Consigli motore px - elaborazione media

[Officina muttley]

Come giustamente ha detto solovalvola , fa capire che e impossibile prevedere a priori quanto volume serve sul motore che si vuole fare .

Si può capire in che direzione andare (aumentare o diminuire) rispetto al motore standard , in base a quello che si vuole andar a fare come fasi e portate ; ma poi bisognerebbe provare per arrivare al risultato che serve .

Nello specifico della lunghezza biella , la scelta e più una cosa geometrica&fisica , e logico che poi bisogna compensare .

Intendo che : tipo montare una 115 su un polini con il suo pistone stock ...cioè basettando il cilindro di 10mm , crea 31cc di volume in piu solo sotto il pistone ..ce da aggiungere quello dei travasi che non credo sia tanto meno di 25cc; crea un allungamento dei condotti ...le luci sono 10mm + lontane dall aspirazione , ed alla base sono disturbate dalla camicia unità che si trova ora a metà ; tutto più lontano dalla aspirazione .

Il motore per me non puo avere prestazionalmente giovamento .

Ma se l aspirazione fosse spostata appena sotto il cilindro , il carter venisse chiuso come da separare l albero motore da quello che viene sopra , ecco che i 10mm di biella diventano anche  di alluminio nei carter , ed il volume rimane anzi diminuisce per via del albero .

A quel unto resta da trovare la fase che per via della lunghezza biella cambia i tempi di travaso ; edecco che magari.. il motore va più forte , ed è meno sollecitato .

Senza scrivere ancora , su un motore come questi del post , e meglio non aumentare il volume , anzi ..forse diminuirlo , se si aumenta farlo solo nelle sezioni di portata (travasi - albero tagliato).

Biella 5mm in piu pistone 5mm - o 10mm in meno ; biella 10mm+ per forza - 10mm di pistone ..... pistone più leggero e lo spinotto resta sempre dentro il cilindro .