flatart Posted December 26, 2018 Share Posted December 26, 2018 Ciao, provo a chiedere anche a voi: qualcuno mi sa dire la differenza tra un phbe34 BS e un phbe34 US? Cosa cambia passando dalla lettera B alla U? Io cercavo un BS (col phbh30 mi sono trovato bene) ma ne ho trovato uno usato (pure vicino a casa mia) con sigla US e volevo capire che differenza c'è? Grazie Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alberto.dm Tecnofalc Posted December 27, 2018 Share Posted December 27, 2018 Heila ciao la versione US era montata sui Rotax Aprilia 125cc sia da 34 che 36mm..la US è come la HS (ma HS ancora di più) una tra le versioni più sportive per motori 2t della serie PHBE, dove , rispetto alla BS molto vecchia ha tante differenze: presa aria; US avvitata con cornetto ampio e centrata al condotto, BS di fusione stile PHBH e decentrato rispetto al condotto galleggianti; la US e HS hanno i galleggianti separati p do tipo più moderno...la BS uniti la US ha espressamente attacco a gommotto, la BS forse idem ma potrebbe avere anche l'attacco fisso femmina US ha il tappo vaschetta ampio e piatto con chiave ampia per velocizzarne lo smontaggio, la BS il dado è più piccolo più alto = più ingombrante e meno racing esteticamente la US è corta grazie alla compatta presa aria, la BS essendo molto più vecchia non han tenuto conto dei particolari più racing poi messi nelle US e HS, ne risulta nella US una estetica molto più moderna e attuale, inoltre altri particolari quali diametro molla valvola gas (US grande BS piccola) e migliorate piccolezze sulla US e HS rispetto alla vecchia BS entrambe la BS e HS montano spilli serie U, solo sulla HS la più racing montano spilli K la US monta polverizzatori BN CF ciechi solo 2t...la BS non ricordo ma resta in ogni caso più arretrata della US, da preferire la US a manetta 3 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
flatart Posted December 27, 2018 Author Share Posted December 27, 2018 8 ore fa, Alberto.dm Tecnofalc dice: Heila ciao la versione US era montata sui Rotax Aprilia 125cc sia da 34 che 36mm..la US è come la HS (ma HS ancora di più) una tra le versioni più sportive per motori 2t della serie PHBE, dove , rispetto alla BS molto vecchia ha tante differenze: presa aria; US avvitata con cornetto ampio e centrata al condotto, BS di fusione stile PHBH e decentrato rispetto al condotto galleggianti; la US e HS hanno i galleggianti separati p do tipo più moderno...la BS uniti la US ha espressamente attacco a gommotto, la BS forse idem ma potrebbe avere anche l'attacco fisso femmina US ha il tappo vaschetta ampio e piatto con chiave ampia per velocizzarne lo smontaggio, la BS il dado è più piccolo più alto = più ingombrante e meno racing esteticamente la US è corta grazie alla compatta presa aria, la BS essendo molto più vecchia non han tenuto conto dei particolari più racing poi messi nelle US e HS, ne risulta nella US una estetica molto più moderna e attuale, inoltre altri particolari quali diametro molla valvola gas (US grande BS piccola) e migliorate piccolezze sulla US e HS rispetto alla vecchia BS entrambe la BS e HS montano spilli serie U, solo sulla HS la più racing montano spilli K la US monta polverizzatori BN CF ciechi solo 2t...la BS non ricordo ma resta in ogni caso più arretrata della US, da preferire la US a manetta grazie mille gentilissimo, era proprio quello che cercavo. solo un dubbio: quando dici che "entrambe la BS e HS montano spilli serie U, solo sulla HS la più racing montano spilli K" forse ti sei sbagliato e intendevi dire che "entrambe la BS e US montano spilli serie U" o sbaglio? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ilovespecial Posted December 27, 2018 Share Posted December 27, 2018 13 minuti fa, flatart dice: grazie mille gentilissimo, era proprio quello che cercavo. solo un dubbio: quando dici che "entrambe la BS e HS montano spilli serie U, solo sulla HS la più racing montano spilli K" forse ti sei sbagliato e intendevi dire che "entrambe la BS e US montano spilli serie U" o sbaglio? Si sì BS e US montano spilli U. HS spilli K 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
solovalvola Posted December 27, 2018 Share Posted December 27, 2018 È un grande carburo il 34 PHBE US ! prendilo subito senza pensarci! Con polve CF268 e spillo U12 hai la taratura alle medie aperture dell'aprilia che ti ha detto alberto, getti a parte... Vai a colpo sicuro 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
