Turbo99 Posted August 14, 2019 Author Share Posted August 14, 2019 2 ore fa, Alberto.dm Tecnofalc dice: 125° di travaso sono diciamo quasi gli originali...sulla versione alu di questo kit mi sa avevo misurato 122° originali... scarico l'alu original era 178° quindi tu la hai già più alta... che espa usi qui? e che espa arriverebbe? Usavo una duccio.....dovrebbe arrivare una falc..... 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Turbo99 Posted August 16, 2019 Author Share Posted August 16, 2019 È arrivata la prediletta..... Coming soon😎 3 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Maverick Posted August 16, 2019 Share Posted August 16, 2019 Ritorno alle origini ...... 1 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Turbo99 Posted August 16, 2019 Author Share Posted August 16, 2019 57 minuti fa, Maverick dice: Ritorno alle origini ...... Wilma dammi la clava!!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Maverick Posted August 18, 2019 Share Posted August 18, 2019 Ncul' 3 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Turbo99 Posted August 20, 2019 Author Share Posted August 20, 2019 (edited) Qualche aggiornamento dopo 300km: il motore piano piano si sta slegando, in due il salto prima seconda in salita si sente leggermente ma ovviamente il motore non ha nessun problema a tirare il rapporto. Per il resto il comportamento del motore è molto da “2tempi”......con la falc sotto i 6300 giri di coppia ne ha e anche in due si tengono i 70/80 con 1/4 scarso di gas, dai 4000 ai 6300 il motore ha veramente un bel tiro che sinceramente non me lo immaginavo e che mi permette di girare a bassi giri senza star sempre lì a cambiare. Dai 6300 fino a 6800 c’è un buchino di coppia, che in uno non ha nessun problema a passarlo anche di quarta, in due diciamo che a 80kmh in quarta si avverte un po’ ma non per forza bisogna scalare per sorpassare e aumentare la velocità......diciamo dipende in quanto tempo uno deve prendere velocità, ma il peggio è tra 80 e 95kmh. Passati i 7000 giri il motore esplode nel vero senso della parola, in prima benché la 27/69 non è poi cosi corta è indomabile e mi fa rimpiangere di non aver messo una z55.....è proprio impossibile spalancare il gas, anche perché l’entrata in coppia avviene molto rapidamente e il tempo che hai chiuso se non stai attento già ti sei ribaltato. In seconda complice il rapporto più lungo diventa più gestibile....ma se si vuole percorrere 10 metri in monoruota non ha nessun problema a venir su..... Per il resto il cambio lo trovo azzeccato(sin dalla prima sembra una fucilata una dietro l’altra) così il carattere del motore.....all’appello manca un po’ di fuorigiri ma aspetto ancora qualche chilometro prima di fare qualche tirata per bene. Questa sera ho fatto una piccola sparata senza star lì a insistere ogni marcia con il gas(come sentivo che calava la coppia cambiavo) anche perché il cilindro ha 300km sulle spalle, e questi sono i dati: 10600 in seconda(~88kmh) 10500 in terza(~115kmh) 9600 in quarta(~125kmh) Per la poca messa a punto che ha e la quarta non tirata tutta perche era finita la strada, son più che soddisfatto 😁......ora continuo a rodarlo pian piano fino ai 500km e vedo di anticipare un paio di gradi per capire se li digerisce o no(sia a livello prestazioni che temperature). Taratura del vhsh: -min 52 -vite 2,5 giri - dq269 -k36 2,5 tacca -max 160 Successivamente vedrò se calando un po’ il max e anticipando si riescono a vedere gli 11000 e arginare il buco di coppia. Buonanotte a tutti gli stuccatori 😇 Edited August 20, 2019 by Mr. Biberon 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Turbo99 Posted August 21, 2019 Author Share Posted August 21, 2019 Sta sera fatto altro giro per rodarlo per bene e per capire come sono messo a consumi, visto che questo venerdì con @Diegof12 e altri amici faremo un giretto di 350/400km, passando per Norcia e Castelluccio 😁. Allora ad andatura 70/80kmh senza mai superare metà gas, sono sui 17/17,5 km/l e devo dire che non sono malaccio......se invece lo si manda spesso in coppia in zone collinari e montane i consumi si abbassano fino ai 13km/l.......se si sta sempre con il gas spalancato sto sui 10km/l. Il motore si sta pian piano slegando e oggi ho visto i 10800 in terza, anche se rattava di grasso a quel regime(sintomo di getto max eccessivo)......ora aspetto di fare il giretto di venerdì per poi passare da 20 a 22 gradi di anticipo e vedere se, senza diminuire il massimo, prende altri giri utili. 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
