted March 19 Author Share Posted March 19 1 ora fa, Lonza92 ha scritto: Se hai una leva "sacrificale" prova a limare la battuta di una leva e vedi se migliora, o semplicemente una leva px.. ho fatto delle prove e guadagni abbastanza.. magari è quello che basta per trovare la quadra! 1 ora fa, McKenzie ha scritto: Quasi sicuramente tocca aumentare la corsa sul manubrio limando la battuta della leva Ho capito quello che dite.. allora prima di buttare una leva 8.1 che non so nemmeno se la vendono poi provo a portare a 0 quasi il gioco dell’asta nel carterino spessorando il cuscinetto reggispinta vedo quanto recupero.. poi in caso non basti valuterò il fatto della leva che però è anodizzata di nero se la limo salta fuori proprio una boiata😫 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Turbo99 Posted March 19 Share Posted March 19 Non toccare la leva sul manubrio, modifica la leva del carterino. Più sposti l’attacco del filo verso il centro di istantanea rotazione più a parità di corsa del filo l’alberino ruota di più e quindi fa fare più corsa al perno che preme sulla frizione e magicamente risolvi il problema. Stai attento a spessorare il cuscinetto reggispinta, poiché se lo fai lavorare puntato, quindi ruota sempre e non solo quando premi la frizione (non essendo costruito per lavorare così) si scalda molto e lo grippi. Per ulteriori consulenze sono 50€/h🤣 SCHERZOOOOOO, viva i forum! 3 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lonza92 Posted March 19 Share Posted March 19 anche io eviterei di fare lavorare lo spingidisco puntato.. sui piattelli normali e nottolino in bronzo non ci son problemi, se hai i cuscinetti al posto del piattello anche no.. l'idea di spostare il fissaggio della leva è giusta ma poi la frizione diventa dura.. vedendo la differenza di 1cm di leva fra kit con leva frt e leva lunga normale, quest ultima è durissima.. infatti sto passando a carterino con leva frt e leve px per compensare.. poi io non ho il problema delle leve anodizzate o altro usando le leve originali.. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Turbo99 Posted March 19 Share Posted March 19 Anche con i portelli normali e nottolino in bronzo, se lo fai lavorare puntati si sciolgono…. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mun91 Posted March 19 Author Share Posted March 19 2 ore fa, Lonza92 ha scritto: anche io eviterei di fare lavorare lo spingidisco puntato.. sui piattelli normali e nottolino in bronzo non ci son problemi, se hai i cuscinetti al posto del piattello anche no.. l'idea di spostare il fissaggio della leva è giusta ma poi la frizione diventa dura.. vedendo la differenza di 1cm di leva fra kit con leva frt e leva lunga normale, quest ultima è durissima.. infatti sto passando a carterino con leva frt e leve px per compensare.. poi io non ho il problema delle leve anodizzate o altro usando le leve originali.. Non ho intenzione di farlo lavorare puntato, ma di avvicinarlo più possibile al nottolino naturalmente sempre facendolo lavorare con un minimo di gioco che ora nella leva è davvero tanto 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mun91 Posted March 19 Author Share Posted March 19 3 ore fa, Turbo99 ha scritto: Non toccare la leva sul manubrio, modifica la leva del carterino. Più sposti l’attacco del filo verso il centro di istantanea rotazione più a parità di corsa del filo l’alberino ruota di più e quindi fa fare più corsa al perno che preme sulla frizione e magicamente risolvi il problema. Stai attento a spessorare il cuscinetto reggispinta, poiché se lo fai lavorare puntato, quindi ruota sempre e non solo quando premi la frizione (non essendo costruito per lavorare così) si scalda molto e lo grippi. Per ulteriori consulenze sono 50€/h🤣 SCHERZOOOOOO, viva i forum! 😂😂 grazie mille dei preziosi consigli! stamattina ho ordinato una pedana alzamoto per lavorare decentemente su queste cose perché presumo non sarà l’ultima volta che lo faccio🙈 l’età si fa sentire Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Saka Posted March 19 Share Posted March 19 5 ore fa, Turbo99 ha scritto: Non toccare la leva sul manubrio, modifica la leva del carterino. Più sposti l’attacco del filo verso il centro di istantanea rotazione più a parità di corsa del filo l’alberino ruota di più e quindi fa fare più corsa al perno che preme sulla frizione e magicamente risolvi il problema. Stai attento a spessorare il cuscinetto reggispinta, poiché se lo fai lavorare puntato, quindi ruota sempre e non solo quando premi la frizione (non essendo costruito per lavorare così) si scalda molto e lo grippi. Per ulteriori consulenze sono 50€/h🤣 SCHERZOOOOOO, viva i forum! vero ma secondo me è più semplice limare la leva 3 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Barry-60 Posted March 19 Share Posted March 19 18 hours ago, Turbo99 said: Devi ingegnarti per trovare della corsa in più 😁. Cerca, trova e lima; questa è la ricetta. La tua é lima trova e cerca perché si é rotto o sbaglio?