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LML Star 2t Lamellare - Consigli


Il_Barone
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2 ore fa, Il_Barone ha scritto:

Con quel marchio lì poi sei in una botte di ferro... Grippata...

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  • 3 weeks later...

Indian quality!

 

Ho smontato vespe alluvionate, lasciate per decenni alle intemperie, marce fino all’osso ma una roba così non mi era mai capitata.

Star del 2009, uso cittadino, per togliere il perno grosso che fissa il carter al telaio ho dovuto tagliarlo col flessibile, mettere il carter poi in morsa, scaldare con fiamma e prenderlo a mazzate senza pietà.

Tutto marcio di ruggine 😂

 

 

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  • 1 month later...

Indian super quality! 😂

 

Su tutte le star che mi sono capitate, non ce n’è una, dico una a non avere i cuscinetti del mozzo/portapinza marci come il Titanic.

Sopra uno dei tre astucci a rulli usati (del 2010 come la star) sotto lo stesso cuscinetto, però nuovo 😂

 

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22 ore fa, McKenzie ha scritto:

Li hai presi imbustati o cinesi a 1.50€?


Gli ho dato una passata col diluente……….

Scherzo, presi nuovi su 10p

 

21 ore fa, Montepulciano ha scritto:

Comunque vedo che hai a che fare con tutti lavoretti gratificanti e di alto livello 🤗


È uno sporco lavoro ma qualcuno deve pur farlo…

 

10 ore fa, Officina muttley ha scritto:

E tutta colpa dei cani pisciatoi che ci sono li .


Secondo me è piscio di pantegana

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  • 1 month later...

La star verde mentina è finalmente pronta!

Adesso si che va come dio comanda!

Tra l’altro, il Super-G mi ha dato meno noie del Malossi per quanto riguarda la carburazione.

Peccato che il proprietario non voglia spendere tanto perché con 20/20 e padellino originale è davvero frenato, però si vede che è un bel cilindro.

Molto soddisfatto.

 

 

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8 minuti fa, blaps_85 ha scritto:

Padellino originale???? Manco una faco racing? 


No, solo di ricambi tra motore e telaio ha speso qualcosa come 500€… gli dirò di montarne una tra polini e faco appena avrà due lire da spendere…

Anche perché a sentire già come va adesso ne varrebbe davvero la pena.

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Il motore in questione è così configurato:

 

- VMC Super-G candela laterale raccordato al carter (i carter lml 150 hanno i travasi più grandi e parecchia ciccia intorno)

- Fasi lasciate così come sono

- Albero UTM

- Cuscinetti SKF 

- Paraoli corteco

- Marmitta originale

- Frizione 7 molle con anello di rinforzo e bicchierini forati

- Parastrappi Polini

- Crociera Piaggio

- Si 20/20 con minimo 48/160 e colonna del massimo 190/BE2/114

- Candela NGK grado 8 (volevo una Denso ma non erano disponibili)

- Accensione originale LML

 

Il Grey mi aveva consigliato di mettere una colonna 160/BE3/116 ma non andava per niente bene, rappettava di brutto. Ora invece gira moooolto meglio.

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26 minuti fa, blaps_85 ha scritto:

Ma qualcuno, NEL MONDO riesce a togliere sta vitina maledetta che tiene la piastra delle lamelle a motore montato? A me mi si è praticamente sbriciolata sotto l'inserto della chiave a cricchetto. Con nessun giravite ci arrivavo.

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Mai usare gli inserti per le viti. Piuttosto un cacciavite a percussione (se hai spazio) 

Li ti conviene sganciare il blocco dal telaio.

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36 minuti fa, blaps_85 ha scritto:

Ma qualcuno, NEL MONDO riesce a togliere sta vitina maledetta che tiene la piastra delle lamelle a motore montato? A me mi si è praticamente sbriciolata sotto l'inserto della chiave a cricchetto. Con nessun giravite ci arrivavo.

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Io l'ho tolta più volte con un cacciavite a stella misura PH1...

Purtroppo lì oramai l'unica strada percorribile è trapanare...

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