Cvfteam Posted April 1 Share Posted April 1 2 minuti fa, Blackdevil ha scritto: Diciamo che ancora non ho le idee ben chiare manco io pensa sono partito con quel collettore in gomma ma fino alla fine lo rifaccio dritto con il tornio e ci metto un 24 femmina al posto del 21 maschio preventivato Da valutare polini cp 24 (o 21 22 23 a tua scelta) Bel carburatorino,strombato di fabbrica con tanta possibilità di settaggio . 1 minuto fa, Montepulciano ha scritto: una bella espansione La silurona di casa vmc non è da sottovalutare👀 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Blackdevil Posted April 1 Author Share Posted April 1 Adesso, Cvfteam ha scritto: Da valutare polini cp 24 (o 21 22 23 a tua scelta) Bel carburatorino,strombato di fabbrica con tanta possibilità di settaggio . La silurona di casa vmc non è da sottovalutare👀 Sì in molti ne parlano bene ma su pk con ruota di scorta preferisco evitarla i due carburatori già in casa sono o 21 phbg dell orto classico o 24 phbl 24 dell orto classico! Userò sicuramente uno di questi che sennò fanno solo ingombro 😁 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted April 1 Share Posted April 1 Oddio un cp 21 lo valuterei egualmente, magari cerco un albero zani economico e una quarta corta puoi montare il cluster VMC da 21 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Blackdevil Posted April 1 Author Share Posted April 1 9 minuti fa, McKenzie ha scritto: Oddio un cp 21 lo valuterei egualmente, magari cerco un albero zani economico e una quarta corta puoi montare il cluster VMC da 21 Allora in casa ho un albero thr in ottime condizioni e una z48 falc che volendo monta anche con cluster 18/21, avendo tutto in casa non vado a comprare altro 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alberto.dm Tecnofalc Posted April 4 Share Posted April 4 Il 1/4/2024 at 11:44, Blackdevil ha scritto: Allora in casa ho un albero thr in ottime condizioni e una z48 falc che volendo monta anche con cluster 18/21, avendo tutto in casa non vado a comprare altro Ciao, se stai sulla 27/69 la quarta Z48 ci sta alla grandissima...carburo se vuoi consumare poco anche il 21 va benissimo, l'ultimo che ho usato fino a un paio di anni fa ci montavo il Shbc 20 col airbox polini, andava da re e consumi davvero molto limitati, però con siluro malossi, tanta roba, silenziosa...la silurona Vmc ok ma costa una sbottata epoi con sti travasi da 75cc vespa mah sul mio avevo provato la espansione Polini Evo2, rispetto alla siluro Malossi aveva quel po' più di allungo ma non tale da giustificarne l'uso, però avevo fasi originali e la sua botticella a medi giri la dava, con accensione Parmakit quindi attuale non le vecchie piaggio, sai con l'anticipo variabile su questi cilindri antenati lo sente eh....hai la vespa PK ci vedrei la Sitoplus che costa una miseria e fa bene il suo dovere Il collettore usavo il suo in alu fatto per il 24 ma con artifizio ci ho piazzato il 20 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Blackdevil Posted April 5 Author Share Posted April 5 18 ore fa, Alberto.dm Tecnofalc ha scritto: Ciao, se stai sulla 27/69 la quarta Z48 ci sta alla grandissima...carburo se vuoi consumare poco anche il 21 va benissimo, l'ultimo che ho usato fino a un paio di anni fa ci montavo il Shbc 20 col airbox polini, andava da re e consumi davvero molto limitati, però con siluro malossi, tanta roba, silenziosa...la silurona Vmc ok ma costa una sbottata epoi con sti travasi da 75cc vespa mah sul mio avevo provato la espansione Polini Evo2, rispetto alla siluro Malossi aveva quel po' più di allungo ma non tale da giustificarne l'uso, però avevo fasi originali e la sua botticella a medi giri la dava, con accensione Parmakit quindi attuale non le vecchie piaggio, sai con l'anticipo variabile su questi cilindri antenati lo sente eh....hai la vespa PK ci vedrei la Sitoplus che costa una miseria e fa bene il suo dovere Il collettore usavo il suo in alu fatto per il 24 ma con artifizio ci ho piazzato il 20 Ti ringrazio per le informazioni! Ripeto la marmitta la sceglierò per ultima! I travasi da originali sono ridicoli sono pienamente d accordo! Diciamo che in linea di massima il mio motore sarà simile al tuo 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rudy Posted April 5 Share Posted April 5 il Pistone riesci a trovarlo ? ricordo che ha un travaso spostato in alto ma forse va bene anche il pistone del vecchio 121 aspirato al carter. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rudy Posted April 5 Share Posted April 5 se ti serve ne ho uno nuovo dell'aspirato al carter intendo. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Blackdevil Posted April 5 Author Share Posted April 5 Ho trovato un video di come si presentava dopo le prime lavorazioni (si trova così tutt ora) settimana prossima arrivano le basette per il collettore in alluminio e poi lo spedirò per rifare la testata parto da una parmakit dal pieno che mi farò adattare 2B12A5B5-8300-4E67-8193-3174BA3AB42A.mp4 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Blackdevil Posted April 5 Author Share Posted April 5 24 minuti fa, Rudy ha scritto: il Pistone riesci a trovarlo ? ricordo che ha un travaso spostato in alto ma forse va bene anche il pistone del vecchio 121 aspirato al carter. Ciao il pistone è già in mio possesso ed è del parmakit 121! Il pistone originale di questo È diverso da quello aspirato al carter comunque! 