davide31 Posted August 21, 2019 Share Posted August 21, 2019 Il 20/8/2019 at 02:24, Mr. Biberon dice: Qualche aggiornamento dopo 300km: il motore piano piano si sta slegando, in due il salto prima seconda in salita si sente leggermente ma ovviamente il motore non ha nessun problema a tirare il rapporto. Per il resto il comportamento del motore è molto da “2tempi”......con la falc sotto i 6300 giri di coppia ne ha e anche in due si tengono i 70/80 con 1/4 scarso di gas, dai 4000 ai 6300 il motore ha veramente un bel tiro che sinceramente non me lo immaginavo e che mi permette di girare a bassi giri senza star sempre lì a cambiare. Dai 6300 fino a 6800 c’è un buchino di coppia, che in uno non ha nessun problema a passarlo anche di quarta, in due diciamo che a 80kmh in quarta si avverte un po’ ma non per forza bisogna scalare per sorpassare e aumentare la velocità......diciamo dipende in quanto tempo uno deve prendere velocità, ma il peggio è tra 80 e 95kmh. Passati i 7000 giri il motore esplode nel vero senso della parola, in prima benché la 27/69 non è poi cosi corta è indomabile e mi fa rimpiangere di non aver messo una z55.....è proprio impossibile spalancare il gas, anche perché l’entrata in coppia avviene molto rapidamente e il tempo che hai chiuso se non stai attento già ti sei ribaltato. In seconda complice il rapporto più lungo diventa più gestibile....ma se si vuole percorrere 10 metri in monoruota non ha nessun problema a venir su..... Per il resto il cambio lo trovo azzeccato(sin dalla prima sembra una fucilata una dietro l’altra) così il carattere del motore.....all’appello manca un po’ di fuorigiri ma aspetto ancora qualche chilometro prima di fare qualche tirata per bene. Questa sera ho fatto una piccola sparata senza star lì a insistere ogni marcia con il gas(come sentivo che calava la coppia cambiavo) anche perché il cilindro ha 300km sulle spalle, e questi sono i dati: 10600 in seconda(~88kmh) 10500 in terza(~115kmh) 9600 in quarta(~125kmh) Per la poca messa a punto che ha e la quarta non tirata tutta perche era finita la strada, son più che soddisfatto 😁......ora continuo a rodarlo pian piano fino ai 500km e vedo di anticipare un paio di gradi per capire se li digerisce o no(sia a livello prestazioni che temperature). Taratura del vhsh: -min 52 -vite 2,5 giri - dq269 -k36 2,5 tacca -max 160 Successivamente vedrò se calando un po’ il max e anticipando si riescono a vedere gli 11000 e arginare il buco di coppia. Buonanotte a tutti gli stuccatori 😇 Ciao scusa una informazione ma per getto drl minimo 52intendi b52 cio quello interno? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Turbo99 Posted August 21, 2019 Author Share Posted August 21, 2019 52 minuti fa, davide31 dice: Ciao scusa una informazione ma per getto drl minimo 52intendi b52 cio quello interno? No davide, visto che sono pigro e povero non uso gli emulsionatori del minimo, ma uso il cd1 che è un emulsionatore 100 e poi la carburazione la regolo con i getti normali......avrei un b48 da provare, magari migliora.....ma per adesso sta così 😅 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Turbo99 Posted August 24, 2019 Author Share Posted August 24, 2019 Aggiornamento dopo il giro di 250km di ieri. Il motore si è comportato benissimo, senza accennare nessun affaticamento.....la cosa che ho potuto apprezzare è il tiro che ha anche a 4000giri, per me strabiliante per un 57x51 con quelle fasi. Il buco di erogazione ho capito anche come aggirarlo.....praticamente essendo grasso da 3/4 in poi(che devo risolvere) basta che tengo metà gas fino a 7000 giri e il buco non si presenta. Ho fatto un po’ di km a tuono in strade di montagna con un m1d60x51( lavorato e rifasato, lam falc, 25/69 18/20, m3xc gtr, motore fatto da Md racing) e gli stavo attaccato anche quando uscivamo dai tornanti......come velocità prende bene i 10000 in quarta(130kmh) ma per me senza fare altri lavoretti(che son in programma per l’inverno) altri 200/300 giri riesco a prenderli. Il motore con la falc piccola è perfetto, sono veramente stracontento😍......penso sia il motore più azzeccato che abbia mai fatto, ha coppia in basso, ci puoi girare tranquillamente a 60/70kmh che non si imbratta, ha tanta cattiveria quando entra in coppia e soprattutto tira come un treno passati i 7000 giri, l’allungo manca perché son grasso di max, ma dopo i 10500 si sente proprio che la coppia cala anche se ieri gli 11000 di seconda li ho visti con il motore che rattava. Per il resto consuma un po’ tanto, ma probabilmente è colpa della carburazione ancora grassa(spero)😅. 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
