MALOSSI 166 MK3... talking about, unboxing e chipiùnehapiùnemetta

[McKenzie]

15 minuti fa, IRCANODR177 dice:

io ho un vecchio MK1 ma essendo, senza pistone, ho optato per una configurazione un po' ibrida.

 

Vi faccio la descrizione perché non posseggo foto:

 

cilindro basettato e lavorato lo scarico in larghezza, travasi alla base tipo VMC perché montato su carter LML lamellare che prima montava quel cilindro e tolta la parte di camicia sotto i travasi principali tipo MK4.

 

Pistone polini del T5 da 61,4mm, lavorato per aumentare il passaggio al pmi e forato sopra lo spinotto (tipo MK4 177).

 

Albero del 200 a pera su base Tameni (avevo bisogno di montare lo spinotto da 16).

 

Pacco lamellare del Pinasco 215 doppia alimentazione con mono lamella polini da 0,40.

 

Primaria malox 23-64dd con 4a da 36.

 

Accensione ducati con volano elestart senza ghiera, anticipo a 18 gradi.

 

Carburatore Pinasco 26/26 con 160/BE3/140 min 140/50 con filtro t5 ribassato e marmittone Scorpin.

 

Va molto bene, gira abbastanza alto, ma tira tranquillamente la primaria a circa 7500/7600 giri di 4a, velocità non so.

 

Però, forse, sarebbe molto più divertente con una primaria corta.

 

Volevi sottolineare che se lavorato bene anche la prima versione non è affatto male?

[IRCANODR177]

certamente, anche uno così così come il mio che è diventato un Mal...ini😂😂

[P.Paolo]

52 minuti fa, IRCANODR177 dice:

 

 

Primaria malox 23-64dd con 4a da 36.

 

+

+circa 7500/7600 giri di 4a, velocità non so.

 

+

ciao,125/128 kmh

 

[IRCANODR177]

andando si sente che va veloce, ma sfiorare i 130....non so. come calcoli la velocità? con gear calculator?  non mi risulta che sia molto preciso. anche perché in strada ci sono delle variabili che il programma non calcola. certo col mio px 1983 la lancetta la fa andare ben oltre il logo Piaggio.

[P.Paolo]

1 ora fa, IRCANODR177 dice:

come calcoli la velocità? con gear calculator?  non mi risulta che sia molto preciso. anche perché in strada ci sono delle variabili che il programma non calcola. 

ciao,una volta tarato il sip 2,0 con il computer GPS ricavo i giri che leggo sullo strumento,avendo una gomma con un perimetro da 1328,quando faccio il calcolo invece di impostare la misura 3,50x10  "è quella che realmente ho ma calcola 1.307 mm",quindi imposto la misura  120/70x10.

 

l'unica variabile con le ruote in movimento è l'espansione dovuta dalla forza centrifuga,a 130 kmh se non sbaglio

la ruota compie 27 giri al secondo e 1.631  e rotti giri al minuto.

 

Sinceramente non saprei come fare per calcolare la differenza

[Turbo99]

1 ora fa, IRCANODR177 dice:

andando si sente che va veloce, ma sfiorare i 130....non so. come calcoli la velocità? con gear calculator?  non mi risulta che sia molto preciso. anche perché in strada ci sono delle variabili che il programma non calcola. certo col mio px 1983 la lancetta la fa andare ben oltre il logo Piaggio.

Cosa avrebbe Gear calculator che non va?

[IRCANODR177]

 ho detto solo che certe piccole variabili non le considera. es. l'usura pneumatico; trazione, che per quanto di millimetri non la considera. piccole cose che lo rendono non precisissimo 

[P.Paolo]

57 minuti fa, IRCANODR177 dice:

 ho detto solo che certe piccole variabili non le considera. es. l'usura pneumatico; trazione, che per quanto di millimetri non la considera. piccole cose che lo rendono non precisissimo 

ciao,esiste un programma che calcola le variabili dell'usura e la forza centrifuga di una ruota che fa 20-25-30 giri al secondo?

Da scaricare gratis non credo,a pagamento non so,comunque queste variabili possono avere una tolleranza del 2-3%,detto questo incrociando i numeri che rilevo dal tachimetro sip,dal gps e dal contagiri è preciso

[flatart]

c'è soltanto un modo per avere la circonferenza esatta della ruota quando la vespa è in movimento con voi sopra: GSFDyno + digital recorder + contaKM GPS.

