Il_Barone Posted November 15, 2023 Share Posted November 15, 2023 2 ore fa, Montepulciano ha scritto: È normale questo ? C'è un vero senso in questa frase ? C'è, una vaga piccola probabilità che l'originale piaggio e fatto da piaggio? Se la risposta è no ,non possiamo parlare di originale ,ma ricambio finto . Come tanti altri ricambi crociere ecc.... Tutti i produttori di veicoli hanno un indotto di aziende che fabbricano i ricambi destinati alle catene di montaggio. Nel caso di Piaggio… UTM faceva alberi, spinotti e sicuramente altro, Ducati le accensioni, Effe le puntine, Mical i condensatori, Giuliari, Spaam, Soft e sicuramente altri le selle…potrei andare avanti. Nell’automotive funziona così. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Montepulciano Posted November 15, 2023 Author Share Posted November 15, 2023 6 ore fa, Il_Barone ha scritto: Nell’automotive funziona così. Oggi si , è tutto commissionato . Un tempo era diverso , più si va indietro e più producevano tutto internamente . In molti casi è il contrario , cioè che da un indotto piaggio ne nasceva un altro con marchio proprio. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Diegof12 Posted November 15, 2023 Share Posted November 15, 2023 PS: comunque io intendevo un vecchio piaggio usato 😁 il mio ha 35.000 km ed è perfettamente perfetto, per non parlare della valvola che sembra uscita ieri dalla rettifica Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Montepulciano Posted November 28, 2023 Author Share Posted November 28, 2023 Il 15/11/2023 at 10:30, Diegof12 ha scritto: PS: comunque io intendevo un vecchio piaggio usato 😁 il mio ha 35.000 km ed è perfettamente perfetto, per non parlare della valvola che sembra uscita ieri dalla rettifica Purtroppo il motore era stato montato con albero originale ma rinbiellato ,tempo del rodaggio e si è girato . Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Montepulciano Posted November 28, 2023 Author Share Posted November 28, 2023 In attesa della nuova crociera e spessori cambio,per verificare tutti gli allineamenti ,abbiamo ripreso il selettore originale malconcio e eliminati tutti i vari giochi presenti . 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted November 28, 2023 Share Posted November 28, 2023 Hai anche limato le cave per allineare il tutto al meglio? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Montepulciano Posted November 28, 2023 Author Share Posted November 28, 2023 2 minuti fa, McKenzie ha scritto: Hai anche limato le cave per allineare il tutto al meglio? No per fare quel lavoro se serve ,devo aspettare la crociera e spessori nuovi ,poi proci-ediamo. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ponzio Pelato Posted November 28, 2023 Share Posted November 28, 2023 2 ore fa, Montepulciano ha scritto: Purtroppo il motore era stato montato con albero originale ma rinbiellato ,tempo del rodaggio e si è girato . Strano 😂😂😂 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ponzio Pelato Posted November 28, 2023 Share Posted November 28, 2023 (edited) 2 ore fa, Montepulciano ha scritto: In attesa della nuova crociera e spessori cambio,per verificare tutti gli allineamenti ,abbiamo ripreso il selettore originale malconcio e eliminati tutti i vari giochi presenti . Praticamente hai più o meno replicato il kit revisione selettore che vende DRT (che poi è quello che avevo già fatto anch'io sulla mia PX qualche anno fa, ammetto di aver scopiazzato da DRT) Edited November 28, 2023 by Ponzio Pelato Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Montepulciano Posted November 28, 2023 Author Share Posted November 28, 2023 6 ore fa, Ponzio Pelato ha scritto: Praticamente hai più o meno replicato il kit revisione selettore che vende DRT (che poi è quello che avevo già fatto anch'io sulla mia PX qualche anno fa, ammetto di aver scopiazzato da DRT) Io invece non capisco come ha fatto a scopiazzare drt a me 15 anni prima che l'ho fatto io 🤔😂.forse perché è il primo selettore che metto mano .scherzi a parte ,tornando a l'albero bgm dove elencavo i difetti ora è tempo di elencare i pregi . È un macigno ,tutto temperato a circa 50 HRC ,visto che dopo numerosi controlli sembra girato di un paio di centesimi ( che poi non è facile stabilire oltre che girato sembra anche un pelo storto ) ho provato con buon pezzo di rame a dare delle mazzate fatte bene ,non le sente ,zero spostamento,sta lì,non fa una piega .non è paragonabile al materiale del mazzuccao standard in niente ,ma proprio niente livello nettamente superiore per questo BGM. 1 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Montepulciano Posted December 4, 2023 Author Share Posted December 4, 2023 Finalmente è iniziato il divertimento ,per adesso ho raccordato e dato un po' di volume alle sacche travaso preventivamente saldate . La camicia del cilindro non l'ho toccata ,come il solito per dare passaggio al PMI, perché non cerco giri ( anche perché queste camice sottili mi stanno nelle ball)il pistone invece sarà un po' smussato per questo scopo .una foto prima e dopo. 3 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
