P.Paolo Posted January 16, 2020 Share Posted January 16, 2020 On 1/16/2020 at 11:38 AM, Graziano said: Ciao Paolo,il serbatoietto fa da vaso d'espansione e se non passi i 7000rpm non serve......l'olio incomincia a risalire il tubo passata questa soglia. Expand ciao,allora serve ma con 250 o al max 300 grammi senza creare problemi al paraolio? P.S. hai letto il mio MP? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Graziano Posted January 16, 2020 Author Share Posted January 16, 2020 On 1/16/2020 at 12:24 PM, P. Paletti said: ciao,allora serve ma con 250 o al max 300 grammi senza creare problemi al paraolio? P.S. hai letto il mio MP? Expand Qui ci abbiamo buttato 400ml di olio,se non hai misurino riempi a livello,metti sul cavalletto laterale e ci butti un bicchierino in più. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Graziano Posted January 18, 2020 Author Share Posted January 18, 2020 Ecco come si presenta la marmitta,purtroppo la ruota di scorta non c'è modo si metterla,ci inventeremo qualcosa,mi manca da provare una 2.75-10 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
P.Paolo Posted January 18, 2020 Share Posted January 18, 2020 ciao, quindi com'è l'andazzo del motorello? P.S. che cerchi sono? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Graziano Posted January 18, 2020 Author Share Posted January 18, 2020 (edited) On 1/18/2020 at 9:04 PM, P. Paletti said: ciao, quindi com'è l'andazzo del motorello? P.S. che cerchi sono? Expand Cerchi Sip 2.5-10 penumatico anteriore 3.50-10 e posteriore 100.90-10 Il motore spinge tanto e va forte,entrata in coppia molto decisa come già avevo descritto,nulla a che vedere con altri over 200 che ho montato.Abbiamo memorizzato le prestazioni da 125 originale,M1xl primo step e M1xl 2.0 , i numeri sono aumentati in maniera sostanziale,devo ammettere che questo 'piccolo' mi ha stupito,se lo confronto con l'xl da strip questo ha un'entrata in coppia molto più marcata mentre il mio era più rotondo su tutto l'arco di utilizzo.A breve dovremmo andare sul rullo per vedere che ne esce e vi aggiornerò,lo metto al primo posto nei motori che ho fatto e se fosse il mio ci abbinerei un cambio-cluster 12-13-17-17 con 3° da 38 e 4° da 34. Edited January 18, 2020 by Graziano Scrittura Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
P.Paolo Posted January 18, 2020 Share Posted January 18, 2020 ciao, quidi adesso hai una 20/68 con 1à 12/58 2à 13/42 3à 16/38 4° 19/35 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Graziano Posted January 18, 2020 Author Share Posted January 18, 2020 On 1/18/2020 at 10:06 PM, P. Paletti said: ciao, quidi adesso hai una 20/68 con 1à 12/58 2à 13/42 3à 16/38 4° 19/35 Expand Si,tieni sempre presente la gomma posteriore che ha uno sviluppo di 1340mm se non ricordo male. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
P.Paolo Posted January 18, 2020 Share Posted January 18, 2020 ciao,calcolando con gearingcalc free in 4à 6000' 75 kmh 7000' 86 8000' 100 9000' 112 Se i calcoli sono corretti va in giro sempre imballato.Non puoi usarla per fare turismo gira come uno scooterino! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Graziano Posted January 18, 2020 Author Share Posted January 18, 2020 On 1/18/2020 at 10:23 PM, P. Paletti said: ciao,calcolando con gearingcalc free in 4à 6000' 75 kmh 7000' 86 8000' 100 9000' 112 Se i calcoli sono corretti va in giro sempre imballato.Non puoi usarla per fare turismo gira come uno scooterino! Expand Devo riguardare il rotolamento della gomma ma occhio e croce non siamo lontani coi calcoli,considera che mi aspetto la potenza massima intorno ai 10000 - 10200 rpm quindi dobbiamo almeno raggiungere quei giri in 4° e sperare di passarli per un po'. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
P.Paolo Posted January 18, 2020 Share Posted January 18, 2020 ciao ho fatto una media tra i 1326&1351mm 10000' sei a circa 130,ma quello che volevo dire è che andare in giro a 90-100 kmh sei dai 7500 agli 8000' sempre.Regge? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Graziano Posted January 18, 2020 Author Share Posted January 18, 2020 On 1/18/2020 at 10:56 PM, P. Paletti said: ciao ho fatto una media tra i 1326&1351mm 10000' sei a circa 130,ma quello che volevo dire è che andare in giro a 90-100 kmh sei dai 7500 agli 8000' sempre.Regge? Expand Ma Paolo speriamo.....chiaro che sarà un motore che avrà bisogno di più attenzioni,se dovessi farlo per turismo monterei una padella dedicata,pignone da 23 e via a fare km.Sulla mia che uso per gite fuori porta,quasi sempre in 2,monto un xl tappato con una primaria 21/65 su cambio originale,26 Si, padella Sip Road modificata e non ci faccio alcuna manutenzione da circa 2 anni e mezzo,consuma pochissimo,gira intorno agli 8000rpm e non fa rumore.Questo è per dirti che secondo me l'm1x-xl è talmente flessibile che ci puoi fare turismo e ci puoi andare a correre. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
