Saka Posted December 3, 2020 Author Share Posted December 3, 2020 Malossi ti da guarnizioni da 0,3 e una da 0,2 e 0,1. Se metto da 0,3 finisco a 0,75 di squish, troppo poco. Da 0,4 non ne ho. L'unica soluzione è metterne una da 0,3 e una da 0,1. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Saka Posted December 3, 2020 Author Share Posted December 3, 2020 2 ore fa, McKenzie ha scritto: Ecco probabilmente è la cosa migliore da fare. Ecco Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted December 3, 2020 Share Posted December 3, 2020 Sembra davvero interessante e volendo ci si può pure metter mano mi sembra... Sul piano del cilindro forse al limite ci stava un oring con la sede ricavata nella testa come di solito fa malossi... Magari se ti serve puoi pensare di usare del rame cotto, ma non so se fanno spessori da 0.2mm... Con la loctite o con la guarnizione arexons dovrebbe tenere senza problemi ed appunto ti aggiusti sotto come hai detto. Grazie per le foto Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Saka Posted December 3, 2020 Author Share Posted December 3, 2020 17 minuti fa, McKenzie ha scritto: Sembra davvero interessante e volendo ci si può pure metter mano mi sembra... Sul piano del cilindro forse al limite ci stava un oring con la sede ricavata nella testa come di solito fa malossi... Magari se ti serve puoi pensare di usare del rame cotto, ma non so se fanno spessori da 0.2mm... Con la loctite o con la guarnizione arexons dovrebbe tenere senza problemi ed appunto ti aggiusti sotto come hai detto. Grazie per le foto si si c'è tanta ciccia! comunque ho fatto, una guarnizione in alluminio e una di carta. Sono a 0,85 ora, la carta un pô cede quindi ora sono ok come squish. Spero oggi di metterlo in moto, intanto con marmitta proma da 22 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Saka Posted December 3, 2020 Author Share Posted December 3, 2020 Come anticipo cosa metto? 18? 21? Meno? Di più? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Saka Posted December 3, 2020 Author Share Posted December 3, 2020 7 minuti fa, Saka ha scritto: Come anticipo cosa metto? 18? 21? Meno? Di più? ok trovato nel manuale. Va a 19º. Io ho una pvl adattata. Dite che posso andare a 21º o meglio rimanere come dicono loro? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted December 3, 2020 Share Posted December 3, 2020 Ti tocca provare secondo me... Partendo da quel che dicono loro fai delle variazioni e vedi come si comporta il motore sotto carico. Non si sa ne fase di scarico ne rdc, potresti essere a rischio come no... Controlla carburazione e temperature, certo non andrà piano anche partendo conservativo... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Turbo99 Posted December 3, 2020 Share Posted December 3, 2020 La pvl è fissa? Se si stai tra 22 e 19 se è ad anticipo variabile facci vedere che curva ha e ti diciamo.....meglio che nel range dove viene usato di più abbia tra i 22 e 19 gradi, inutile scendere al di sotto. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Saka Posted December 3, 2020 Author Share Posted December 3, 2020 6 minuti fa, McKenzie ha scritto: Ti tocca provare secondo me... Partendo da quel che dicono loro fai delle variazioni e vedi come si comporta il motore sotto carico. Non si sa ne fase di scarico ne rdc, potresti essere a rischio come no... Controlla carburazione e temperature, certo non andrà piano anche partendo conservativo... provato in 10 m di parcheggio e canta bene e la ruota davanti non sta giù... ha proprio un suono diverso, più da motore serio, non so come spiegarlo. Molla di contrasto rossa, rulli da 4,5. Prima con il pinasco avevo rulli da 7, ti credo che non riusciva a tirarlo il rapporto. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Saka Posted December 3, 2020 Author Share Posted December 3, 2020 1 minuto fa, Turbo99/01 ha scritto: La pvl è fissa? Se si stai tra 22 e 19 se è ad anticipo variabile facci vedere che curva ha e ti diciamo.....meglio che nel range dove viene usato di più abbia tra i 22 e 19 gradi, inutile scendere al di sotto. si si è fissa. Guarda appunto ho fatto le due tacche sul volano tra 18 e 21 gradi. Dopo o domani controllo con la stroboscopica Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Turbo99 Posted December 3, 2020 Share Posted December 3, 2020 Brava saka, comunque vai tranquillo con 20/21, per me 18/19 son pochi 😝 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Saka Posted December 3, 2020 Author Share Posted December 3, 2020 12 minuti fa, Turbo99/01 ha scritto: Brava saka, comunque vai tranquillo con 20/21, per me 18/19 son pochi 😝 Ma anche per me. Vedo sulla vespa che è fissa e giro a 22º e mai un problema. Secondo me mettono 19º per tenere gli standar di sicurezza. Comunque il sestema di scarico con boccola è fotonico... non vedo l'ora che mi arrivi la simonini per modificarla e provare lo scarico da 27. Lo scarico rispetto i cilindri standar è enorme, puoi piazzarci una bella espansione su sto cilindro 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Saka Posted December 3, 2020 Author Share Posted December 3, 2020 Controllato con la pistola. Sono più o meno a 20º di anticipo. Lo tengo così. Come carburazione invece no so proprio da fove partire. Ho un 21 con 50 di min e 80 di max. Guardando qua e la con i big deps normali tutti girano con 100-110 di max. Questo peró sembra che ne chieda ancor di più di benzina. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Saka Posted December 5, 2020 Author Share Posted December 5, 2020 Son riuscito a far stare il collettore frontepacco sul ciao con il filtro malossi. Ho messo 110 di massimo e 50 di minimo. Al minimo rimane su di giri ma se tiro l'aria si spegne. Agli alti invece mura, se pelo peró l'acceleratore si distende, sembra grassissima di massimo. Mi sa che devo stare intorno agli 80-90 di massimo e 55 di min. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted December 5, 2020 Share Posted December 5, 2020 Può essere... Alla fine non sempre si è come gli altri... Fai in modo che sia ok al minimo e poi ti aggiusti con il passaggio e solo alla fine con il massimo dopo che lo hai rodato un po' Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Saka Posted December 5, 2020 Author Share Posted December 5, 2020 4 minuti fa, McKenzie ha scritto: Può essere... Alla fine non sempre si è come gli altri... Fai in modo che sia ok al minimo e poi ti aggiusti con il passaggio e solo alla fine con il massimo dopo che lo hai rodato un po' pensavo murasse di accensione, invece se mollo un pelo l'acceleratore sale di giri. Non vorrei che con il frontepacco aspirasse un pó di aria, perchè alla fine 50 di min e vite a 1,5 giri mi sembra ok, mi par strano salire ancora di getto del minimo. Un altra cosa son le mollette frizione, ho quelle polini ma staccano subito, al minimo alzato la ruota incomincia a far trazione. Potrei usare un metoto che usavamo anni fa, forare le massette finchè trovi il peso giusto. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted December 5, 2020 Share Posted December 5, 2020 O molle un po' più durette... Cmq potrebbe essere che tiri aria, magari controlla bene quello prima. Con l'accensione ne hai una ottima e non dovresti aver problemi neanche di anticipo o scintilla. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Saka Posted December 5, 2020 Author Share Posted December 5, 2020 4 minuti fa, McKenzie ha scritto: O molle un po' più durette... Cmq potrebbe essere che tiri aria, magari controlla bene quello prima. Con l'accensione ne hai una ottima e non dovresti aver problemi neanche di anticipo o scintilla. No appunto, soprattutto perchè l'anticipo è conotrollato con la strobo e no a caso. Devo controllare bene collettore/pacco che sui carter mp son sempre una nota dolente, non so se aggiungere un filo di loctite anche se non mi piace tanto metter ste robe sui motori. Magari abbasso il max 90 che curiosando meglio su internet con il filtro malossi e collettore malossi si aggirano sui 85-90, il avendo il frontepacco e quindi un pssaggio più diretto forse posso girare più magro rispetto a chi ha il collettore malossi che è strozzato nel passaggio. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Saka Posted December 5, 2020 Author Share Posted December 5, 2020 Forse ho trovato il problema del minimo. Per recuperare spazio avevo creato un filtro ma la spugna rimaneva attaccata al cornetto e non essendo fissata bene mi sa che tappava i due fori che ci sono nel cornetto. Sono riuscito ad adattare il filtro malossi per carter ciao e a pelo ci sta tutto, la cinghia è tirata il giusto (che culo) adesso devo provarlo così ma la moglie è andata via e io devi tenere la bambina. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted December 5, 2020 Share Posted December 5, 2020 Goditi la bambina fin che è piccola... È una grande soddisfazione. Tanto piove e vien giorno anche domani mi dicevano... Io intanto scendo in garage e finisco un motore 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Saka Posted December 5, 2020 Author Share Posted December 5, 2020 Aspira aria da qualche parte tra collettore pacco e carburatore, ieri con il collettore normale andava bene, con il frontepacco no. Rimane alta di giri per poi scendere e spegnersi, se tiro l'aria rimane accesa. Aspira proprio aria. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Saka Posted December 6, 2020 Author Share Posted December 6, 2020 Questa mattina sveglia preso, ho smontato il pacco e portapacco, pulito tutto bene, creato due guarnizioni di carta, una tra carburatore e collettore e una tra collettore e pacco, tra pacco e carter ho messo un pó di guarnizione in silicone. Ho messo la stessa "pasta" nei fori delle viti che tengono il carburatore al collettore. Ora è tutto ok, tiene bene il minimo, tutto perfetto. Come dicevo, creando un pó di spazio nel telaio del ciao, sono riuscito a far star tutto con il suo filtro malossi nel telaio, senza mettere cinghie allungate e senza asolare i fori per avanzare il motore, sta tutto dentro giusto giusto, la cinghia è giusta 1 mm dentro i correttori. Purtroppo piove e domani mattina parti per il ritiro di squadra fino al 17. Ora che tiene il minimo sembrerebbe che le massette attacchino ai giusti num di giri. Ho molla di contrasto gialla e rulli da 4,6 gr, lo proveró così. Ho anche un 19 da provare con il frontepacco, e secondo me il 19 su questi motori va meglio del 21. Pacco lamellare, ricordo, trasformato in monopetalo con lamelle da 0,30. Ho recuperato anche una simonini identica a quella che avevo tempo fa (e che avevo a 14 anni) da modificare l'inizio portando l'imbocco a 27mm. Come dicevo faró tutto dopo il 17, metteró il 19 con proma, e poi proveró il 19 con simonini da 27. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted December 6, 2020 Share Posted December 6, 2020 Ottimo lavoro! Potrebbe anche essere che il 19 vada molto bene... Interessante che ci sta tutto senza problemi. Buon lavoro, vi pendete un bel po' di pioggia e freddo però 🥶 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Saka Posted December 6, 2020 Author Share Posted December 6, 2020 25 minuti fa, McKenzie ha scritto: Ottimo lavoro! Potrebbe anche essere che il 19 vada molto bene... Interessante che ci sta tutto senza problemi. Buon lavoro, vi pendete un bel po' di pioggia e freddo però 🥶 no no siamo in Spagna a Benicassim Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ponzio Pelato Posted December 6, 2020 Share Posted December 6, 2020 1 ora fa, Saka ha scritto: no no siamo in Spagna a Benicassim Solo 10 giorni? Hanno scelto lì per evitare assembramenti a Tenerife? Buon ritiro! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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