Mitico Gallo Posted May 15, 2019 Author Share Posted May 15, 2019 2 minuti fa, muttley dice: Che calamita hai ? Una della beta ma non so come mai non viene, sarà incalcata forse Nel dubbio ho anche sostituito il cestello drt rialzato da ~10€ poiché uno "stroz" con un newfren prelevato dall'ex cestello della vespa da strip che sto facendo Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted May 15, 2019 Share Posted May 15, 2019 Non sto sentendo parlar bene di sto cestello, l'ho comprato da urby che ne lo ha venduto a buon prezzo in buona fede per inutilizzo... Ma se mi crea problemi mi tengo il mio della 24/61 a cui ho già montato il parastrappi rinforzato... A te che noie da? Per la chiavetta sai dove è finita? Se non hai olio dentro un po' aiuta mettere il motore con il braccio in alto e dal carter frizione, dopo aver dato un po' di colpi col martello in gomma per farla cadere in basso, andare a pescarla con la calamita sotto alla prima in quella zona. Se sei fortunato ci riesci... Prova quando hai un po' di pazienza 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mitico Gallo Posted May 16, 2019 Author Share Posted May 16, 2019 7 ore fa, McKenzie dice: Non sto sentendo parlar bene di sto cestello, l'ho comprato da urby che ne lo ha venduto a buon prezzo in buona fede per inutilizzo... Ma se mi crea problemi mi tengo il mio della 24/61 a cui ho già montato il parastrappi rinforzato... A te che noie da? Per la chiavetta sai dove è finita? Se non hai olio dentro un po' aiuta mettere il motore con il braccio in alto e dal carter frizione, dopo aver dato un po' di colpi col martello in gomma per farla cadere in basso, andare a pescarla con la calamita sotto alla prima in quella zona. Se sei fortunato ci riesci... Prova quando hai un po' di pazienza Allora, noie che mi dava, il fatto che per riuscire a montare la campana o la frizione era un parto, dovevo smontare la frizione totalmente e questo mi faceva girare un po i maroni, non ho la minima voglia di andare a smontare su tutto poiché lo smonto "in opera" e sto prima ad aprire e richiudere 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mitico Gallo Posted July 3, 2019 Author Share Posted July 3, 2019 Ciao, aggiorno un attimo, mi si sono aperti i carter del ecv e poichè avevo un raduno domenica ed ero a giovedì ho deciso di fare un motore replica et3, replica perchè non totalmente originale, praticamente ho trovato un cilindro et3 usato a casa, fasce nuove, testa et3, volano et3 con statore pk 2 fili 6 poli,marmitta far per pk 125, 30-68, frizione pk 6 molle, phbl 24 e albero primavera. Prossimi affinamenti: testa polini o comunque una più compressa, montare una 9 molle (12 molle senza 3 interne) e pensare a montare un volano sui 2kg e non 3kg, allargare un pelo lo scarico e arrivare sui 170° circa di scarico. Modifiche telaistiche: montato bitubo da 185 sull'anteriore ed è qualcosa di fenomenale. Dopo aver fatto il vespa raduno posso affermare che il motore et3 è perfetto, con getto del minimo piccolo non consuma una cippa e va come un trattore, l'unico rumore che si sente è quello della campana 4 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mitico Gallo Posted March 14, 2020 Author Share Posted March 14, 2020 Qualcosa bolle in pentola, appena ho novità aggiorno, essenzialmente sarà un incrocio tra i due motori. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Maverick Posted March 14, 2020 Share Posted March 14, 2020 24 minutes ago, Mitico Gallo said: Qualcosa bolle in pentola, appena ho novità aggiorno, essenzialmente sarà un incrocio tra i due motori. E certo a nove mesi alla volta ci hai fatto usci i gemelli ora ....cos i pazz 3 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mitico Gallo Posted March 25, 2020 Author Share Posted March 25, 2020 Vi snocciolo la configurazione teorica al momento: -Cilindro m1d60 prima serie -Albero tameni c53 a valvola -Accensione parmakit dal pieno 1,2 kg mi sembra con elven gpx doppia mappa -29-68 con parastrappi rinforzato -Frizione 12 molle hp (solito kit newfreen) 4dischi -Cambio piaggio-drt, 17-19/47 -Albero cambio pk e carter pk -90/90-10 unilli th998n mi sembra -Collettore lamellare vmc e devo trovare un modo per far si che non si sviti la vite di continuo, pacco doppia cuspide, l'ultimo uscito -phsa29/vhsa28/vhsa32 2t/phbh26 by muttley/phbe30hs/vhst28 reg 9364, li proverò con calma anche se credo Andrò sul phsa. