Da falc 180 a quattrini M-200

[Saka]

12 ore fa, Montepulciano ha scritto:

Io preferisco avere due cuscinetti uguali che hanno stesso gap ,risonanza e coppia .

L albero del 200 inizia rispetto  l originale ad avere una sua solidità ,se era possibile montarne entrambi a rulli si poteva parlarne ,su un motore del genere dove l albero è migliorato e il volano non pesa come un tombino m'ha.

Se e dico se il problema è riferito alla chiusura carter ,le temperature ( diverse) aiutano ,e nulla toglie che se troppo forzato al tornio con tela fine si può alleggerire l interferenza 

No no non è un problema di chiusura era solo una domanda su cosa sia meglio montare.

[Saka]

Ciao ragazzi. Aggiorno. Il cambio è arrivato quindi ieri e oggi ho aperto il motore. Visto che c'ero ho controllato bene tutto e deciso anche di raccordare bene bene i carter con il cilindro. Sono già ottimi montati di scatola ma qualche scalino con il dito si sente. Ho deciso anche di ripassare un altro pó i booster di aspirazione, non tanto per allargarli a dismisura ma sempre per dargli un "indirizzo" migliore alle sacche.

Poi voglio portare la fase di scarico a 185º, ora sono a 183º, il che significa dargli proprio una pelatina leggera allo scarico. 
Oggi ho fatto bene la raccordatura, manca ripassarli un attimo per refinirli meglio ma ci siamo.

[Francesco Nuzzo]

1 minuto fa, Saka ha scritto:

Ciao ragazzi. Aggiorno. Il cambio è arrivato quindi ieri e oggi ho aperto il motore. Visto che c'ero ho controllato bene tutto e deciso anche di raccordare bene bene i carter con il cilindro. Sono già ottimi montati di scatola ma qualche scalino con il dito si sente. Ho deciso anche di ripassare un altro pó i booster di aspirazione, non tanto per allargarli a dismisura ma sempre per dargli un "indirizzo" migliore alle sacche.

Poi voglio portare la fase di scarico a 185º, ora sono a 183º, il che significa dargli proprio una pelatina leggera allo scarico. 
Oggi ho fatto bene la raccordatura, manca ripassarli un attimo per refinirli meglio ma ci siamo.

Grande…. Molti avrebbero lasciato perdere e cambiare solo il cambio ma tu ti ostini e fai benissimo a migliorare sempre questo cilindro 

[Saka]

45 minuti fa, Francesco Nuzzo ha scritto:

Grande…. Molti avrebbero lasciato perdere e cambiare solo il cambio ma tu ti ostini e fai benissimo a migliorare sempre questo cilindro 

 

Si diciamo che ho la possibilità ecco. Un altro magari si risparmiava un'ulteriore spesa (anche se rivendendo il cambio non dovrei perderci chissà che).

Invece i raccordi se uno vuole la perfezione andrebbero fatti sempre, ma su un m200 ecco, non è che andasse piano senza...

Una cosa che ho trovato, e mi sono dato del mona 200 volte, le lamelle del pacco lamellare da un lato rimanevano aperte. mi chiedo come facesse a girare bene il motore e quanto mona son stato io a non controllare quando le ho sostituite. Poco male le ho girate e ora chiudono bene, non sono rovinate crepate o segnate, bo, ma chiudendo le lamelle si alzavano, messe dall'altro lato perfette.

[Francesco Nuzzo]

1 minuto fa, Saka ha scritto:

 

Si diciamo che ho la possibilità ecco. Un altro magari si risparmiava un'ulteriore spesa (anche se rivendendo il cambio non dovrei perderci chissà che).

Invece i raccordi se uno vuole la perfezione andrebbero fatti sempre, ma su un m200 ecco, non è che andasse piano senza...

Una cosa che ho trovato, e mi sono dato del mona 200 volte, le lamelle del pacco lamellare da un lato rimanevano aperte. mi chiedo come facesse a girare bene il motore e quanto mona son stato io a non controllare quando le ho sostituite. Poco male le ho girate e ora chiudono bene, non sono rovinate crepate o segnate, bo, ma chiudendo le lamelle si alzavano, messe dall'altro lato perfette.

Non rimane altro che riprovare questo m200. Il mio invece è sul cavalletto 

[Saka]

2 minuti fa, Francesco Nuzzo ha scritto:

Non rimane altro che riprovare questo m200. Il mio invece è sul cavalletto 

Bel supporto motore, altro che il mio di ferrazza 😂

[Francesco Nuzzo]

2 minuti fa, Saka ha scritto:

Bel supporto motore, altro che il mio di ferrazza 😂

Fosse stato un altro motore andrebbe bene di ferro, ma per il prezzo di un motore del genere va messo su un sostegno adeguato. Non credi???

[markino.82]

27 minuti fa, Saka ha scritto:

 

Si diciamo che ho la possibilità ecco. Un altro magari si risparmiava un'ulteriore spesa (anche se rivendendo il cambio non dovrei perderci chissà che).

Invece i raccordi se uno vuole la perfezione andrebbero fatti sempre, ma su un m200 ecco, non è che andasse piano senza...

Una cosa che ho trovato, e mi sono dato del mona 200 volte, le lamelle del pacco lamellare da un lato rimanevano aperte. mi chiedo come facesse a girare bene il motore e quanto mona son stato io a non controllare quando le ho sostituite. Poco male le ho girate e ora chiudono bene, non sono rovinate crepate o segnate, bo, ma chiudendo le lamelle si alzavano, messe dall'altro lato perfette.

