GiulioEX125 Posted January 8, 2021 Share Posted January 8, 2021 Di recente ho aggiornato ciclistica e impianto frenante, al momento sono coi Bitubo anteriore e posteriore e impianto a disco derivazione LML. Come vedete, ho fatto passare il tubo in treccia nella maniera "classica", e rimane la solita curva molto lunga e lasca, a livello estetico non mi piace granché. Avrei pensato di fare un ulteriore foro nella forcella, alla stessa altezza in cui esce ora il tubo, ma posizionato sulla parte posteriore della forcella, in modo da far uscire il tubo in treccia già direzionato verso dietro, verso la pinza. In questo modo la pancia della curva si ridurrebbe molto e sarebbe più gradevole. Una cosa del genere più o meno: Il foro dovrà essere fatto in maniera NON perpendicolare alla forcella, ma un po' "obliquo" verso il basso, in modo da far uscire il tubo verso il basso e non verso l'esterno. La domanda ora è: la forcella si indebolirà troppo facendo un ulteriore foro come descritto, per di più obliquo che quindi porta via più materiale? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted January 8, 2021 Share Posted January 8, 2021 Bel lavoro... Io ho passato un tubo in treccia nell'unico impianto che ho montato e sono stato sopra al biscotto dietro verso il disco come il cavo del contakm... Ma ho il dubbio che la pinza avesse l'attacco in alto. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dany86 Posted January 8, 2021 Share Posted January 8, 2021 Ciao, questa è la forcella che ho realizzato per la mia sprint. E' una ZIP SP un po' rivista, tamburo px, cerchio SIP, ammortizzatore malossi paioli rs24/10, supporto radiale, pinza 4 pistoni adelin e disco freno polini racing mille fori. Il foro l'ho fatto esattamente come dici tu. se non esageri con le dimensioni, non ci sono problemi. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
GiulioEX125 Posted January 8, 2021 Author Share Posted January 8, 2021 On 1/8/2021 at 11:45 AM, McKenzie said: Bel lavoro... Io ho passato un tubo in treccia nell'unico impianto che ho montato e sono stato sopra al biscotto dietro verso il disco come il cavo del contakm... Ma ho il dubbio che la pinza avesse l'attacco in alto. Expand Sì l'impianto che avevo prima aveva la pinza con l'attacco in alto, questa invece è verso il basso. Oddio si può anche ribaltare sottosopra però è scomodo per lo spurgo, tocca mollar giù la pinza, e per farlo col Bitubo tocca prima smontare pure l'ammortizzatore! Decisamente scomodo 😅 On 1/8/2021 at 12:51 PM, Dany86 said: Ciao, questa è la forcella che ho realizzato per la mia sprint. E' una ZIP SP un po' rivista, tamburo px, cerchio SIP, ammortizzatore malossi paioli rs24/10, supporto radiale, pinza 4 pistoni adelin e disco freno polini racing mille fori. Il foro l'ho fatto esattamente come dici tu. se non esageri con le dimensioni, non ci sono problemi Expand Che sberla di impianto, bella roba! L'hai usata per molti anni o molti km, dopo aver fatto il foro? Giusto per capire se posso andare sul sicuro ahahah Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ponzio Pelato Posted January 8, 2021 Share Posted January 8, 2021 (edited) Io NON farei un altro foro, se proprio ti procuri tubo freno piaggio/lml e un parafango px disco/lml star e fai passare il tubo fuori dal piantone come sulle px catalizzate sulle lml star... Edited January 8, 2021 by Ti sbagli Modifica Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
GiulioEX125 Posted January 8, 2021 Author Share Posted January 8, 2021 On 1/8/2021 at 8:35 PM, Ti sbagli said: Io NON farei un altro foro, se proprio ti procuri un parafango px kat o lml star e fai passare il tubo fuori dal piantone come sulle px catalizzate... Expand Proprio non mi piace il tubo che passa dietro come px my, è più forte di me! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted January 8, 2021 Share Posted January 8, 2021 Metti il raccordo per sopra con una vite con spurgo integrato, lasci il foro che hai e passi sopra al biscotto dietro all'ammortizzatore e non si vede nulla. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