flatart Posted December 27, 2018 Author Share Posted December 27, 2018 L'ho preso. Non è messo malaccio. Quello che ce l'aveva prima è un po'un cane basta vedere come ha conciato il porta getto del massimo ed il getto tutti spanato. Poi m'ha detto che l'aveva fatto revisionare .... Io ho trovato un polverizzatore AV270 che da quello che mi avete detto e che ho letto non c'entra un cazzo. Spillo U11. Valvola spillo 300 Getto starter 60 Getto minimo 50 Valvola gas 30 Io per cominciare cambierei tutte le guarnizioni, il portagetto (se lo trovo) e poi prenderei un polverizzatore BN270 e spillo terrei U11. Lo starter non saprei proprio cosa mettere. Mi serve solo una prima carburazione di massima x iniziare poi mi arrangio da solo con le correzioni. Motore è un quattrini m1x in c60 su carter LML con pacco MRP V-Force4, vedi video Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alberto.dm Tecnofalc Posted December 28, 2018 Share Posted December 28, 2018 Aaaah.....è una versione vecchiotta per questo monta AV di polverizzatore...ma vai normale che si trovano i polve di quel tipo lì....pensare che i Rotax Aprlia montano gli US ma già molto belli pure scuriti di corpo, una specie di brunito che fa molto racing anche....questo ha u suoi begli anni sul groppone....se ce lo mostravi prima fosse per me fighetto dei carb ma non sempre ti avrei detto di lasciarlo...di US ci sono quelli più recenti...poi vabbè ho le mie fisime in ogni caso anche questo funziona eh se è tutto a posto e a quanto pare lo è dalle foto 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alberto.dm Tecnofalc Posted December 28, 2018 Share Posted December 28, 2018 ma no dai guardandolo bene non è neanche così vecchio come pensavo, anzi....forse ero un po' abituato agli US Aprilia che son scuri... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
flatart Posted December 28, 2018 Author Share Posted December 28, 2018 5 minuti fa, Alberto.dm Tecnofalc dice: ma no dai guardandolo bene non è neanche così vecchio come pensavo, anzi....forse ero un po' abituato agli US Aprilia che son scuri... Quindi dici che posso lasciare AV270 come polverizzatore con spilli U? Tra l'altro ho scoperto pure un polverizzatore del minimo, sigla BF1, speriamo sia il suo, che non abbia fatto dei mischioni se no poi impazzisco. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alberto.dm Tecnofalc Posted December 28, 2018 Share Posted December 28, 2018 Si esatto..puoi lasciarlo il polve ovvio poi dovrai regolarlo in base a cosa beve il mutor idem lo spillo BF1 mai sentito e non ho sottomano l'esploso, lascia quello comunque vai di getti e via.... COMUNQUE, PICCOLA NOTA: spendete ottomila euro per sti caspita di motori ipercruiser stradali eppoi per 30e vi portate a casa macinini di carburatori provenienti dai lontani '70.....fate le cose bene, good motor good carb...comprate carb nuovi o seminuovi, un PHBE come questo mi fa venir male sul kit dove andrà...la gente che dice "vanno lo stesso" OOOOOh sono bravissimi loro che anche col chengshing lo san carburare OOOOh son i nostalgici che almeno un pezzo del mutor sia stagionato...i motori seri ci vanno carburatore ATTUALI...di adesso, del dicembre 2018....NO anni 70 No anni 80 NI anni 90 Ya anni 2000...ultima; guardavo il banale PHBL 24 NUOVO, il solo gradino nel condotto è di tipo migliorato, niente a che vedere con le veeeecchie versioni dello stesso carb...un carb ATTUALE possiede tutte le micromigliorie che a te compratore Dellorto non dice ma che impiicitamente gli mette per tenere il prodotto nel contesto avanzato in cui viviamo pur possedento lo stesso stampo degli anni '70 80 o 90 che siano vabbè mi aspetto un calcinhul....ciao 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
solovalvola Posted December 28, 2018 Share Posted December 28, 2018 15 ore fa, flatart dice: Quindi dici che posso lasciare AV270 come polverizzatore con spilli U? Tra l'altro ho scoperto pure un polverizzatore del minimo, sigla BF1, speriamo sia il suo, che non abbia fatto dei mischioni se no poi impazzisco. Si puoi partire col polve 270, anche se mi sembra grandino...poi bisogna vedere come lavora con lo spillo U11. Il getto starter puoi lasciare il 60 , come minimo parti con un 55 e max ti direi intorno al 150-160 (facile che sarai grassetto). ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