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted March 25, 2020 Share Posted March 25, 2020 Con che marmitta? Come mai scegliere un cambio extra corto con gomma e primaria ad allungare tanto? Per la vite esiste il frena filetti 🤨 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mitico Gallo Posted March 25, 2020 Author Share Posted March 25, 2020 5 minuti fa, McKenzie dice: Con che marmitta? Come mai scegliere un cambio extra corto con gomma e primaria ad allungare tanto? Per la vite esiste il frena filetti 🤨 Già provato il forte loctite ma si svita, per cui sto pensando a come fare, marmitta gf project, al limite ho sempre 3.00-10 a casa, il motivo di questa scelta è che almeno sul ecv era rapportato perfetto, poi al limite aprire e cambiare campana si sta poco, ho una 27-69 già col parastrappi Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Officina muttley Posted March 25, 2020 Share Posted March 25, 2020 Spara I dentro al filetto il detergente per freni e una soffiata, fallo 2-3 volte, lava anche la vite, e poi frena filetti. Se ha una brugola a testa tonda tipo ribattino , e meglio la cambi con una tors o quelle lì moderne, che riesci a tirarla forte senza rovinarla. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted March 25, 2020 Share Posted March 25, 2020 Salda il portapacco sul carter 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mitico Gallo Posted March 25, 2020 Author Share Posted March 25, 2020 27 minuti fa, McKenzie dice: Salda il portapacco sul carter Sarebbe un'ottima idea, però lo sbattimento e il costo non sono indifferenti Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Turbo99 Posted March 25, 2020 Share Posted March 25, 2020 Io un idea l’avrei.......e bisogna stuccare 😂 2 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mitico Gallo Posted May 15, 2020 Author Share Posted May 15, 2020 Quasi finito di chiudere del tutto il motore, spessorato il cambio a 0,1-0,2, tutto gira bene e per cui la messa in moto è prevista per domani. Attuale configurazione: -m1 60 prima serie -albero tameni c53 b97 spalla volano piena -accensione parmakit con piattello statore rolla e elven gpx -29-68 parastrappi rolla -frizione mav semiesperimento (praticamente gli ho messo un bombato drt per avere ancora più stacco, altrimenti rimonto il suo, carterino hp -17-19/47 drt con crociera drt -3-10 al momento, al limite ho una unilli th958n mi sembra 90/90-10 o una sava 3.50-10 -marmitta gf project - per quanto riguarda il carburatore la scelta è ricaduta sul phbh 26 by muttley nuovamente per una serie di fattori come la stabilità, i pochi consumi e il fatto che vado meglio a fare il collettore essendo più piccolo così ho più posto per tutto -pacco vmc con doppiacuspide simil wforce parmakit o pacco italkit. Questo per quanto riguarda il motore Per il telaio: -al momento yss 185 con tamburo hp, il bitubo sto vedendo di mandarlo a revisionare, altrimenti pensavo ad un rs24 malossi -al posteriore ho recuperato qualche ammortizzatore prima serie smontabile e devo fare qualche prova per fare un ibrido che funzioni, altrimenti rimane un piaggio. Siccome quel faro giallo del catso non fa luce nemmeno ad accendere un lumino a Sant'Antonio ho deciso di recuperare un parabola come quella che vende scooter center. Al momento è tutto, se avete domande chiedete e vi sarà dato. Come al solito ringrazio tutti quelli che mi hanno dato una mano 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted May 15, 2020 Share Posted May 15, 2020 Dischi frizione e chiavi a brugola giganti ne hai? Per il fanale forse sarebbe da mettere dei led... Cosa non va bene dello yss anteriore? Forse non ti serve