GiulioEX125 Posted January 8, 2021 Author Share Posted January 8, 2021 On 1/8/2021 at 8:49 PM, McKenzie said: Metti il raccordo per sopra con una vite con spurgo integrato, lasci il foro che hai e passi sopra al biscotto dietro all'ammortizzatore e non si vede nulla. Expand Intendi lasciando il foro lì dov'è ora, senza farne altri? Uhm non so, mi sa che il tubo fa curve troppo strette e poi farlo passare dietro l'ammo c'è poco spazio lì, non mi piace molto l'idea. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
IRCANODR177 Posted January 8, 2021 Share Posted January 8, 2021 Comunque, se la pinza è originale, avendo 2 fori, puoi invertire e mettere il tubo sopra e lo spurgo sotto. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
GiulioEX125 Posted January 8, 2021 Author Share Posted January 8, 2021 On 1/8/2021 at 9:04 PM, IRCANODR177 said: Comunque, se la pinza è originale, avendo 2 fori, puoi invertire e mettere il tubo sopra e lo spurgo sotto. Expand Sì, l'ho scritto nei primi messaggi. Ma è scomodissimo, inoltre far passare il tubo dietro all'ammo non mi piace molto. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ponzio Pelato Posted January 8, 2021 Share Posted January 8, 2021 On 1/8/2021 at 8:37 PM, GiulioEX125 said: Proprio non mi piace il tubo che passa dietro come px my, è più forte di me! Expand L'estetica è una cosa, la sicurezza/funzionalità è un'altra... Se in Piaggio/LML si sono inventati di far passare il tubo lì, non saranno mica così storditi... Comunque fai pure le tue prove... Certo per un foro in più non credo si pieghi la forcella immediatamente però è un lavoro che io non farei. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted January 8, 2021 Share Posted January 8, 2021 On 1/8/2021 at 9:04 PM, IRCANODR177 said: Comunque, se la pinza è originale, avendo 2 fori, puoi invertire e mettere il tubo sopra e lo spurgo sotto. Expand Penso nel mio caso fosse così... Ma giustamente come ha detto lui lo spurgo in basso non è la miglior cosa, ti conviene spurgare con la pinza smontata... Certo è un lavoro che fai una sola volta. Poi dietro all'ammortizzatore o sotto di esso si passa... La direzione la si da stringendo il raccordo in modo che il tubo non tocca ne ammortizzatore, ne disco ne mozzo, poi dall'altra parte io metto una fascetta dietro al braccio forcella e lo lego al cavo contakm così sta lontano da disco è gomma, fa la stesa curva di quello del contakm e viene un lavoro bello pulito Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
IRCANODR177 Posted January 8, 2021 Share Posted January 8, 2021 On 1/8/2021 at 9:19 PM, GiulioEX125 said: Sì, l'ho scritto nei primi messaggi. Ma è scomodissimo, inoltre far passare il tubo dietro all'ammo non mi piace molto. Expand ok, mi era sfuggito.. Però, potresti passare un tubicino rigido all'interno forcella e poi raccordarlo appena fuori col treccia, in questo modo diminuiresti di molto il nuovo foro. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
GiulioEX125 Posted January 8, 2021 Author Share Posted January 8, 2021 On 1/8/2021 at 9:22 PM, McKenzie said: Penso nel mio caso fosse così... Ma giustamente come ha detto lui lo spurgo in basso non è la miglior cosa, ti conviene spurgare con la pinza smontata... Certo è un lavoro che fai una sola volta. Poi dietro all'ammortizzatore o sotto di esso si passa... La direzione la si da stringendo il raccordo in modo che il tubo non tocca ne ammortizzatore, ne disco ne mozzo, poi dall'altra parte io metto una fascetta dietro al braccio forcella e lo lego al cavo contakm così sta lontano da disco è gomma, fa la stesa curva di quello del contakm e viene un lavoro bello pulito Expand Hai una foto? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted January 8, 2021 Share Posted January 8, 2021 Te la faccio avere in questi giorni, spero di non aver detto minchiate. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
