P.Paolo Posted November 30, 2019 Share Posted November 30, 2019 ciao,in occasione delle problematiche al mio 200, in questi giorni per staccare la spina finalmente ho deciso di mettere mano al 125 che ho acquistato ad agosto 2018. Quando sono andato a vederlo (5 km da casa mia)ho visto che di telaio era sano,,la targa MI64 uniproprietario e il prezzo modesto, non mi sono neanche preoccupato di controllare se il motore funzionava. E' fermo dal 1990 mi dice,nel serbatoio c'era un liquame residuo della benzina super del 1990,ovviamente non ci avevo neanche provato,ho tolto la candela e il filtro e ho messo un po di olio miscela,ho tolto il copriventola e piano piano ho girato il volano da una parte e dall'altra,nessun rumore sospetto allora gli ho dato qualche pedalata e ho rimontato candela e filtro e l'ho parcheggiata sotto il telo Domenica scorsa ho smontato il serbatoio e rubinetto e l'ho riempito di sgrassante alcalino con acqua bollente,il rubinetto e il tubo benzina li ho buttati,prima di sera un'altro pieno di sgrassante alcalino,lunedì vasca ultrasuoni e altri due lavaggi con granuli abrasivi ed è sistemato, smontato e pulito il carburatore,tutte le sue guarnizioni nuove compreso lo spillo,tubo nuovo e candela nuova in luogo della"lodge rosa" una raro reperto storico,"le chiavi le avevo a casa e allora ho staccato il cavo verde" ,questa sera benzina nel serbatoio ......................1..........2...........3à pedalata il motore parte...... Era tardi non aveva montato il copriventola e la cuffia ma ho voluto provare un paio di minuti,domani se riesco o al massimo domenica la provo. Sicuramente ci saranno almeno i paraoli da sostituire,il pistone e cilindro non so neanche se è originale o no e lo verificherò domenica. Tuttavia questa cosa mi fa pensare,non è che ho fatto qualche cosa di complicato,ma quello che ho fatto l'ho fatto con assoluta leggerezza e calma,in poche parole questi motori secondo me "al di la delle prestazioni",vanno meglio se hanno due dita di morchia sui carter e senza stargli addosso a pulire il carburatore e i getti o paranoie del genere. Vi terrò aggiornati sul proseguimento del risveglio del mezzo 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted November 30, 2019 Share Posted November 30, 2019 Più o meno sì... Il fatto è che ormai è quasi impossibile trovarne che non ci hanno messo le mani per cui vanno ancora bene.... Tu una bella revisione sai farla anche da solo coi pezzetti giusti, piuttosto visto che hai ultrasuoni e tutto puoi pulire davvero bene tutto quanto in modo che l'ispezione venga ben accurata Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
solovalvola Posted November 30, 2019 Share Posted November 30, 2019 Se gira bene, metti la miscela e vai... Non smontare, non cambiare, non pulire.... 4 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
eltoni Posted November 30, 2019 Share Posted November 30, 2019 2 ore fa, solovalvola dice: Se gira bene, metti la miscela e vai... Non smontare, non cambiare, non pulire.... quoto quotissimo stessa cosa feci col mio pk , pulito il serbatoio andava , e allora via a macinare km ! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
P.Paolo Posted December 1, 2019 Author Share Posted December 1, 2019 Ciao,mi mancava il dado del volano (Grazie Dany86) e la cuffia di raffreddamento,nel frattempo che il ricambio arriva ho adattato quella del 200.Qui sotto le foto di oggi con la data,mentre la foto con più immagini è com'era Questo PX è quello che vorrei farlo giallo come quello in foto,però bianco con i cerchi neri ha sempre un suo perché 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Il_Barone Posted December 1, 2019 Share Posted December 1, 2019 Regola numero 1: se funziona non toccare. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