Ciao, se hai le lamelle in carbonio hanno un senso di montaggio ,in quanto non sono piane, ma hanno una leggera curvatura, se le monti al contrario rimangono aperte in punta

[Saka]

21 minuti fa, markino.82 ha scritto:

Ciao, se hai le lamelle in carbonio hanno un senso di montaggio ,in quanto non sono piane, ma hanno una leggera curvatura, se le monti al contrario rimangono aperte in punta

Ecco sono MONA al quadrato. Continuo a non capire come andasse come un orologio il motore 😅. 
Tra l'altro smontando il motore ho trovato la candela bella nocciola.

[Zambe]

23 minuti fa, Saka ha scritto:

Ecco sono MONA al quadrato. Continuo a non capire come andasse come un orologio il motore 😅. 
Tra l'altro smontando il motore ho trovato la candela bella nocciola.

Se le lamelle stanno leggerissimamente aperte non capita nulla...

[markino.82]

15 ore fa, Zambe ha scritto:

Se le lamelle stanno leggerissimamente aperte non capita nulla...

Hai comunque più rifiuto e perdi pressione, sarà una cosa minima, ma se c'è un senso di montaggio perché non rispettarlo?

[Saka]

7 minuti fa, markino.82 ha scritto:

Hai comunque più rifiuto e perdi pressione, sarà una cosa minima, ma se c'è un senso di montaggio perché non rispettarlo?

Perchè non sapevo onestamente. Mi hanno dato una bustina con delle lamelle in carbonio mica sapevo che hanno un senso, è come tagliare un foglio di carta, che lo giri o no quello è, cioè pensavo a quello.

[Saka]

Domanda. Ho usato olio del cambio 80w90. Mi hanno consigliato il sea 30 peró per la frizione che ho ora. Posso metterlo tranquillamente usando la frizione che ho o devo sostituire i dischi prendendoni di nuovi? 

[markino.82]

A me han detto di mettere sae 30 con dischi di sughero e 80/90 con dischi sinterizzati, poi non so se effettivamente cambia qualcosa. Anche perché adesso ci sono anche altri materiali, quindi bo. Secondo me se non avevi problemi ti conviene continuare ad usare l'olio che stavi usando. Io sulla Fabbri FB36 ho messo anch'io 80/90, i dischi non sono in sughero, ma sinceramente non so dirti di che materiale siano (sono scuri),  se sinterizzati o altro

Edited December 18, 2022 by markino.82

[Saka]

7 minuti fa, markino.82 ha scritto:

A me han detto di mettere sae 30 con dischi di sughero e 80/90 con dischi sinterizzati, poi non so se effettivamente cambia qualcosa. Anche perché adesso ci sono anche altri materiali, quindi bo. Secondo me se non avevi problemi ti conviene continuare ad usare l'olio che stavi usando. Io sulla Fabbri FB36 ho messo anch'io 80/90, i dischi non sono in sughero, ma sinceramente non so dirti di che materiale siano (sono scuri),  se sinterizzati o altro

Anche i miei sono scuri, sembrano i falc, che sono sinterizzati. 
Chiedo perchè avevo problemi con la frizione ultimamente. Da fermo con frizione tirata trascinava, se andavo a regolare il registro in modo che non trascinasse più in 3ª all'entrata in coppia slittava. 

[markino.82]

Che leva hai? Dovresti provare ad aumentare l'escursione della leva, andando a limare la battuta sulla leva stessa, che poi é la modifica che si faceva negli anni addietro quando si montava la 4 dischi in sostituzione della 3 dischi originale. Così la frizione apre di più e stacca meglio, oggi ti mando una foto della mia (leva originale limata)

Edited December 18, 2022 by markino.82

[McKenzie]

Usa 80/90 come quello nostro del forum e vai benissimo con tutte le frizioni 

[Saka]

15 minuti fa, McKenzie ha scritto:

Usa 80/90 come quello nostro del forum e vai benissimo con tutte le frizioni 

Qual'è?

[Piomboz]

Io avevo fatto una prova con il sae30, ma la frizione slittava... Rimesso l' 80w90 motul HD e via andare 👍🏼 

Il sae 30 lo uso solo su motori normali con frizioni in sughero 

[Saka]

47 minuti fa, Piomboz ha scritto:

Io avevo fatto una prova con il sae30, ma la frizione slittava... Rimesso l' 80w90 motul HD e via andare 👍🏼 

Il sae 30 lo uso solo su motori normali con frizioni in sughero 

Questo?

[Piomboz]

42 minuti fa, Saka ha scritto:

Questo?

Yes 👍🏼

per il discorso della frizione che trascina fai come ha detto @markino.82

[Iago]

3 ore fa, Saka ha scritto:

Qual'è?

Questo

[Saka]

Scarico finito. Portato a 185º esatti. Ho perfezionato il tutto e mi sembra di aver fatto anche un lavoretto onesto.

 

Così come i carter:

 

[Saka]

Un altra cosa che volevo migliorare era il peso volano, prima era a 1kg di volano, ora sempre con ventola di @Tagliuzho portato il peso a 1,5 kg.

Per gli appassionati del signore degli anelli

[Francesco Nuzzo]

6 minuti fa, Saka ha scritto:

Un altra cosa che volevo migliorare era il peso volano, prima era a 1kg di volano, ora sempre con ventola di @Tagliuzho portato il peso a 1,5 kg.

Per gli appassionati del signore degli anelli

Ne sai una più del diavolo