IRCANODR177 Posted December 4, 2023 Share Posted December 4, 2023 Il 14/11/2023 at 12:12, Ponzio Pelato ha scritto: Gli alberi piaggio sono delle merde, vanno bene solo con potenze fino a 6cv dopodiché si girano solo a guardarli. Se poi provi ad aprirli e richiuderli si girano alla prima pedalata, questo perché sono fatti di gomma pane. È così da quando piaggio ha spostato tutto in India ed è andata al risparmio sui materiali e sulla produzione, più o meno in concomitanza con la ripresa della commercializzazione della px arcobaleno "Classic" nel 1994 e della produzione della lml stella... Che appunto era una fotocopia della arcobaleno Classic. Chi ha montato un albero Piaggio su un 177 e si trova bene è perché ha la fortuna di aver trovato un albero molto vecchio con poca strada... Oppure è un 177 "tranquillo" cioè plug and play e stop. Io personalmente dei commerciali trovo che i Polini siano il giusto compromesso tra prezzo e qualità. Credo che la mamma dei Polini sia la stessa di SIP e via dicendo cioè l'italiana Primatist. Ieri, rovistando in garage alla ricerca di una frizione che non vedo da un anno, è saltato fuori un bell'albero 125/150 ancora nella sua confezione originale. il pezzo è del 1989. Questo non lo monterò mai, voglio tenerlo a mò di reliquia😂 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Montepulciano Posted January 18 Author Share Posted January 18 Aggiornamento ,albero e carter finiti . L'albero visto che lavorandolo si era sbilanciato un po' l'ho ripristinato a mezzogiorno e abbassato un po' la percentuale ( poca roba ) 1 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Montepulciano Posted January 18 Author Share Posted January 18 VID_20240118_133923.mp4 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Montepulciano Posted January 18 Author Share Posted January 18 1867552274_VID_20231213_1847402.mp4 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted January 18 Share Posted January 18 2 ore fa, Montepulciano ha scritto: Aggiornamento ,albero e carter finiti . L'albero visto che lavorandolo si era sbilanciato un po' l'ho ripristinato a mezzogiorno e abbassato un po' la percentuale ( poca roba ) Hai montato l'alberodelgrey 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ponzio Pelato Posted January 18 Share Posted January 18 4 ore fa, Montepulciano ha scritto: Aggiornamento ,albero e carter finiti . L'albero visto che lavorandolo si era sbilanciato un po' l'ho ripristinato a mezzogiorno e abbassato un po' la percentuale ( poca roba ) La forma della spalla lato frizione è identica all'albero Pinasco... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Montepulciano Posted January 18 Author Share Posted January 18 2 ore fa, Ponzio Pelato ha scritto: La forma della spalla lato frizione è identica all'albero Pinasco... Molto simile ,il pinasco è più scavato ,ma anche il tameni è molto simile ,diciamo che molti alberi si somigliano . Su questo ho modificato veramente poco ,ho aumentato anticipo e ritardo ,ma il passaggio è praticamente come da originale . Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ponzio Pelato Posted January 18 Share Posted January 18 In effetti si diceva che BGM jasil e Pinasco arrivassero dalla stessa mamma... Solo con differenti controlli qualità ... Anche se potrebbero benissimo essere soltanto chiacchiere da bar... Hai controllato la spalla col micrometro? Che diametro ha? A parte che gli hai fatto la valvola in copia all' albero eh però era per capire se anche il BGM è un po' scarso nel diametro come i Jasil... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Montepulciano Posted January 18 Author Share Posted January 18 16 minuti fa, Ponzio Pelato ha scritto: In effetti si diceva che BGM jasil e Pinasco arrivassero dalla stessa mamma... Solo con differenti controlli qualità ... Anche se potrebbero benissimo essere soltanto chiacchiere da bar... Hai controllato la spalla col micrometro? Che diametro ha? A parte che gli hai fatto la valvola in copia all' albero eh però era per capire se anche il BGM è un po' scarso nel diametro come i Jasil... 