😘 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Turbo99 Posted March 19 Share Posted March 19 1 ora fa, Barry-60 ha scritto: La tua é lima trova e cerca perché si é rotto o sbaglio?😘 La mia è i busi grossi vanno sempre di più 😘 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Montepulciano Posted March 19 Share Posted March 19 Qualsiasi è la soluzione o sistema adottato , niente deve puntare ,quel pelo ❤️di gap ci deve stare . 3 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mun91 Posted March 22 Author Share Posted March 22 Stamattina smontando il carterino frizione mi sono accorto che la tacca che avevo fatto con il pennarello nel pignone Crimaz e nel dado non corrispondono più.. segno che il pignone gira nel cono. IMG_5820.mov 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mun91 Posted March 22 Author Share Posted March 22 Questo è il gioco originale che ho nell’asta frizione. IMG_5819.mov Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Diegof12 Posted March 22 Share Posted March 22 2 ore fa, Mun91 ha scritto: Questo è il gioco originale che ho nell’asta frizione. IMG_5819.mov 25 MB · 1 download Forse un po tanto! Non so se con quel carterino è possibile, ma proverei a far “scavallare” un dente alla cremagliera, così che in quella posizione il filo inizia a tirare prima, non so se mi sono spiegato… 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mun91 Posted March 22 Author Share Posted March 22 (edited) Ragnetto frizione🙄 Edited March 22 by Mun91 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mun91 Posted March 22 Author Share Posted March 22 (edited) Edited March 22 by Mun91 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mun91 Posted March 22 Author Share Posted March 22 Ho rimontato tutto con una chiavetta rinforzata Fabbri. Poi ho ridotto il gioco nottolino-spingidisco che era 1.50mm a 0.15mm. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Turbo99 Posted March 22 Share Posted March 22 Spaccà tutto!!!!! Datevi a bocce in salita, è uno sport sottovalutato 😂. Dai scherzo, ma a quanti nm avevi stretto il dado del cluster? 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mun91 Posted March 22 Author Share Posted March 22 34 minuti fa, Turbo99 ha scritto: Spaccà tutto!!!!! Datevi a bocce in salita, è uno sport sottovalutato 😂. Dai scherzo, ma a quanti nm avevi stretto il dado del cluster? Ah se stragira ancora prendo un 130 polini. comunque 50 Nm l’avevo stretto.. ora un po di più🙄😂 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
enrico83 Posted March 23 Share Posted March 23 (edited) A 50 si serra un 50cc. Qui devi stringere a 70. È la coppia conica a far tenuta, non la chiavetta Edited March 23 by enrico83 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mun91 Posted March 23 Author Share Posted March 23 2 ore fa, enrico83 ha scritto: A 50 si serra un 50cc. Qui devi stringere a 70. È la coppia conica a far tenuta, non la chiavetta La penso cosi anch’io Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Saka Posted March 23 Share Posted March 23 Se l'accoppiamento conico è perfetto 50Nm bastano. Occhio con le chiavette rinforzate perchè se l'accoppiamento conico tra mozzetto e cluster non è ottimale schiavetterai comunque anche a 100Nm e con la chiavetta rinforzata distruggi tutto e dovrai cambiare mozzetto e cluster, mentre con una chiavetta normale essendo tenera si spezza ma non fai danni. Hai passato con un po di pasta abrasiva il mozzetto e il cluster in modo da creare meglio l'accoppiamento conico? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mun91 Posted March 23 Author Share Posted March 23 39 minuti fa, Saka ha scritto: Se l'accoppiamento conico è perfetto 50Nm bastano. Occhio con le chiavette rinforzate perchè se l'accoppiamento conico tra mozzetto e cluster non è ottimale schiavetterai comunque anche a 100Nm e con la chiavetta rinforzata distruggi tutto e dovrai cambiare mozzetto e cluster, mentre con una chiavetta normale essendo tenera si spezza ma non fai danni. Hai passato con un po di pasta abrasiva il mozzetto e il cluster in modo da creare meglio l'accoppiamento conico? Certo che si.. infatti mi risulta strano per questo Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Riky Posted March 23 Share Posted March 23 59 minuti fa, Saka ha scritto: Se l'accoppiamento conico è perfetto 50Nm bastano. Occhio con le chiavette rinforzate perchè se l'accoppiamento conico tra mozzetto e cluster non è ottimale schiavetterai comunque anche a 100Nm e con la chiavetta rinforzata distruggi tutto e dovrai cambiare mozzetto e cluster, mentre con una chiavetta normale essendo tenera si spezza ma non fai danni. Hai passato con un po di pasta abrasiva il mozzetto e il cluster in modo da creare meglio l'accoppiamento conico? Io la chiavetta la uso solo sul volano e sugli alberi dei vesponi. Sulla frizione della small non la uso neanche su motori basici. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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