M1 60 gtr da turismo

[TheROS94]

10 ore fa, YenaGT dice:

Grazie Ros, ma c'è ancora da lavorare, vedrai che tiro fuori ancora qualcosina, poi tieni presente che in un altro banco possono uscire dei valori più bassi, a me serve come termine di paragone personale e per vedere la curva come cambierà etc etc

Chiaramente gianni i valprimi che escono a te magari su un altro banco possono essere più alti come più bassi ma qui non si sta facendo a gara, ma bensì servono l'errore capire dove si è arrivati e dove andare a migliorare 

[195_Stella]

Ciao Gianni! Alla fine il fatto di aver aperto il 3 sui carter ha portato miglioramenti sulla curva? 

[YenaGT]

Non ho bancato prima, non posso parlare se non a culometro,  schiena di sicuro

[iena]

Buongiorno. Mi attacco a questo topic perché si parla del cilindro che interessa a me. Domanda forse un po' da ignorante.

Per montare un M1 GTR in C53 e recuperare tutta la coppia possibile, cosa è consigliabile fare? Alzare 1mm sotto o alzare la testa?

Parlo per avere un motore da uso stradale/turistico, non ho velleità pistaiole tanto che metterei una siluro. Dovrebbe venire fuori un muletto macinakm che mi riesca a tirare una 29/68 con cluster 18/21 e che faccia gli 80km/h a filo di gas in quarta.

 

Grazie.

[YenaGT]

Allora in sostanza alzare la testa, comunque per portare la fase di scarico apposto lo dovrai rifinire di Fresino perché avrai i travasi giusti e lo scarico troppo basso. Ti consiglio di metterla in rame

[iena]

Quindi basetta da 1mm sotto la testa e slimazzata allo scarico per adattare la fase. Immagino che al PMI il pistone scenda sotto al bordo dello scarico lasciando uno scalino.

 

[YenaGT]

Non ricordo col pistone quattrini, ma non credere perché la corsa è diversa