97,8 è più piccolo dell'albero originale di un decimo mi sembra di ricordare,comunque si la valvola è stata rifatta su misura per questo albero . Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Montepulciano Posted February 8 Author Share Posted February 8 Habemus le misuracion. Prima che mi scordo o vanno perse, le riporto qui ,come promemoria e per fare vedere che anche se poco si procede 😂. Sono soddisfatto le trovo bilanciate e misurate per il turismo ,se Poi qualquadra non cosa si interviene . Per quanto riguarda il cilindro metto foto in seguito ,devo rifinire qualche dettaglio ma le fasi non verranno modificate. Scarico 175° e 66% profilo superiore tondo. Primari 120° Secondari 116° Fronte scarico 106 (eliminato dente e cambiato inclinazione lancio) Aspirazione: 124,5° di anticipo 62,5 ° ritardo Incrocio di 4° poco più. La testata si dovrebbe assestare con uno squish di 1,15mm ,se scende di più no problem ,banda da 7,5 mm parallela (6°) per rapporto di 1/10,3 Arrivato anche diverso materiale e fatto il collettore per carburo 25 . Valvola ,collettore ecc.... è tutto calibrato a questo diametro senza sbalzi di volume. 3 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ponzio Pelato Posted February 8 Share Posted February 8 (edited) Con quel disco graduato lì, abbiamo già capito l'epilogo... P.s. ocio a quel che te digo: io per un motore da "turismo veloce" avrei dato dieci gradi di ritardo in più... E coi 55 di differenziale andavi bene ... Tanto con 175 di scarico non è che vuoi fare chissà quanti giri... Però, andrà benissimo anche così! Bravò! Edited February 8 by Ponzio Pelato Turbo vaffanculo 1 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Diegof12 Posted February 11 Share Posted February 11 Ottimo Paolo! Praticamente stiamo facendo due motori gemelli, con unica differenza di marca del gruppo termico e marmitta (io polini original), anche le fasi sono quasi identiche, sarebbe interessante quando entrambi sono terminati incontrarci e provarle per vedere le differenze, o anche se vuoi provare la polini original. Volevo fare una giornata di test in officina da me con 3/4 px da mettere a confronto e scambiare le marmitte per provare 😁 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Montepulciano Posted February 11 Author Share Posted February 11 14 minuti fa, Diegof12 ha scritto: Ottimo Paolo! Praticamente stiamo facendo due motori gemelli, con unica differenza di marca del gruppo termico e marmitta (io polini original), anche le fasi sono quasi identiche, sarebbe interessante quando entrambi sono terminati incontrarci e provarle per vedere le differenze, o anche se vuoi provare la polini original. Volevo fare una giornata di test in officina da me con 3/4 px da mettere a confronto e scambiare le marmitte per provare 😁 Perché no ,se il ragazzo acconsente è una cosa interessante 👍 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Montepulciano Posted February 16 Author Share Posted February 16 Dopo qualche parola colorita e qualche errore di troppo è stato sistemato il cambio con il trespolo ACME 2.0 🤣. Non mi dilungo in chiacchere perché non è nelle mie corde ,dico solo che ci sono problemi negli allineamenti dei selettori , sia originali e peggior modo i ricambi . Per allineare il selettore originale dopo eliminati i giochi di usura sono stati eseguiti diversi step ,dove alla fine per avere un buon risultato è stato modificato la posizione della terza/quarta e prima marcia ,rifatto la rondella fra perno porta crociera per Poter rientrare nelle quote senza utilizzare spessori oltre la guarnizione originale sul selettore . In questo motore per avere un selettore quasi centrato, grossolanamente bisognava spessorare circa di un millimetro il selettore originale ,e circa due millimetri quello FA ,che sommato ai giochi che l'usura crea, ha generato il problema che la terza marcia scivolava verso la quarta . Metto due foto dei due selettori nella posizione della seconda marcia dove si vede la differenza ( in riferimento ai segni di scorrimento dell' ingranaggio) di 1,5 mm fra i selettori ( dopo aggiustamento ,la condizione era in principio più gravosa ) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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