enrico83 Posted January 9, 2021 Share Posted January 9, 2021 Potresti anche pensare di saldare il vecchio foro giusto per star più tranquillo Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dany86 Posted January 9, 2021 Share Posted January 9, 2021 Il mio impianto mi accompagna da 5 anni. Non ho fatto molti km ma problemi zero. Mamma piaggio ha fatto passare il tubo esterno perché sono una manica di idioti che hanno preferito un passaggio assurdo che gratta la vernice piuttosto che passarlo internamente alla forcella come gli ultimi scooter dove il tubo non si piega e non dà problemi Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted January 9, 2021 Share Posted January 9, 2021 Niente... Ho detto un sacco di minchiate, non so perché ricordavo una cosa che non è possibile fare. Probabilmente visto che ho avuto un problema con sistema crimaz su special e quello passa per sopra mi sono confuso. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
FedeBO Posted January 9, 2021 Share Posted January 9, 2021 Io ho l’impianto Piaggio , pinza sip e tubo che passa dove passa il tuo, è solo meno lasco del tuo perché l’ho forse tagliato un po’ più corto del tuo . Fossi in te non farei altri fori 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted January 9, 2021 Share Posted January 9, 2021 Cmq sinceramente averlo che gratta sul biscotto lateralmente non mi sembra una bella cosa... Poi sono gusti alla fine sul px l'ho messo come lo hai tu adesso con una curva dolce sotto al biscotto e basta 3 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ponzio Pelato Posted January 9, 2021 Share Posted January 9, 2021 On 1/9/2021 at 7:55 AM, Dany86 said: Il mio impianto mi accompagna da 5 anni. Non ho fatto molti km ma problemi zero. Mamma piaggio ha fatto passare il tubo esterno perché sono una manica di idioti che hanno preferito un passaggio assurdo che gratta la vernice piuttosto che passarlo internamente alla forcella come gli ultimi scooter dove il tubo non si piega e non dà problemi Expand La mia non ha grattato nessuna vernice... Però il mondo è bello perché è vario... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dany86 Posted January 9, 2021 Share Posted January 9, 2021 Sotto al nasello gratta, trovate varie vespa originali tutte sverniciate perché girando il manubrio il tubo sfrega qua e la Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ponzio Pelato Posted January 9, 2021 Share Posted January 9, 2021 Si vede che sono nato con la camicia... Ho avuto 3 px disco... La prima nera euro1 del 2001 presa nel 2003; la seconda bianca euro3 del 2011 presa nel 2012 e questa nera euro2 del 2008 presa nel 2016... Solo la prima grattava contro al nasello in plastica sterzando tutto a sx quindi col bloccasterzo... ma col dremel gli ho dato una passata e ho risolto... Questa qui euro2 non gratta da nessuna parte... Comunque l'alternativa al passaggio originale è il classico come il freno a cavo, sul px farlo passare di fianco al biscotto per me non è il massimo, al di là del foro in più che probabilmente non fa nulla... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dany86 Posted January 9, 2021 Share Posted January 9, 2021 Meccanicamente se su un tubo facciamo un foro, o 2 in asse, non cambia nulla. Se cominciamo a sforacchiare ovunque a caso, qualche rogna potremmo averla eh. Dove ho forato io la forcella è molto spessa Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted January 9, 2021 Share Posted January 9, 2021 I fori vanno fatti tutto attorno a distanza di 6.47mm fra uno e l'altro 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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