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Mun91
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IMG_4200.jpeg.299a2f1411320cf0b8d3a213e79c316f.jpegHo dovuto togliere i prigionieri nel mozzo ruota perché con il cerchio VMC i dadi originali vedi foto

IMG_4201.jpeg.b0cee6e247a24e4ea3e5510b44bbac77.jpeg
vanno a interferire con il bordo dell’esagono nel cerchio così facendo non va in battuta il dato oltre a segnare il cerchio.

quindi la soluzione adottata è montare una brugola da m8 quindi una tcei m8.

anche perché spessorando con una rondella grower il dado prende pochissimi filetti.

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  On 12/16/2024 at 9:32 AM, McKenzie said:

Monterei i prigionieri lunghi per i cerchi tubeless e le rondelle norlock come sui SIP... Sui SIP poi usano i dadi con chiave da 12 credo per lo stesso motivo

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Sarebbe una bella idea🤔 se non fosse che ormai ho tolto i prigionieri dal tamburo FA italia che non sono avvitati ma messi dentro in pressa con mille righe😔

proverò a trovare una soluzione.. comunque li avevo anche in precedenza le viti al posto dei dati e c’ho fatto 1000 km in totale.. non ho mai avuto problemi. Nei 760 km fatti al dawn to dusk XL avevo messo un controdado dall’altra parte

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  On 12/16/2024 at 8:57 AM, Mun91 said:

IMG_4200.jpeg.299a2f1411320cf0b8d3a213e79c316f.jpegHo dovuto togliere i prigionieri nel mozzo ruota perché con il cerchio VMC i dadi originali vedi foto

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vanno a interferire con il bordo dell’esagono nel cerchio così facendo non va in battuta il dato oltre a segnare il cerchio.

quindi la soluzione adottata è montare una brugola da m8 quindi una tcei m8.

anche perché spessorando con una rondella grower il dado prende pochissimi filetti.

 

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Hai una foto da dietro del tamburo, ho anch’io un fa con un prigioniero spezzato e cercavo di capire come toglierlo

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Se puoi da montata così puoi mettere una squadra che tenga perpendicolare al piano di lavoro il braccetto oscillante e poi controllare con un laser se il centro del cerchio/pneumatico corrisponde al centro del tubo della forcella che entra nel telaio, in quel modo hai una sicurezza in più non avendo la dima 

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  On 12/17/2024 at 4:35 PM, McKenzie said:

Se puoi da montata così puoi mettere una squadra che tenga perpendicolare al piano di lavoro il braccetto oscillante e poi controllare con un laser se il centro del cerchio/pneumatico corrisponde al centro del tubo della forcella che entra nel telaio, in quel modo hai una sicurezza in più non avendo la dima 

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Allora, ho provato di tutto ma la ruota risulta disassata di 3 mm verso sinistra. (Lato marmitta) 

potrei tornire la battuta del tamburo per portarla in asse, ma ho letto che in realtà non è percepibile nemmeno in pista. 
vediamo, una volta assemblata come si comporta. 

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  On 12/16/2024 at 8:57 AM, Mun91 said:

IMG_4200.jpeg.299a2f1411320cf0b8d3a213e79c316f.jpegHo dovuto togliere i prigionieri nel mozzo ruota perché con il cerchio VMC i dadi originali vedi foto

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vanno a interferire con il bordo dell’esagono nel cerchio così facendo non va in battuta il dato oltre a segnare il cerchio.

quindi la soluzione adottata è montare una brugola da m8 quindi una tcei m8.

anche perché spessorando con una rondella grower il dado prende pochissimi filetti.

 

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Io userei sempre un piaggio di tamburo 

Ne ho visti rotti parecchi

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  On 12/19/2024 at 7:34 PM, McKenzie said:

Se ruoti di qualche grado tenendo il braccio oscillante fisso puoi spostare il palo della forcella esattamente in centro ruota, si sposterà ovviamente di poco anche l'attacco superiore dell'ammortizzatore ed impercettibilmente si accorcia l'interasse. Fatto questo la saldi 

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Ecco vedremo come fare in seguito se vedo dí modificare di nuovo

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