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rudy Posted April 5 Share Posted April 5 Il cilindro lo fai ri-cromare ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Blackdevil Posted April 5 Author Share Posted April 5 2 minuti fa, Rudy ha scritto: Il cilindro lo fai ri-cromare ? Si Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Blackdevil Posted April 5 Author Share Posted April 5 La situazione attuale è questa qui vi mostro la foto della testa del pistone è un video attuale del cilindro IMG_6388.mov 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Blackdevil Posted April 9 Author Share Posted April 9 Ciao a tutti oggi sono arrivate le basette in alluminio, il pacco lamellare è diventato a mio avviso un signor pacco, farò le guarnizioni e poi via spedisco tutto per rifare la testa e ricromare 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted April 9 Share Posted April 9 Dunque vuoi tenerlo stretto sotto alla base senza allargare i condotti adeguando la camicia? 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Blackdevil Posted April 9 Author Share Posted April 9 27 minuti fa, McKenzie ha scritto: Dunque vuoi tenerlo stretto sotto alla base senza allargare i condotti adeguando la camicia? Ciao l Idea è di tenerlo stretto in base si perché probabilmente sarà montato su un carter che non voglio allargare, ora il dubbio sta sulla Biella se lasciare la 97 o mettere la 105 perché con la basetta di 8 mm potrei muovermi più tranquillamente Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Turbo99 Posted April 9 Share Posted April 9 Lascialo in b97, con la 105 perdi molto con un motore così. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Blackdevil Posted April 9 Author Share Posted April 9 1 ora fa, Turbo99 ha scritto: Lascialo in b97, con la 105 perdi molto con un motore così. Però io questo non lo capisco: se fosse lamellare al carter ok mi allontano dall aspirazione e quindi giustamente sarà meno pronto e fin quì niente da dire, ma un lamellare al cilindro che l aspirazione la ha diretta sempre nello stesso punto, come fa a cambiare così tanto ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rudy Posted April 9 Share Posted April 9 Progettato in B97 anche secondo me è da provare in corsa 51 e biella standard b 97. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Blackdevil Posted April 9 Author Share Posted April 9 3 minuti fa, Rudy ha scritto: Progettato in B97 anche secondo me è da provare in corsa 51 e biella standard b 97. Diciamo che ora che è scromato ho carta bianca Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rudy Posted April 9 Share Posted April 9 Hai chiaramente margine per farci altre lavorazioni 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Turbo99 Posted April 9 Share Posted April 9 1 ora fa, Blackdevil ha scritto: Però io questo non lo capisco: se fosse lamellare al carter ok mi allontano dall aspirazione e quindi giustamente sarà meno pronto e fin quì niente da dire, ma un lamellare al cilindro che l aspirazione la ha diretta sempre nello stesso punto, come fa a cambiare così tanto ? Cambia tanto poichè cambia di molto il volume nel carter pompa, e sui motori vespa al 90% si preferisce avere un carter pompa più compresso rispetto che il contrario, soprattutto su motori che girano al di sotto dei 10000 giri. Con un carter pompa poco compresso perdi reattività del motore, perdi coppia a bassi regimi.....ovvero tutto ciò che si cerca su un motore turistico. 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Blackdevil Posted April 9 Author Share Posted April 9 30 minuti fa, Turbo99 ha scritto: Cambia tanto poichè cambia di molto il volume nel carter pompa, e sui motori vespa al 90% si preferisce avere un carter pompa più compresso rispetto che il contrario, soprattutto su motori che girano al di sotto dei 10000 giri. Con un carter pompa poco compresso perdi reattività del motore, perdi coppia a bassi regimi.....ovvero tutto ciò che si cerca su un motore turistico. Quindi l aumento di volume mi fa comunque perdere coppia… Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Diegof12 Posted April 9 Share Posted April 9 7 minuti fa, Blackdevil ha scritto: Quindi l aumento di volume mi fa comunque perdere coppia… Si, vale anche sui px, fatti lamellari sotto perdono, e sono meno reattivi al gas 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Blackdevil Posted April 9 Author Share Posted April 9 Da quanto mi state facendo capire praticamente se metto un albero spalle 87 riduco ancora il volume e ho ancora più pronto il motore giusto? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.