P.Paolo Posted December 2, 2019 Author Share Posted December 2, 2019 2 minuti fa, Il_Barone dice: Regola numero 1: se funziona non toccare. ciao,si si per carità!!! Per informazione,ho adattato la cuffia del 200 aggiungendo un pezzo di plastica verso la base del cilindro(vedi x nella foto presa random in rete) per 1 giorno fare una decina di km si possono fare Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dany86 Posted December 2, 2019 Share Posted December 2, 2019 Ma figurati per un dado. Volevo in realtà portarti una frizione distrutta da metterti come segnaposto, ma mi sono trattenuto 🤣🤣🤣 Come dicono gli altri, Vespa che va non si tocca. Per me provala, se la frizione non dà segni strani di rumori/strappi ecc, tienila così. In caso contrario apri giusto il coperchio e verifica che frizione e parastrappi stiano bene. Le molle parastrappi, la crociera ed i paraoli sono le uniche cose per cui un motore originale non arriva a fare il giro del contakm. 3 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
FedeBO Posted December 2, 2019 Share Posted December 2, 2019 Non toccarla , al massimo se ti da qualche problemino di trafilamenti cambia il paraolio lato volano , ma proprio nel caso in cui ... Se no lasciarla così . Per il colore ..: conservata com’è non ti piace ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
P.Paolo Posted December 2, 2019 Author Share Posted December 2, 2019 15 minuti fa, FedeBO dice: Non toccarla , al massimo se ti da qualche problemino di trafilamenti cambia il paraolio lato volano , ma proprio nel caso in cui ... Se no lasciarla così . Per il colore ..: conservata com’è non ti piace ? ciao, si mi piace,ma è dal 1980 che voglio un Px giallo Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ponzio Pelato Posted December 2, 2019 Share Posted December 2, 2019 Ciao Paolo per questioni di registro storico si potrebbe anche pensare solo a una verniciatura con plastidip cioè completamente rimovibile... in caso di necessità potresti passare dal giallo al Bianco in poco tempo e potresti farlo anche tu stesso... e soprattutto la fai senza smontare completamente a nudo la Vespa... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted December 2, 2019 Share Posted December 2, 2019 In effetti non è male come idea... c'è un tipo da ste parti che ha fatto tutta la macchina con una vernice del genere ed ha una dacia duster giallo molto acceso, è un bel risultato Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
P.Paolo Posted December 2, 2019 Author Share Posted December 2, 2019 24 minuti fa, Pulun dice: Ciao Paolo per questioni di registro storico si potrebbe anche pensare solo a una verniciatura con plastidip cioè completamente rimovibile... in caso di necessità potresti passare dal giallo al Bianco in poco tempo e potresti farlo anche tu stesso... e soprattutto la fai senza smontare completamente a nudo la Vespa... ciao Paolo, prima il registro,poi il giallo Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
P.Paolo Posted December 4, 2019 Author Share Posted December 4, 2019 ciao ragazzi,lo sto usando regolarmente tutti i giorni,ho fatto il pieno e fino ad ora ho percorso si e no 100 km.Il serbatoio è ancora a 3/4 ,abituato a fare 5 euro ogni 50km mi ha emozionato. Diversamente le prestazioni se così si possono chiamare son imbarazzanti,125 originale con la polini a spillo è lento,anche da folle senti l'effetto volano. Il tachimetro deve essere un poco stitico,arriva a 80kmh poi sale di giri e aumenta la velocità ma segna sempre 80,.. Infine abituato a primarie extralong,fa impressione sentire frullare il motore a 80kmh in 4à,velocità credo ottimale per velocità di crociera! Comunque senza pretese vedrò di usarla il più possibile senza tirargli il collo,usarla regolarmente sicuramente male non gli farà Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ponzio Pelato Posted December 4, 2019 Share Posted December 4, 2019 (edited) Mah un 125 originale in tutto tranne che nella marmitta secondo me salvo una eccessiva dose di sfiga può fare più di 30000km senza mai essere aperto. Ti dico questo perché io nel 2002 comprai una px150 euro1 del 2001 e cambiai solo la marmitta con una sito simil originale trasformandola praticamente in un 150 arcobaleno. Ai tempi la avevo destinata come mezzo da viaggio lento / raduni vespaclub Italia. La comprai con 5000km percorsi da vecchio trumbè di zona P.ta Genova appena andato in pensione a 65 anni... Quindi fatti tutti in Milano. In due anni ne macinai circa 25000 e la vendetti a 30000 circa avendo messo solo e soltanto benzina, olio nel mix, due volte cambiato i 300cc di olio cambio, una candela, un set di pastiglie freno davanti e 3 gomme SC30 ruotandole a quella di scorta (il vecchio trumbè prima