P.Paolo Posted January 18, 2020 Share Posted January 18, 2020 Minchia che culo!!8000' e 2 anni e mezzo sempre in due senza fare una piega! Ho girato 10000km consumando mediamente 1 lt ogni 15 km al 3% ,viaggiando con una media intorno ai 6000' e con l'allungo massimo in 3à a 8000' scarsi (24/62+4à 21/36 ndr) Ma ho disintegrato tutto!Quindi il quattrini è superiore al malossi come qualità? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted January 19, 2020 Share Posted January 19, 2020 On 1/18/2020 at 11:24 PM, P. Paletti said: Quindi il quattrini è superiore al malossi come qualità? Expand Non paragonare i 177 con gli over 200... Inoltre obiettivamente vedi se hai avuto rotture dovute alla qualità del cilindro e ti rispondi da solo Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Graziano Posted January 19, 2020 Author Share Posted January 19, 2020 On 1/18/2020 at 11:24 PM, P. Paletti said: Minchia che culo!!8000' e 2 anni e mezzo sempre in due senza fare una piega! Ho girato 10000km consumando mediamente 1 lt ogni 15 km al 3% ,viaggiando con una media intorno ai 6000' e con l'allungo massimo in 3à a 8000' scarsi (24/62+4à 21/36 ndr) Ma ho disintegrato tutto!Quindi il quattrini è superiore al malossi come qualità? Expand Non credo Paolo,semplicemente quando si cercano prestazioni da un over 200 iniziano i problemi,un carter px 125 o 200 che sia è stato dimensionato per reggere potenza e coppia che nulla hanno a che fare con le termiche di oggi giorno.Se vuoi star tranquillo ti fai un pinascone polinone e ci trottelli in giro a 90 100 kmh per 30 40000 km,se invece parliamo di 175 i valori di coppia sono molto più bassi,non si stressa la frizione,non hai bisogno di crocere rinforzate e alberi motore speciali. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
P.Paolo Posted January 19, 2020 Share Posted January 19, 2020 On 1/19/2020 at 6:38 PM, Graziano said: Non credo Paolo,semplicemente quando si cercano prestazioni da un over 200 iniziano i problemi,un carter px 125 o 200 che sia è stato dimensionato per reggere potenza e coppia che nulla hanno a che fare con le termiche di oggi giorno.Se vuoi star tranquillo ti fai un pinascone polinone e ci trottelli in giro a 90 100 kmh per 30 40000 km,se invece parliamo di 175 i valori di coppia sono molto più bassi,non si stressa la frizione,non hai bisogno di crocere rinforzate e alberi motore speciali. Expand questa foto paragona lo stato in cui era il mio mhr con il collettore rotto a 7500 km circa con quello della tua discussione.Sono a posto tutti e due,ma il Quattrini sembra un po meglio. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Graziano Posted February 13, 2020 Author Share Posted February 13, 2020 Ragazzi aggiorno un po' il post. Carburazione rivista,finalmente siamo riusciti a farci un giretto e risultava grassa in alto quindi : new setup getto max 130 spillo x12 old setup getto max 140 spillo x2 Adesso risulta pulita su tutto l'arco di utilizzo,ci puoi passeggiare e quando apri non ha nessuna esitazione,tranne ovviamente il solito turbolag fino a circa 6500rpm per poi esplodere fino a circa 11000rpm segnati dallo strumento. Abbiamo fatto anche una puntatina a velocità oltre il limite autostradale ma per adesso ce ne stiamo buoni aspettando l'esito del banco a rulli. Dimenticavo,il motore adesso gira con il CAV staccato e anticipo fisso a 19°,devo dire che i consigli dei ragazzi del forum sono stati utili,a sensazione sembrava mancasse qualche scintilla nella zona alta del contagiri,cmq ci toglieremo tutti i dubbi provando il ritardatore sui rulli. Nel frattempo un lavoretto di contorno,montato ruota di scorta da 2,75-10 per risparmiare un po' di spazio tra la marmitta e la gomma. 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