Ormai i dispositivi GPS dei ns cellulari hanno una precisione assoluta, a meno che non vi troviate in una galleria o in mezzo ad un bosco con alberi alti, ma in questo caso l'app vi  segnala una precisione bassa delle misure. Quindi l'assunto è che la velocità GPS è giusta per definizione.

Con il software GSFDyno (x chi non lo conosce cercate sulla rete) e un registratore digitale attaccato alla luce dietro potete registrare il numero di giri del vostro motore e anche in questo caso avrete una precisione molto alta sul numero di giri che fa il vostro motore. Chi lo dice che è preciso? ve lo dico io, fidatevi, spiegarlo è un po' troppo complicato soprattutto per chi non ha nozioni di elettronica e di elaborazione del segnale, ma vi posso garantire che è super preciso.

Detto ciò basta fare una prova con la vs vespa: fate un rettilineo e guardate la velocità max a cui arrivate e con quale marcia ci siete arrivati. Non c'è bisogno di scannarla dovete solo segnarvi la vel max del GPS e la marcia. Nel mentre dovete registrare questa prova con il digital recorder e dare in pasto la registrazione a GSFDyno che vi dirà il numero di giri a cui siete arrivati durante la stessa prova.

A questo punto avete la velocita, il rapporto del cambio, il numero di giri quindi trovare la circonferenza della ruota è un gioco da ragazzi.

Se non avete capito una min..chia perdonatemi, più difficile da spiegare che da farsi

 

[P.Paolo]

14 minuti fa, flatart dice:

c'è soltanto un modo per avere la circonferenza esatta della ruota quando la vespa è in movimento con voi sopra: GSFDyno + digital recorder + contaKM GPS.

Ormai i dispositivi GPS dei ns cellulari hanno una precisione assoluta, a meno che non vi troviate in una galleria o in mezzo ad un bosco con alberi alti, ma in questo caso l'app vi  segnala una precisione bassa delle misure. Quindi l'assunto è che la velocità GPS è giusta per definizione.

Con il software GSFDyno (x chi non lo conosce cercate sulla rete) e un registratore digitale attaccato alla luce dietro potete registrare il numero di giri del vostro motore e anche in questo caso avrete una precisione molto alta sul numero di giri che fa il vostro motore. Chi lo dice che è preciso? ve lo dico io, fidatevi, spiegarlo è un po' troppo complicato soprattutto per chi non ha nozioni di elettronica e di elaborazione del segnale, ma vi posso garantire che è super preciso.

Detto ciò basta fare una prova con la vs vespa: fate un rettilineo e guardate la velocità max a cui arrivate e con quale marcia ci siete arrivati. Non c'è bisogno di scannarla dovete solo segnarvi la vel max del GPS e la marcia. Nel mentre dovete registrare questa prova con il digital recorder e dare in pasto la registrazione a GSFDyno che vi dirà il numero di giri a cui siete arrivati durante la stessa prova.

A questo punto avete la velocita, il rapporto del cambio, il numero di giri quindi trovare la circonferenza della ruota è un gioco da ragazzi.

Se non avete capito una min..chia perdonatemi, più difficile da spiegare che da farsi

 

ciao,questa è una vecchia foto fatta quando avevo il pinascone a valvola

Con il Vespa gearin calc impostando 

PX 200 primaria 24/63

4à da 20/35

circonferenza ruota 1.326

 

i 127 kmh li ottengo a giri 7.342,73820536.

 

Quindi per me che a livello informatico sono uno zero che rotola,con questo link credo di aver un risultato preciso

[P.Paolo]

ecco qui il report

 

https://flow.polar.com/training/analysis/1502205838

[iena]

11 minuti fa, P. Paletti dice:

ecco qui il report

 

https://flow.polar.com/training/analysis/1502205838

 

Occhio che il report dice che la velocità massima l'hai fatta in discesa :-P 

[P.Paolo]

2 minuti fa, iena dice:

 

Occhio che il report dice che la velocità massima l'hai fatta in discesa :-P 

ciao,

 

è stata questa la velocità massima

https://flow.polar.com/training/analysis/1557380218

 

 

anche qui in discesa  perché in 220 mt l'altitudine è scesa si 6 metri

[flatart]

28 minuti fa, P. Paletti dice:

ciao,questa è una vecchia foto fatta quando avevo il pinascone a valvola

Con il Vespa gearin calc impostando 

PX 200 primaria 24/63

4à da 20/35

circonferenza ruota 1.326

 

i 127 kmh li ottengo a giri 7.342,73820536.