di venderla aveva montato 3 gomme nuove... Non so perché) Non ho mai pulito il carburatore, non sono mai rimasto a piedi, non ho mai fatto null'altro di quello elencato di cui sopra, tranne aver lavato due volte il motore con lo chante claire e la idropulitrice a bassa pressione ... i 25000 credo di averli percorsi al 75% a manetta cioè a 85/90 di gps... Allora il gps non c'era e segnava CENTOALLORA il conta km originale della arcobaleno. Sono andato ai raduni di Cuneo, Castell'arquato, Ventimiglia, Mantova, Verona, Bologna, Courmayeur e poi non ricordo... Sempre con la dovuta pazienza... A ottantallora... Ma tanto eravamo praticamente tutti con vespe simili e quindi... Non c'era problema... Altri tempi, altre strade, altri costi, altro spirito... Puro vespismo... Come diceva un noto personaggio dei forum a tema... Edited December 4, 2019 by Pulun Turbo vaffanculo 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Turbo99 Posted December 4, 2019 Share Posted December 4, 2019 22 minuti fa, Pulun dice: Mah un 125 originale in tutto tranne che nella marmitta secondo me salvo una eccessiva dose di sfiga può fare più di 30000km senza mai essere aperto. Ti dico questo perché io nel 2002 comprai una px150 euro1 del 2001 e cambiai solo la marmitta con una sito simil originale trasformandola praticamente in un 150 arcobaleno. Ai tempi la avevo destinata come mezzo da viaggio lento / raduni vespaclub Italia. La comprai con 5000km percorsi da vecchio trumbè di zona P.ta Genova appena andato in pensione a 65 anni... Quindi fatti tutti in Milano. In due anni ne macinai circa 25000 e la vendetti a 30000 circa avendo messo solo e soltanto benzina, olio nel mix, due volte cambiato i 300cc di olio cambio, una candela, un set di pastiglie freno davanti e 3 gomme SC30 ruotandole a quella di scorta (il vecchio trumbè prima di venderla aveva montato 3 gomme nuove... Non so perché) Non ho mai pulito il carburatore, non sono mai rimasto a piedi, non ho mai fatto null'altro di quello elencato di cui sopra, tranne aver lavato due volte il motore con lo chante claire e la idropulitrice a bassa pressione ... i 25000 credo di averli percorsi al 75% a manetta cioè a 85/90 di gps... Allora il gps non c'era e segnava CENTOALLORA il conta km originale della arcobaleno. Sono andato ai raduni di Cuneo, Castell'arquato, Ventimiglia, Mantova, Verona, Bologna, Courmayeur e poi non ricordo... Sempre con la dovuta pazienza... A ottantallora... Ma tanto eravamo praticamente tutti con vespe simili e quindi... Non c'era problema... Altri tempi, altre strade, altri costi, altro spirito... Puro vespismo... Come diceva un noto personaggio dei forum a tema... Cioè sei arrivato pure in culo al mondo e non sei andato nelle Marche........cioè hai visto tutto tranne la cosa più bella Cos i pazz’ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted December 4, 2019 Share Posted December 4, 2019 Anche se gli tiri un po' il collo non succede nulla, anche se come sai insistere non serve... Gira mica tanto se ci pensi, non credo arrivi a 8000giri Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
P.Paolo Posted December 4, 2019 Author Share Posted December 4, 2019 21 minuti fa, Pulun dice: Mah un 125 originale in tutto tranne che nella marmitta secondo me salvo una eccessiva dose di sfiga può fare più di 30000km senza mai essere aperto. Ti dico questo perché io nel 2002 comprai una px150 euro1 del 2001 e cambiai solo la marmitta con una sito simil originale trasformandola praticamente in un 150 arcobaleno. Ai tempi la avevo destinata come mezzo da viaggio lento / raduni vespaclub Italia. La comprai con 5000km percorsi da vecchio trumbè di zona P.ta Genova appena andato in pensione a 65 anni... Quindi fatti tutti in Milano. In due anni ne macinai circa 25000 e la vendetti a 30000 circa avendo messo solo e soltanto benzina, olio nel mix, due volte cambiato i 300cc di olio cambio, una candela, un set di pastiglie freno davanti e 3 gomme SC30 ruotandole a quella di scorta (il vecchio trumbè prima di venderla aveva montato 3 gomme nuove... Non so perché) Non ho mai pulito il carburatore, non sono mai rimasto a piedi, non ho mai fatto null'altro di quello elencato di cui sopra, tranne aver lavato due volte il motore con lo chante claire e la idropulitrice