solovalvola Posted August 24, 2019 Share Posted August 24, 2019 Secondo me puoi lavorare ancora molto sulle lamelle , andando ad usare del materiale buono e avendo la pazienza di trovare la durezza minore possibile prima che vadano in risonanza troppo presto. Alla fine è sempre in tuning dell'aspirazione che fa la differenza, sia essa lamellare o a valvola. Ciao 4 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Turbo99 Posted August 31, 2019 Author Share Posted August 31, 2019 Ieri sera ho voluto fare una prova dopo 800km di attività del cilindro, sulla velocità di punta che può prendere con me in modalità “aereodinamica”(cioè tutto accovacciato dietro il manubrio).......e bene mi ha stampato un bel 10500 giri (ho la luce rossa sul contagiri che mi si accende a quei giri) in quarta che corrispondono a 136 km/h, per me un risultato strabiliante per un ghisa😅😁. Ho voluto fare una prova in posizione “sulla tazza del water” e oltre i 10000 non si sposta che corrispondono a 130kmh. Infatti molto probabilmente il picco di potenza massima si trova a quel regime e da lì in poi la curva scende fino a 11000.....questo comportamento si sente benissimo in terza marcia, infatti passati i 10000 senti che la forza con cui prende gli altri giri cala man mano che i giri salgono. C’è da dire che io peso 57kg e sto tirando un po’ la carburazione che attualmente è: max 155 dq 269 k36 2 tacca b48 con getto 60 vite 3 giri Proveró a fare la prova anche in due e vedere se e quanto perde......ma per ora è un motore che regala grandi soddisfazioni e da molto fastidio a parecchi m1 e polini evo al carter😏 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Turbo99 Posted September 5, 2019 Author Share Posted September 5, 2019 (edited) Visto che avevo il telefono attaccato sulla vespa con il gps acceso ho voluto fare un po’ di prove per vedere se il contagiri passati i 7000 giri segnava bene.....la risposta come due anni fa è positiva, sgarra di 2kmh(poiché va da 100 in 100 i giri e tipo 7050 giri non li legge). Prova della velocità massima, in modalità aereodinamica con il contagiri che indicava 10500 giri(137kmh). Edited September 5, 2019 by Mr. Biberon Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alberto.dm Tecnofalc Posted September 6, 2019 Share Posted September 6, 2019 Quindi tutto l'ambaradan: Hai hulkato gli imbocchi travasi stukkandoli Mrtizzato al cilindro col Vhsh Vecchio tammy spalle 83 alzato fasi 125/188° montata la Falc piccola e fa 130? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Turbo99 Posted September 6, 2019 Author Share Posted September 6, 2019 10 minuti fa, Alberto.dm Tecnofalc dice: Quindi tutto l'ambaradan: Hai hulkato gli imbocchi travasi stukkandoli Mrtizzato al cilindro col Vhsh Vecchio tammy spalle 83 alzato fasi 125/188° montata la Falc piccola e fa 130? Strano ma vero 😂 Vabe il cilindro è abbastanza rivisto, anche sullo scarico.....diciamo che solo i travasi in canna non sono stati toccati, ma ho ampliato i 2 travasi del TT per avere più segnale sulle lamelle 😁 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Zambretta Posted September 6, 2019 Share Posted September 6, 2019 Per migliorare il segnale alle lamelle monta un modem wifi 7 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Turbo99 Posted September 6, 2019 Author Share Posted September 6, 2019 1 ora fa, Confucio dice: Per migliorare il segnale alle lamelle monta un modem wifi Ci ho direttamente piazzato la parabola 😂 1 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Turbo99 Posted October 9, 2019 Author Share Posted October 9, 2019 Buonasera ragazzi, novità per ora ce ne sono pochissime, ma con l’inverno sto ingrassando un po’ la carburazione. Sono scesi circa 10 gradi da questa estate e