 

Quindi per me che a livello informatico sono uno zero che rotola,con questo link credo di aver un risultato preciso

Ecco evidentemente non mi sono spiegato 

 

A te chi te l'ha detto che la tua ruota è 1,326???

[P.Paolo]

3 minuti fa, flatart dice:

Ecco evidentemente non mi sono spiegato 

 

A te chi te l'ha detto che la tua ruota è 1,326???

Ciao Flavio,lui me l'ha detto

[flatart]

17 minuti fa, P. Paletti dice:

Ciao Flavio,lui me l'ha detto

Zero, non ci siamo proprio. Poi mi rendo conto che stiamo parlando veramente del nulla, ma se vuoi essere preciso non penserai veramente di misurare la ruota così 

[P.Paolo]

6 minuti fa, flatart dice:

Zero, non ci siamo proprio. Poi mi rendo conto che stiamo parlando veramente del nulla, ma se vuoi essere preciso non penserai veramente di misurare la ruota così 

chiedo scusa per i continui OT

 

Flavio,io ho postato una foto,più chiaro di così,non saprei cosa fare,

 

Il gps segna 127,il tachimetro segna 127 e la lancetta cosa indicherà 7300-7400-7350,secondo me è perfetto.

Io credo a quello che vedo e tocco con mano

 

Zero è una tua opinabile convinzione

[flatart]

23 minuti fa, P. Paletti dice:

chiedo scusa per i continui OT

 

Flavio,io ho postato una foto,più chiaro di così,non saprei cosa fare,

 

Il gps segna 127,il tachimetro segna 127 e la lancetta cosa indicherà 7300-7400-7350,secondo me è perfetto.

Io credo a quello che vedo e tocco con mano

 

Zero è una tua opinabile convinzione

ti faccio solo un esempio e poi la chiudiamo qui x non inquinare il post: michelin s83 coi cerchi originali.

misurata da smontata con la ruota in mano 1,35.

Misurata montata facendo un giro della ruota con me sopra 1,285.

misurata come ti dicevo prima (quindi misura effettiva durante l'utilizzo) 1,265

passo e chiudo

Edited March 4, 2020 by flatart

[P.Paolo]

(Misurata montata facendo un giro della ruota con me sopra 1,285.

misurata come ti dicevo prima (quindi misura effettiva durante l'utilizzo) 1,265)

 

Ciao,

ma una ruota che a 130 kmh  fa 27 giri al secondo secondo te non si espande?

 

quando correvo e facevo 2 giorni ala fine della prima giornata fai il cambio gomme e si montano le mousse.

I campioni in 3 -4 minuti la cambiano e hanno uno stato fisico ad un certo livello,chi come me lo faceva da amatore a fine giornata vedevi i re magi,siccome il tempo a disposizione era limitato a circa 30 minuti,capitava che il copertone e la mousse non erano tallonati bene,ma alla mattina dopo la partenza mi aspettavano con il cavalletto mettevo su la moto in 3à de facendo girare velocemente la ruota si espandeva e andava tutto a posto.

 

Quindi la compressione viene compensata con l'espansione

 

 

 

[Mitico Gallo]

Il 1/3/2020 at 21:52, IRCANODR177 dice:

certamente, anche uno così così come il mio che è diventato un Mal...ini😂😂

Polossi, trasforma il meglio in più meglio

[blaps_85]

Ma alla fine tra sto 166 e il 177 (anche se non ha il super pistone), quale dite che é meglio?

[IRCANODR177]

Secondo me, va di + il 166.

[blaps_85]

Io ho provato un 166 col 24, la faco e il resto originale. È una bomba. Devo vedere quando finisco il rodaggio (ovvero tra 200 km) sul mio 177

[Il_Barone]

Di 166 ne feci uno lo scorso anno e, in proporzione, mi sembra più brillante del 177.

[blaps_85]

In proporzione è più spinto il 166. Ma in senso assoluto? Possibile che in Malossi abbiamo ridotto le prestazioni aumentando la cubatura?