a bassa pressione ... i 25000 credo di averli percorsi al 75% a manetta cioè a 85/90 di gps... Allora il gps non c'era e segnava CENTOALLORA il conta km originale della arcobaleno. Sono andato ai raduni di Cuneo, Castell'arquato, Ventimiglia, Mantova, Verona, Bologna, Courmayeur e poi non ricordo... Sempre con la dovuta pazienza... A ottantallora... Ma tanto eravamo praticamente tutti con vespe simili e quindi... Non c'era problema... Altri tempi, altre strade, altri costi, altro spirito... Puro vespismo... Come diceva un noto personaggio dei forum a tema... ciao Paolo,"storia vera" Il figlio di un mio zio,cioè un mio cugino nel 1980 in primavera ha preso il px125 a puntine "ganci esterni" e l'ha usato sino al 1985,motore originale,miscela sempre con il castrol al 2,5%in estate e 2% abbondanti in inverno,ha percorso 40000 km ha rifatto le frizione a 25000 km (abita a Milano e ci sta)2 o 3 candele 3 cavi frizione le gomme e le ganasce dei freni,puliva il carburatore e i getti una volta all'anno,motore sempre sporchissimo, ma per il resto mai fatto nulla. Posso dirti che quel px a 40000 km sfiorava i 100 kmh di strumento e di 3à superava comodamente i 70. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
P.Paolo Posted December 4, 2019 Author Share Posted December 4, 2019 (edited) 6 minuti fa, Turbo99 dice: Cioè sei arrivato pure in culo al mondo e non sei andato nelle Marche........cioè hai visto tutto tranne la cosa più bella Cos i pazz’ minchia il ciauscolo troppo buono!!E il Varnelli no!!! MA il meglio è a Pesaro TM Racing olè!!!! Edited December 4, 2019 by P. Paletti Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ponzio Pelato Posted December 4, 2019 Share Posted December 4, 2019 (edited) 13 minuti fa, P. Paletti dice: ha rifatto le frizione a 25000 km (abita a Milano e ci sta)2 o 3 candele 3 cavi frizione le gomme e le ganasce dei freni È colpa del nanodelmotore... Io nel bauletto avevo una foto di San Grippino originale kodak che le prendeva dal Chiaro a Novegro... Non potevo avere noie meccaniche... Altroché i santini vari ed eventuali... Edited December 4, 2019 by Pulun Turbobestia culo 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ponzio Pelato Posted December 4, 2019 Share Posted December 4, 2019 15 minuti fa, Turbo99 dice: Cioè sei arrivato pure in culo al mondo e non sei andato nelle Marche........cioè hai visto tutto tranne la cosa più bella Cos i pazz’ Ma sì sono andato con la mia p200e and Ancona (arrivando da Rimini) a prendere il traghetto... Ancona bella eh... La parte alta lì la rocca o quel che l'è... Eravamo andati anche a nu radunu a fulignu u centru du munnu... In due giorni però... Tutti gli altri in giornata di domenica... Altri tempi... Culo di gomma ecc ecc... 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
FedeBO Posted December 4, 2019 Share Posted December 4, 2019 Un amico con px 151 euro 2 solo scatalizzato è arrivato a 101.000 cambiando solo 2 paraolio lato volano e a 101.000 ha fatto la frizione per la prima volta . Il fatto è che è un prete e c’è chi sostiene che abbia avuto aiuti “celesti”. Ad oggi è a 105.000 e non ha ancora mai aperto il motore. Spesso siamo noi che ci facciamo mille seghe mentali, magari il nano del motore è emigrato su uno sputer 1 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Il_Barone Posted December 4, 2019 Share Posted December 4, 2019 La mia p150x 1979 motore aperto a 90000 causa parastrappi e frizione A 75000 pistone nuovo con gabbia a rulli. Senza rettifiche o lucidate. Una volta le puntine e condensatore (non ricordo quando) mentre il resto è tutta roba sua. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted December 4, 2019 Share Posted December 4, 2019 1 minuto fa, Il_Barone dice: La mia p150x 1979 motore aperto a 90000 causa parastrappi e frizione A 75000 pistone nuovo con gabbia a rulli. Senza rettifiche o lucidate. Una volta le puntine e condensatore (non ricordo quando) mentre il resto è tutta roba sua. Adesso ha 90100km e si è rotto tutto grippando in rilascio 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Il_Barone Posted December 4, 2019 Share Posted December 4, 2019 Mecchenzi vaffanculo Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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