Lonza92 Posted March 17 Share Posted March 17 olio errato come già scritto.. forse i dischi guarniti li salvi, ma non è detto.. sulla vespa che ho fatto col cp58 uso la modifica frt su carter leva corta e ho lo stesso identico problema.. sto per provare la leva px al posto della special canonica che ha piu corsa e forse potrei risolverla cosi.. ma secondo me hai lo stesso problema mio.. oltre al problema olio 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mun91 Posted March 17 Author Share Posted March 17 On 3/17/2025 at 10:59 AM, Lonza92 said: olio errato come già scritto.. forse i dischi guarniti li salvi, ma non è detto.. sulla vespa che ho fatto col cp58 uso la modifica frt su carter leva corta e ho lo stesso identico problema.. sto per provare la leva px al posto della special canonica che ha piu corsa e forse potrei risolverla cosi.. ma secondo me hai lo stesso problema mio.. oltre al problema olio Expand Oggi provo un cambio olio e vedo come si comporta, poi valuterò.. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Saka Posted March 17 Share Posted March 17 O Sae30 o 80w90, chi ti ha consigliato quel olio? Sui nostri dischi va sempre olio minerale!!! Importantissimo altrimenti i dischi li puoi buttare. Io ho la tua stessa leva frizione con frizione benelli, ho comunque dovuto limare 2 mm la battuta della leva in modo da far fare più corsa alla corda. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mun91 Posted March 17 Author Share Posted March 17 On 3/17/2025 at 11:43 AM, Saka said: O Sae30 o 80w90, chi ti ha consigliato quel olio? Sui nostri dischi va sempre olio minerale!!! Importantissimo altrimenti i dischi li puoi buttare. Io ho la tua stessa leva frizione con frizione benelli, ho comunque dovuto limare 2 mm la battuta della leva in modo da far fare più corsa alla corda. Expand Avevo letto in un topic tempo fa, ma sono sincero non ne ho mai capito molto ecco.. ho fatto diverse prove negli anni ma non ho mai trovato quello giusto. non sapevo il discorso di limare la leva, provo a cambiare olio magari smontando i dischi e lavandoli bene e poi vedo come si comporta intanto. grazie della dritta della leva 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
solovalvola Posted March 17 Share Posted March 17 On 3/17/2025 at 10:35 AM, Mun91 said: Uso un Pakelo 5W40 e mi sono accorto che è un API GL-5 ora sono appena andato a comprare Nils Clutch. che sia in caso di fare un lavaggio? Se si con cosa? Expand Api GL 5 nessuna marca va bene... Servono Api GL 4 o meno.... Di solito quelli per tagliarba vanno benone... Ciauz 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rudy Posted March 17 Share Posted March 17 Lauro a me ha sempre detto SAE90 classic senza additives. Io compro su ebay: KronOil utilizzato su fuori strada vintage---> Va benissino sia su PX che su small. Provato sulla CMX Crimaz, Falc, Fabbri Fb36, VMC Ergal 10 Molle. Testato da molto tempo problemi pari a Zero. il SAE 30 è molto scarso come olio. (Parole di Lauro e concordo) Motori originali può andare anche bene ma su un'M200 io eviterei.. Pensiero mio. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
markino.82 Posted March 17 Share Posted March 17 Oppure il Motul HD 80w90 minerale Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mun91 Posted March 17 Author Share Posted March 17 On 3/17/2025 at 4:58 PM, Rudy said: Lauro a me ha sempre detto SAE90 classic senza additives. Io compro su ebay: KronOil utilizzato su fuori strada vintage---> Va benissino sia su PX che su small. Provato sulla CMX Crimaz, Falc, Fabbri Fb36, VMC Ergal 10 Molle. Testato da molto tempo problemi pari a Zero. il SAE 30 è molto scarso come olio. (Parole di Lauro e concordo) Motori originali può andare anche bene ma su un'M200 io eviterei.. Pensiero mio. Expand Ecco vedi.. averlo saputo prima mi evitavo sta trafila🙈 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mun91 Posted March 17 Author Share Posted March 17 On 3/17/2025 at 5:15 PM, markino.82 said: Oppure il Motul HD 80w90 minerale Expand Anche di questo ho sentito parlare bene 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted March 17 Share Posted March 17 On 3/17/2025 at 5:50 PM, Mun91 said: Anche di questo ho sentito parlare bene Expand Io lo uso anche se la specifica non è delle migliori mi ci trovo bene su tutti i motori Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Piomboz Posted March 17 Share Posted March 17 On 3/17/2025 at 10:59 AM, Lonza92 said: olio errato come già scritto.. forse i dischi guarniti li salvi, ma non è detto.. sulla vespa che ho fatto col cp58 uso la modifica frt su carter leva corta e ho lo stesso identico problema.. sto per provare la leva px al posto della special canonica che ha piu corsa e forse potrei risolverla cosi.. ma secondo me hai lo stesso problema mio.. oltre al problema olio Expand Con quale frizione? Ho avuto qualche rogna anche io con il leva corta modificato a lunga, perché questo ha poca corsa purtroppo e quindi bisogna sfruttare bene le distanze/gioco sul nottolino.. con alcune frizioni addirittura va limato leggermente perché come chiudi il carterino va subito a pacco sullo spingidisco, quindi la frizione slitta Con il carterino Frt non c'è questo problema, perché ha gia una buona corsa e in più è regolabile grazie alla cremagliera, anche se con alcune leve, serve limarla per avere appunto un po' più di corsa Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lonza92 Posted March 17 Share Posted March 17 Io ho avuto problemi con le 4 dischi.. già la 3 lavora meglio ma comunque al limite.. Forse con un piattello piu spesso potrei guadagnare qualcosa ma è un po un casino verificare bene le quote! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mun91 Posted March 17 Author Share Posted March 17 IMG_5728.movFetching info... I dischi sembrano apposto Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lonza92 Posted March 18 Share Posted March 18 i dischi sono belli si, ma la speranza è che il materiale di attrito non si sia imbevuto troppo di olio "errato" altrimenti potrebbero slittare ancora.. lava bene con benzina o qualche solvente, pulisci bene e rimonta ( che è un peccato buttar via per nulla un pacco di dischi nuovo), metti olio corretto, fai un po di km e vedi che aria tira.. poi dopo poco personalmente sostituirei nuovamente l'olio motore in modo da fare una sorta di "risciacquo" dall olio che è in giro per il carter e nei dischi guarniti.. tanto alla fine puoi usare il normalissimo olio minerale che costa due spicci e magari ti risparmi 30 euro di dischi frizione.. tentar non nuoce! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
cinghiale Posted March 18 Share Posted March 18 Secondo me, e vado un po' ad intuito, probabilmente gli additivi antiattirto in un olio saranno nell'ordine di qualche punto percentuale Quindi non mi fascerei tanto la testa, metti olio nuovo semplice e via Io sui miei motori ho sempre usato il SAE30 dei tosaerba, su motori tipo Polini rifasato va benissimo ed è molto meno viscoso del SAE90 che magari su un M200 ci può anche stare, in teoria aiuta il lavoro della frizione 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mun91 Posted March 18 Author Share Posted March 18 On 3/18/2025 at 8:02 AM, Lonza92 said: i dischi sono belli si, ma la speranza è che il materiale di attrito non si sia imbevuto troppo di olio "errato" altrimenti potrebbero slittare ancora.. lava bene con benzina o qualche solvente, pulisci bene e rimonta ( che è un peccato buttar via per nulla un pacco di dischi nuovo), metti olio corretto, fai un po di km e vedi che aria tira.. poi dopo poco personalmente sostituirei nuovamente l'olio motore in modo da fare una sorta di "risciacquo" dall olio che è in giro per il carter e nei dischi guarniti.. tanto alla fine puoi usare il normalissimo olio minerale che costa due spicci e magari ti risparmi 30 euro di dischi frizione.. tentar non nuoce! Expand esattamente come ho intenzione di fare.. grazie del consiglio 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Diegof12 Posted March 18 Share Posted March 18 Io invece vado sempre di bardahl classic sae 90 gl1, e mi sono dimenticato le frizioni che slittano 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mun91 Posted March 18 Author Share Posted March 18 Ho provato a fare un giro con le chiavi da 7 e 8 in tasca per regolare la frizione.. risultato è che non scivola ma trascina e se la porto al punto di staccare bene in coppia scivola Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Turbo99 Posted March 18 Share Posted March 18 Hai poca corsa sul carterino Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mun91 Posted March 18 Author Share Posted March 18 On 3/18/2025 at 6:48 PM, Turbo99 said: Hai poca corsa sul carterino Expand E cosa posso fare per aumentarla? Devo avvicinare il carterino? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
EdoMas Posted March 18 Share Posted March 18 che piastra supporto cavi utilizzi? quella per leva lunga o leva corta? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mun91 Posted March 18 Author Share Posted March 18 On 3/18/2025 at 8:22 PM, EdoMas said: che piastra supporto cavi utilizzi? quella per leva lunga o leva corta? Expand Monto il supporto registro flottante della FRT Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Diegof12 Posted March 18 Share Posted March 18 In pratica abbiamo la stessa configurazione, leva 8.1, registro uniball frt, frizione 5 dischi vmc. Unica differenza è che ho il coperchio piaggio hp e dentro l’olio bardahl. Abbiamo messo in moto sabato questo, devo fare alcune prove poi ti dico se va o devo modificare qualcosa anche io… 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mun91 Posted March 18 Author Share Posted March 18 On 3/18/2025 at 10:38 PM, Diegof12 said: In pratica abbiamo la stessa configurazione, leva 8.1, registro uniball frt, frizione 5 dischi vmc. Unica differenza è che ho il coperchio piaggio hp e dentro l’olio bardahl. Abbiamo messo in moto sabato questo, devo fare alcune prove poi ti dico se va o devo modificare qualcosa anche io… Expand Adesso appena trovo 2 minuti smonto il piattello regispinta e provo a spessorarlo per togliere un po di gioco Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Turbo99 Posted March 18 Share Posted March 18 On 3/18/2025 at 7:25 PM, Mun91 said: E cosa posso fare per aumentarla? Devo avvicinare il carterino? Expand Devi ingegnarti per trovare della corsa in più 😁. Cerca, trova e lima; questa è la ricetta. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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