Michele Posted May 5, 2018 Share Posted May 5, 2018 Salve a tutti, tra poco vorrei cambiare marmitta al mio special e mi piace molto la vmc evo racer. Come va su: 130 polini doppia aspirazione ( per adesso originale ma vorrei rifasarlo con le fasi della marmitta), 24 phbl con collettore polini, 27/69 che vorrei cambiare con la 24/72, albero anticipato, accensione polini 1,2kg. Grazie in anticipo Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted May 5, 2018 Share Posted May 5, 2018 Ma terresti il cambio originale e attualmente stai usando anche l'aspirazione al cilindro? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Devid Posted May 6, 2018 Share Posted May 6, 2018 Penso che dovresti orientarti verso una marmitta più da coppia mantenendo la primaria che Gia hai così non hai tanti sbattimenti e vai più tranquillo non lo vedo molto adatto il cilindro Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
carambola Posted May 6, 2018 Share Posted May 6, 2018 Se vuoi divertirti senza sbattimenti, cerca una vecchia Zirri Silent e un pignone da 25. Già provato un doppia di scatola (messo bene a punto) con la stessa configurazione del tuo, l'unico problema rimaneva il salto in quarta, per il resto andava veramente bene probabilmente lavorando sulla banda di squish e il pistone qualcosina si sarebbe recuperato sul cambio marcia ma era giusto una prova per vedere come andava con quella marmitta. Se monti un pignone da 25 di certo non avrai problemi con la quarta! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
carambola Posted May 6, 2018 Share Posted May 6, 2018 Dimenticavo, se non sbaglio la VMC vende una copia delle Silent o almeno ci assomiglia veramente tanto. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Michele Posted September 3, 2018 Author Share Posted September 3, 2018 Salve a tutti, qualche settimana fa ho comprato la vmc evo racer e ho accorciato i rapporti, prima avevo 27/69 ora invece ho montato un pignone da 24 quindi 24/69. La vespe va bene solo che in salita oppure in uscita di curva fa fatica. Vi volevo chiedere secondo voi che rapporti mettere lasciare la campana da 69 e mette un cluster con 3 4 corte oppure cambiare rapporti e mettere una 24/72? Grazie Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted September 3, 2018 Share Posted September 3, 2018 Secondo me accorciare troppo come fanno alcuni da solo un finto risultato... sembra che il motore vada tanto di più perchè guadagna molto in accelerazione, ma poi "non fa strada" ovvero prende velocità, ma non è veloce... Il tutto secondo me dipende sì da una rapportatura adeguata, ma soprattutto da come hai pensato il motore ed agito di conseguenza anche soprattutto con il setting. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted September 3, 2018 Share Posted September 3, 2018 Se poi avevi un doppia originale con il suo collettore ed il 24 e pensavi che mettendo su la marmitta e accorciando col pignone sarebbe andato tanto di più... beh non è così... ci sono tante cosette da fare per farlo andare meglio... dal misurare le fasi e poi vedere dove agire, magari montare un pistone racing più basso come altezza di compressione e vedere che fasi saltano fuori... e in fine adeguare la testa, la travaseria e la luce di scarico, per finire con il cambio adeguato. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Michele Posted September 3, 2018 Author Share Posted September 3, 2018 10 minuti fa, McKenzie dice: Se poi avevi un doppia originale con il suo collettore ed il 24 e pensavi che mettendo su la marmitta e accorciando col pignone sarebbe andato tanto di più... beh non è così... ci sono tante cosette da fare per farlo andare meglio... dal misurare le fasi e poi vedere dove agire, magari montare un pistone racing più basso come altezza di compressione e vedere che fasi saltano fuori... e in fine adeguare la testa, la travaseria e la luce di scarico, per finire con il cambio adeguato. Questo inverno devo aprire il blocco per dare una controllata a tutto e avevo pensato di modificare qualcosa: mettere il 30 con il collettore modificato allagargare la valvola e allargare la luce di scarico e dato che appunto devo aprire il motore vi ho fatto questa domanda Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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