500turbo Posted February 13, 2020 Share Posted February 13, 2020 On 2/13/2020 at 5:14 PM, Graziano said: Dimenticavo,il motore adesso gira con il CAV staccato e anticipo fisso a 19°,devo dire che i consigli dei ragazzi del forum sono stati utili,a sensazione sembrava mancasse qualche scintilla nella zona alta del contagiri,cmq ci toglieremo tutti i dubbi provando il ritardatore sui rulli. Expand Mannaggia, hai tolto la CAV proprio oggi che è uscita una bancata dove un Parmakit 130 con la sola CAV è passato da 17,05 cavalli a 20,68 cavalli e guadagnato 0,4 kgm di coppia... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Turbo99 Posted February 13, 2020 Share Posted February 13, 2020 On 2/13/2020 at 5:32 PM, 500turbo said: Mannaggia, hai tolto la CAV proprio oggi che è uscita una bancata dove un Parmakit 130 con la sola CAV è passato da 17,05 cavalli a 20,68 cavalli e guadagnato 0,4 kgm di coppia... Expand Esatto stavo per dire la stessa cosa.......e l’unica volta che ho messo un ritardatore lineare e messo anticipo a 25 gradi a 3000 giri ho perso circa 1000 giri in allungo 😂😂😂 Chi monta ritardatori è ritard.....atario 4 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
IRCANODR177 Posted February 14, 2020 Share Posted February 14, 2020 (edited) On 1/18/2020 at 5:43 PM, Graziano said: Ecco come si presenta la marmitta,purtroppo la ruota di scorta non c'è modo si metterla,ci inventeremo qualcosa,mi manca da provare una 2.75-10 hai provato a mettere delle colonnine esagonali da 20 mm per spessorare la ruota di scorta ? in pIù se proprio bisogna di scorta metti una ruota 300-10 Expand Edited February 14, 2020 by IRCANODR177 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
IRCANODR177 Posted February 14, 2020 Share Posted February 14, 2020 (edited) On 2/14/2020 at 8:19 AM, IRCANODR177 said: Expand non ho foto da caricare ma io in quel modo ci ho fatto stare la Scorpion Edited February 14, 2020 by IRCANODR177 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Graziano Posted February 14, 2020 Author Share Posted February 14, 2020 On 2/14/2020 at 8:30 AM, IRCANODR177 said: non ho foto da caricare ma io in quel modo ci ho fatto stare la Scorpion Expand Ciao,messo 2 colonnine da 35mm e ruota da 2,75-10 , non c'era verso di metterne una da 3,00-10.Se guardi bene nella seconda foto del mio ultimo post si vedono le colonnine montate 😉 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
IRCANODR177 Posted February 14, 2020 Share Posted February 14, 2020 (edited) si tanto con le tubless la ruota di scorta è solo per estetica Edited February 14, 2020 by IRCANODR177 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Graziano Posted February 17, 2020 Author Share Posted February 17, 2020 Rieccoci con qualche aggiornamento,prima prova su strada per capire carburazione e anticipo,ci siamo quasi ma dobbiamo affinare ancora qualcosa.Allego un video della prima prova,dopo di che ho dato un occhio all'anticipo con la strobo perché la sentivo un pelo murare in alto e mi son trovato a 24 gradi,la tacca che avevo fatto tempo fa non rispecchiava il valore corretto con la nuova ventola Sip.Oltre a questo ho ingrassato un po' il circuito del minimo con la vite,prima di cambiare il getto faremo un altro test,buona visione. https://youtu.be/zrvDRQaVqgU Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
P.Paolo Posted February 17, 2020 Share Posted February 17, 2020 On 2/17/2020 at 1:29 PM, Graziano said: Rieccoci con qualche aggiornamento,prima prova su strada per capire carburazione e anticipo,ci siamo quasi ma dobbiamo affinare ancora qualcosa.Allego un video della prima prova,dopo di che ho dato un occhio all'anticipo con la strobo perché la sentivo un pelo murare in alto e mi son trovato a 24 gradi,la tacca che avevo fatto tempo fa non rispecchiava il valore corretto con la nuova ventola Sip.Oltre a questo ho ingrassato un po' il circuito del minimo con la vite,prima di cambiare il getto faremo un altro test,buona visione. https://youtu.be/zrvDRQaVqgU Expand Ciao, canta canta,minchia come canta,.Mi confermi il perimetro della ruota posteriore ,avevi detto 1340 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Graziano Posted February 17, 2020 Author Share Posted February 17, 2020 On 2/17/2020 at 1:38 PM, P. Paletti said: Ciao, canta canta,minchia come canta,.Mi confermi il perimetro della ruota posteriore ,avevi detto 1340 Expand Ciao Paolo, appena ho l'occasione misuro il rotolamento e condivido i dati. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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