qualcosa di tanto costoso. Cmq è un bel motorello senza dubbio Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mitico Gallo Posted May 15, 2020 Author Share Posted May 15, 2020 38 minuti fa, McKenzie ha scritto: Dischi frizione e chiavi a brugola giganti ne hai? Per il fanale forse sarebbe da mettere dei led... Cosa non va bene dello yss anteriore? Forse non ti serve qualcosa di tanto costoso. Cmq è un bel motorello senza dubbio È solo una parte dei dischi ho preso un lotto di pezzi da uno e c'erano una marea di dischi e tantissima altra roba che con calma metto in vendita. Yss l'unica cosa che vorrei in più è che sia revisionabile semplicemente così cazzeggio con le lamelle e magari capisco come funziona. Yss attualmente è su semplicemente perché è l'unico decente non da revisionare come è invece il bitubo Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Turbo99 Posted May 15, 2020 Share Posted May 15, 2020 Per l’ammo posteriore Piaggio se non vado errato babbo ha usato del 15/40 sintetico come olio e ci si è trovato bene, magari prova con quello e vedi se ti piace. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mitico Gallo Posted May 15, 2020 Author Share Posted May 15, 2020 1 minuto fa, Turbo99 ha scritto: Per l’ammo posteriore Piaggio se non vado errato babbo ha usato del 15/40 sintetico come olio e ci si è trovato bene, magari prova con quello e vedi se ti piace. Si, per puro caso lo ho trovato a casa, credo sia roba più vecchia di noi data la bottiglia ma sembra ancora apposto, più avanti provo e vi faccio sapere come va Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mitico Gallo Posted May 16, 2020 Author Share Posted May 16, 2020 Miniaggiornamento: -La mav.sp è tornata originale ma non so se usare dischi normali o in alluminio -Squish 1,1 (ricordo che è in c53) -Mappa al momento faccio una fissa da 25-30 gradi solo ed esclusivamente per settare il limite e poi la farò di conseguenza Al momento non è ancora acceso, spero domani, poi c'è da fare il collettore e si fraca il motore su nel pk si assicura. Questo è il piano 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Officina muttley Posted May 16, 2020 Share Posted May 16, 2020 Insomma ti sei innamorato di quel 26, lo monti ovunque... pensa te che io non l'ho mai montato. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mitico Gallo Posted May 16, 2020 Author Share Posted May 16, 2020 8 minuti fa, muttley ha scritto: Insomma ti sei innamorato di quel 26, lo monti ovunque... pensa te che io non l'ho mai montato. Si, all'inizio lo avevo provato sul ecv ed era cambiato del giorno alla notte, invece sul Giulietta lo ho provato perché era a metà tra un 24 e un 28 ed è fatto bene oltre ad essere stilisticamente più vicino rispetto ad un vhst e sti affari del genere Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Zambretta Posted May 16, 2020 Share Posted May 16, 2020 Quando pianti la fascia sullo scarico? 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mitico Gallo Posted May 17, 2020 Author Share Posted May 17, 2020 7 ore fa, Zambretta ha scritto: Quando pianti la fascia sullo scarico? Quando guarderai il film che ti ha consigliato immi 1 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mitico Gallo Posted May 17, 2020 Author Share Posted May 17, 2020 Videoh Prima accensione infatti è scarburato come se non ci fosse un domani, per essere all'inizio promette bene, devo mettergli uno spessore sotto al carterino da 1mm circa 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mitico Gallo Posted June 25, 2020 Author Share Posted June 25, 2020 Buonsalve a tutti, stiamo procedendo con il picappa, ieri sera sistemata la frizione che tendeva a slittare montando uno spessore sul carterino, per la carburazione mi sto avvicinando ma al momento rimane un pelino grassa ovunque essendo bene o male in pseudo rodaggio, il motore spinge bene fin dai bassi e al momento sembra promettere bene. 3 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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