AIUTO:Accensioni a rotore "UNIVERSALI"

[ACE26]

Ciao ragazzi,dato che il budget per le preparazioni è sempre basso 😅ho bisogno di aiuto. In questo campo ho sempre avuto grossi problemi. Tolta la parte meccanica (cioè quella di adattare i vari rotori e piatti elettrici) per la parte elettronica ho sempre fatto confusione e a volte grossi danni. C'è qualcuno tra voi che può aiutarmi a fare chiarezza e magari spiegarmi con calma i vari passaggi (anticipo statico, curva di anticipio, trigger point ecc). Praticamente voglio capire se riuscire ad utilizzare una di queste accensioni sul mio blocco DERBI D50B è una cosa fattibile oppure mi conviene cercarne una apposita.

 

GRAZIE 🙏 

[Turbo99]

Il punto non è tanto capirci, quanto me vale la pena? Si trova le specifiche di quanta corrente esca effettivamente dal cavo candela?

Capisco che una pvl possa costare di più, però almeno parti da una base certa.

[ACE26]

2 ore fa, Turbo99 ha scritto:

Il punto non è tanto capirci, quanto me vale la pena? Si trova le specifiche di quanta corrente esca effettivamente dal cavo candela?

Capisco che una pvl possa costare di più, però almeno parti da una base certa.

Ok, ma il discorso vale lo stesso. Mettiamo io acquisti una PVL da kart con anticipo fisso a 18gradi, quindi non specifica per il mio modello. La base di partenza per non rompere nulla sarà fare l anticipo statico del rotore sullo zero del PMS, quello che io devo capire è dopo di ciò come faccio ad avere un riferimento corretto per anticipare i giusti gradi ? 

[McKenzie]

Di solito dovrebbe essere che fai un centraggio per lo statore in modo che ruoti sul rotore stando perfettamente centrato. Poi se il rotore non ha chiavetta devi provare un po' a caso fin che si accende, poi giochi con la stroboscopica. 

 

Se poi hai una CDI programmabile misurando dove sei inizialmente fai i conti per aggiustarti ed hai fatto... se invece devi aggiustarti meccanicamente ruoti lo statore fin che non hai quello che vuoi avere rispetto al PMS e continui a verificare il riferimento con la strobo

[ACE26]

1 ora fa, McKenzie ha scritto:

Di solito dovrebbe essere che fai un centraggio per lo statore in modo che ruoti sul rotore stando perfettamente centrato. Poi se il rotore non ha chiavetta devi provare un po' a caso fin che si accende, poi giochi con la stroboscopica. 

 

Se poi hai una CDI programmabile misurando dove sei inizialmente fai i conti per aggiustarti ed hai fatto... se invece devi aggiustarti meccanicamente ruoti lo statore fin che non hai quello che vuoi avere rispetto al PMS e continui a verificare il riferimento con la strobo

Scusa McK, ma continuo ad avere dei dubbi su alcuni fattori. Probabilmente sono anche io che non riesco a spiegarmi bene. Quello che voglio capire è in base alle caratteristiche del mio motore (es. rdc-corsa -alesaggio) come faccio a capire fino a dove posso arrivare con l anticipo senza rompere nulla? Allego una tabella che fornisce la malossi nelle accensione a rotore 

1537305468_Istruzionimontaggiorotoremalossi.pdf

[Turbo99]

L’anticipo io lo faccio sempre con il goniometro e mai con il comparatore. In questo modo risolvi tutti i tuoi problemi.

Azzeri il goniometro al pms e ruoti in senso antiorario dei gradi che vuoi. Una volta fatto questo fai 2 segni statore-rotore e con la strobo controlli.

[McKenzie]

Per fare un lavoro serio ti serve un banco prova e vedi come risponde il motore davvero al variare dell'anticipo e così tieni d'occhio temperature e detonazione anche come carburazione

[ACE26]

44 minuti fa, Turbo99 ha scritto:

L’anticipo io lo faccio sempre con il goniometro e mai con il comparatore. In questo modo risolvi tutti i tuoi problemi.

Azzeri il goniometro al pms e ruoti in senso antiorario dei gradi che vuoi. Una volta fatto questo fai 2 segni statore-rotore e con la strobo controlli.

Si, io li uso entrambi. In foto non c'è, ma con il disco hai la certezza perché azzeri i giochi dei componenti meccanici 

[ACE26]

17 minuti fa, McKenzie ha scritto:

Per fare un lavoro serio ti serve un banco prova e vedi come risponde il motore davvero al variare dell'anticipo e così tieni d'occhio temperature e detonazione anche come carburazione

Il banco prova sarebbe il TOP, ma dovrebbe avere anche un ritorno economico. Da semplice appassionato la spesa è troppo alta

[ACE26]

In ogni caso credo che faro un paio di prove con l accensione cinese, magari con il cilindro originale per evitare "grippaggi costosi" vi terrò aggiornati sui risultati 😂

[Turbo99]

Una curva molto semplice è questa: 28 gradi fino all’entrata in coppia, scendi fino a 23 al punto di potenza max, poi ritardi fino a 15-16 gradi 

[ACE26]

53 minuti fa, Turbo99 ha scritto:

Una curva molto semplice è questa: 28 gradi fino all’entrata in coppia, scendi fino a 23 al punto di potenza max, poi ritardi fino a 15-16 gradi 

Dici nel caso avessi una centralina programmabile?

[Turbo99]

Si, proprio una bozza di curva.