flatart Posted December 28, 2018 Author Share Posted December 28, 2018 5 ore fa, Alberto.dm Tecnofalc dice: Si esatto..puoi lasciarlo il polve ovvio poi dovrai regolarlo in base a cosa beve il mutor idem lo spillo BF1 mai sentito e non ho sottomano l'esploso, lascia quello comunque vai di getti e via.... COMUNQUE, PICCOLA NOTA: spendete ottomila euro per sti caspita di motori ipercruiser stradali eppoi per 30e vi portate a casa macinini di carburatori provenienti dai lontani '70.....fate le cose bene, good motor good carb...comprate carb nuovi o seminuovi, un PHBE come questo mi fa venir male sul kit dove andrà...la gente che dice "vanno lo stesso" OOOOOh sono bravissimi loro che anche col chengshing lo san carburare OOOOh son i nostalgici che almeno un pezzo del mutor sia stagionato...i motori seri ci vanno carburatore ATTUALI...di adesso, del dicembre 2018....NO anni 70 No anni 80 NI anni 90 Ya anni 2000...ultima; guardavo il banale PHBL 24 NUOVO, il solo gradino nel condotto è di tipo migliorato, niente a che vedere con le veeeecchie versioni dello stesso carb...un carb ATTUALE possiede tutte le micromigliorie che a te compratore Dellorto non dice ma che impiicitamente gli mette per tenere il prodotto nel contesto avanzato in cui viviamo pur possedento lo stesso stampo degli anni '70 80 o 90 che siano vabbè mi aspetto un calcinhul....ciao Sono d'accordo che i carburatori andrebbero presi nuovi, ma questo è una scommessa, nel senso che non so se il motore se lo beve. Forse è troppo anche perché non uso espansione. Sull'esploso che ho trovato del phbe non c'è il polverizzatore del minimo, ma sul mio carburatore c'è, è sotto il getto del minimo e ha sta sigla BF1, probabilmente sarà una cosa della versione US. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
flatart Posted December 28, 2018 Author Share Posted December 28, 2018 4 ore fa, solovalvola dice: Si puoi partire col polve 270, anche se mi sembra grandino...poi bisogna vedere come lavora con lo spillo U11. Il getto starter puoi lasciare il 60 , come minimo parti con un 55 e max ti direi intorno al 150-160 (facile che sarai grassetto). ciao Sul sito dell'Aprilia ho trovato il Setting del Tuareg 125 prima serie che montava proprio il phbe34 US. Qui il polverizzatore era CF270 e spillo U12 quindi sono tentato di prendere questi, magari il CF268. Lo spillo U11 che ho io è troppo diverso come misure dal U12 quindi lo metto da parte. Ho letto in giro che su qs carburatore molti montano spillo U12 quindi.... Almeno come polverizzatore e spillo voglio partire con dei Setting collaudati se no partono troppe bestemmie. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Officina muttley Posted December 28, 2018 Share Posted December 28, 2018 Guarda , io ho un po esperienza con i carburatori montati su Aprilia tuareg , ed il phbe 34 era montato su lo sul tuareg rally , e non è quello che hai li te ... . La taratura era con cf 266 e u12 , o lo dico con assoluta certezza . Ci furono 2 versioni , la prima che aveva l espansione pura ..senza Camera di risonanza . E la secconda l espansione che a vederla era identica , ma aveva la Camera di risonanza sul colettore ,e insonorizante all interno del controcono , ( probabile ci fu una restrizione di decibel imposti per le omologazioni ) su questa secconda versione ci fu una corezzione di carburazione . Ma l accoppiata buona era cf266 u12 , l u12 non lo trovi facile perché è uno spillo dedicato . 270? Il polverizatore grosso e un po una moda .....dopo avete tutti la vespa 4T da tanto e grassa ... 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
flatart Posted December 28, 2018 Author Share Posted December 28, 2018 1 ora fa, muttley dice: Guarda , io ho un po esperienza con i carburatori montati su Aprilia tuareg , ed il phbe 34 era montato su lo sul tuareg rally , e non è quello che hai li te ... . La taratura era con cf 266 e u12 , o lo dico con assoluta certezza . Ci furono 2 versioni , la prima che aveva l espansione pura ..senza Camera di risonanza . E la secconda l espansione che a vederla era identica , ma aveva la Camera di risonanza sul colettore ,e insonorizante all interno del controcono , ( probabile ci fu una restrizione di decibel imposti per le omologazioni ) su questa secconda versione ci fu una corezzione di carburazione . Ma l accoppiata buona era cf266 u12 , l u12 non lo trovi facile perché è uno spillo dedicato . 270? Il polverizatore grosso e un po una moda .....dopo avete tutti la vespa 4T da tanto e grassa ... Mi fido, io ho scaricato un PDF dal sito dell'Aprilia che c'era scritto così. Anche polverizzatore CF è difficile da trovare Vedo se riesco a trovarli altrimenti proverò con quello che trovo. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Fagio72 Posted December 29, 2018 Share Posted December 29, 2018 Questo è un phbe 34 ss e monta polverizzatore cf 266 e u 12 va molto bene come carburatore 3 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Fagio72 Posted December 29, 2018 Share Posted December 29, 2018 E predisposto anche per pj 3 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alberto.dm Tecnofalc Posted December 29, 2018 Share Posted December 29, 2018 Flatart mi fai paura...molta....spendere capitale per la sola termica e affrontare così superficialmente il discorso carburatore mi fa paura....tutto si fa eh...ma gfossi in te quel vecchio 34 lo rivenderei...e metterei uno adeguato alla marmitta che monti...il tuo discorso ci sta su un motoreammerd no il tuo...comuqnue sia oh, ombre avertido mieso salvado aha bona forciuna 😉 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