ho pensato quindi di ingrassare un pelo il max portandolo da 160 a 162. Il risultato è stato che ancora non se lo beve, infatti ho perso cattiveria nell’entrata in coppia e 2/3kmh. Ora l’idea era questa, visto che sto “solo” a 20 gradi di anticipo, invece di rimettere il 160 provo a lasciare il 162 e anticipare 2 gradi, e vedo se migliora. P.S. mi son procurato 2 lamelle malossi da 0.30 per migliorare un po’ il sottocoppia.....ma non ho voglia di smontare tutto😅, farò questo inverno 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted October 10, 2019 Share Posted October 10, 2019 Invece di andare a cercare rogne con l'anticipo... Rimonti il 160 e ci giri tutto l'anno senza pensieri Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ponzio Pelato Posted October 10, 2019 Share Posted October 10, 2019 9 ore fa, Mr.Megalomaniac dice: ma con l’inverno In che emisfero abiti? Qui è ancora autunno... 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Turbo99 Posted January 14, 2020 Author Share Posted January 14, 2020 Ciao a tutti ragazzi, spero che avete passato buone vacanze e vi siate divertiti alla grande 😁. Io in questo tempo non sono proprio stato con le mani in mano, ma mi son informato su come si poteva migliorare il pacco cr85, e sono arrivato a due teorie/prove. La prima prova verrà fatta con lamelle, balestrini etc usando carbonio Tm usando spessori diversi tra la lamelle superiori e inferiori montato il tutto con il collettore originale mrt. La seconda prova verrà fatta con lamelle, balestrini etc che mi ha mandato la 2fast (mi han spiegato un po’ che loro usano questi pacchi sui loro blocchi da drag, quindi non proprio per le mie esigenze ma voglio comunque provare) anche questo montato il tutto collettore originale mrt. Poi verrano testate le due configurazioni con collettore senza guidaflussi integrato(cioè quello originale mrt), ma con quello che mi ha spedito sempre 2fast. Voglio precisare che farò tutto a culometro e usando tachimetro e contagiri e scegliendo la configurazione più prestante per strada. Per ora l’obbiettivo a cui vorrei arrivare è quello di diminuire il buco, abbassare l’entrata in coppia di qualche centinaio di giri e spostare il muro dei giri max da 10800 a 11500. Penso che con il kit guidaflussi e lamelle 2 fast, il motore farà proprio il contrario di ciò che voglio............ma metti che mi piace?!!! 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted January 14, 2020 Share Posted January 14, 2020 Buon lavoro... Ho sentito dire da alcuni motoristi che per ottenere quello che vorresti puoi anche far a meno di lavorare sulle lamelle 😱 Personalmente non saprei non avendo esperienza, facci sapere, senza dubbio avrai dei risultati diversi Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Turbo99 Posted January 14, 2020 Author Share Posted January 14, 2020 7 ore fa, McKenzie dice: Buon lavoro... Ho sentito dire da alcuni motoristi che per ottenere quello che vorresti puoi anche far a meno di lavorare sulle lamelle 😱 Personalmente non saprei non avendo esperienza, facci sapere, senza dubbio avrai dei risultati diversi Sinceramente sono innamorato della vecchia falc grande anno 2012 e per quanto mi son informato è stata una delle migliori, e tempo fa un gran personaggio l’aveva montata proprio su un malossi.....sicuramente lo renderei ancora più incazzato e sopra andrebbe il doppio, però comincia ad essere grossetta e dovrei fare altri lavori al cilindro e allo scarico per farla rendere bene. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Piomboz Posted January 20, 2020 Share Posted January 20, 2020 Complimenti per il motore! Davvero ben fatto 🔝 posso chiederti che ventola monti su volano hp? 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Turbo99 Posted January 20, 2020 Author Share Posted January 20, 2020 (edited) 36 minuti fa, Piomboz dice: Complimenti per il motore! Davvero ben fatto 🔝 posso chiederti che ventola monti su volano hp? Grazie per i complimenti, sinceramente si poteva fare meglio ma avevo fretta e volevo usare la vespa 😅 La ventola è una vmc in alluminio adattata da @rollarizla1987 Probabilmente a primavera passerò alla sip fissa😁 Edited January 20, 2020 by Turbo99 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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