STF - Tappo olio e Tappo livello per Lambretta modelli Li/Special e Dl

[Te_mattia]

Buonasera a tutti, non so se sia la sezione corretta. Apro la discussione perché benché non si tratti di componenti fondamentali li considero utili dal punto di vista della manutenzione. Forse alcuni di voi conoscono già i prodotti e forse possono essere d'interesse per altri.

Si tratta di due tappi ideati dall'azienda veronese Scooterthefero, nota nel campo per la collaborazione nella produzione della line Stratos. Prodotti analoghi sono anche realizzati da Casaperformance e, immagino, anche da altri.

Veniamo al dunque. La lambretta ha la frizione a bagno d'olio e ogni x Km va sostituito. Per farlo, con una chiave a brugola si svita un tappo che si trova 'a valle' del coperchio, all'altezza della corona. Si attende che l'olio fuoriesca completamente prima di versare il nuovo. Il tappo in questione nell'estremità interna ha un magnete per raccogliere il pulviscolo ferroso che si crea nella rotazione. Nei tappi standard il magnete non ha una forza di attrazione molto grande, certo funziona, ma non capta tutto(ultima foto). Il tappo stf, invece, ha una forza decisamente maggiore oltre ad uno spazio di ingombro nel carter assai ridotto.

L'altro tappo si trova poco sopra, sempre sul coperchio, verso il pignone... diciamo. Quando dall'apposita bocchetta posizionata in alto (un ulteriore tappo con sistema di sfiato che serve anche ad evitare il surriscaldamento interno) si versa l'olio nuovo, questo riempie il carter. Per rendersi conto di quando si è raggiunto il giusto livello bisogna lasciare aperta la sede di questo tappo finché l'olio non inizia ad uscire, allora la si serra e si aggiunge un altro po' di olio. Il tappo stf è invece trasparente, in questo modo permette di verificare il livello a carter completamente chiuso. La trasparenza consente anche di verificare con maggiore agevolezza anche eventuali consumi anomali di olio.