flatart Posted December 29, 2018 Author Share Posted December 29, 2018 3 ore fa, Alberto.dm Tecnofalc dice: Flatart mi fai paura...molta....spendere capitale per la sola termica e affrontare così superficialmente il discorso carburatore mi fa paura....tutto si fa eh...ma gfossi in te quel vecchio 34 lo rivenderei...e metterei uno adeguato alla marmitta che monti...il tuo discorso ci sta su un motoreammerd no il tuo...comuqnue sia oh, ombre avertido mieso salvado aha bona forciuna 😉 Minkia almeno prima fammici provare, l'ho pagato 60€, ora ci spenderò un'altra ventina di euro di polverizzatore spillo e getti. Nuovo avrei speso più del doppio e al di là di quello che si può capire dalle foto, mi sembra tenuto bene. Marmitte ho le Mega 8coni L e XL e soprattutto la XL dovrebbe sfruttare bene anche un 34 di carburatore. Vedremo Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Officina muttley Posted December 29, 2018 Share Posted December 29, 2018 Sai cosa ha Alberto , che sul px il posto per il carburatore e più angusto..tocca sulla cuffia tocca sul telaio ecc , adesso io non conosco bene come e questa aspirazione ,cioè come di preciso e la posizione del carburatore , ma di solito il phbe 34-36 e un compromesso che si accetta per gli ingombri , in quanto a parità di diametro e piu compatto in altezza degli altri . Si cerca la versione buona , e quella dell Aprilia lo è , e si ha un carburatore che va bene , vecchio ma che va discretamente bene . 4 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
solovalvola Posted December 29, 2018 Share Posted December 29, 2018 Quanto potrà mai essere la differenza in prestazioni e consumi tra questo collaudatissimo PHBE e un qualunque carburo di nuova generazione? Soprattutto su un motore la cui potenza specifica (come tutti quelli vespa) è più simile a quella delle motoseghe che a quella dei motori 2T racing...? Per me ne rimarrai soddisfatto, pur non potendo dire al bar che hai su un carburo da 250€ che di solito monta sotto le Aprilia/Ktm supermotard... Ciao 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alberto.dm Tecnofalc Posted January 3, 2019 Share Posted January 3, 2019 Il 29/12/2018 at 20:22, solovalvola dice: Quanto potrà mai essere la differenza in prestazioni e consumi tra questo collaudatissimo PHBE e un qualunque carburo di nuova generazione? Soprattutto su un motore la cui potenza specifica (come tutti quelli vespa) è più simile a quella delle motoseghe che a quella dei motori 2T racing...? Per me ne rimarrai soddisfatto, pur non potendo dire al bar che hai su un carburo da 250€ che di solito monta sotto le Aprilia/Ktm supermotard... Ciao Ciao e buon anno questo discorso non potrebbe valere per me.....non affiderei la mia termica nuova costata svariati soldi a un vecchio carburatore...penso che sebbene i pezzi speciali siano andati avanti tantissimo, nel collettivo noi vesped siamo ancora un po' "indietro" nel capire l'importanza di avere un carburatore efficiente sotto tutti i punti di vista...ma comunque giusto anche come dici te, per te 😉 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Adolf II Posted February 13, 2019 Share Posted February 13, 2019 Ho fatto un motore molto simile sotto la mia e attualmente ho su un phbh30, ieri mi arrivato un phbe34SS senza pj... tu per caso hai provato il 34 sul tuo? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
flatart Posted February 13, 2019 Author Share Posted February 13, 2019 2 ore fa, Adolf II dice: Ho fatto un motore molto simile sotto la mia e attualmente ho su un phbh30, ieri mi arrivato un phbe34SS senza pj... tu per caso hai provato il 34 sul tuo? Non ancora, sto facendo altre prove col phbh30 e alcune padelle. Tra un paio di settimane mi ci metto Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Adolf II Posted February 13, 2019 Share Posted February 13, 2019 che setup hai col phbh30?? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.