Bardigiano Posted February 15, 2017 Share Posted February 15, 2017 Probabilmente sono cose dette e ridette e di questo mi scuso, però quando mi sono messo a rivedere l'impianto, per delle modifiche che mi servivano, mi sono trovato in difficoltà. Quello che mi sembra possa tornare utile è una lista di l'abbinamenti tra i due componenti anche in previsione di montare una batteria. Per esempio: statore piaggio, tipo........... regolatore per impianto con batteria, codice .......... senza batteria...... e magari anche uno schemino dei collegamenti. Forse è un mio problema e non interessa a nessuno, nel qual caso cancellate pure questo post Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
GreenHornet Posted February 15, 2017 Share Posted February 15, 2017 Abbiamo in progetto anche la sezione guide, e questo sarà anche un argomento di condividere. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted February 16, 2017 Share Posted February 16, 2017 Supponendo che lo statore 6 poli o quello della cosa (che dovrebbe averti dato tuo fratello) dovrebbero andare benissimo Abbiamo: 1) Regolatore solo alternata: uno shunt 12V classico con entrata, uscita e massa.... esistono anche super economici che vanno in paralelo all'impianto 2) Regolatore con contatto chiave che dovrebbe abilitare (se alimentato con un positivo sottochiave) la parte di carica batteria Resta misto AC/DC e la parte DC ha basso amperaggio principalmente perchè la batteria era usata solo per l'avviamento e non per utilizzatori che assorbono corrente sempre (fare i conti se può servire una parte di impianto separata modesta in continua) Dovrebbe essere che si collega il positivo statore al primo morsetto (G volano) e lui restituisce l'alternata regolata (G AC) e se ha tensione sul contatto chiave (C chiave) anche la continua sul B+ I regolatori dei vari scooter e accensioni IDM comuni vespa fanno più o meno la stessa cosa: Hanno 4 pin massa - comune per tutto alimentazione in alternata (che ha un solo filo e va in parrallelo all'impianto) alimentazione per la continua che è il capo positivo del ponte di diodi (credo si possa fare un ponte con il precedente, ma non sono sicuro perchè dovrebbe esserci una bobina separata apposta e in teoria, ma magari qualcosa mi sfugge, non si può usare la stessa massa in continua ed in alternata, forse serve un diodo per non avere ritorni) uscita del ponte di diodi in continua (sempre tenendo conto del fatto che ha una corrente molto limitata e non è in grado di alimentatre un impianto con luci ad incandescenza e tutto) So che questa soluzione con luci a led carica una piccola batteria, senza usare la parte in alternata, ed in genere funziona con circa 1.5A di corrente (fate i conti col carico) 3) Poi esiste un regolatore come il precedente ma che prevede delle bobine dedicate alla sola carica della batteria e delle bobine che fanno l'alternata.... Secondo il seguente schema: Il regolatore in questione è questo: Il fatto è che come prima: Resta misto AC/DC e la parte DC ha basso amperaggio principalmente perchè la batteria era usata solo per l'avviamento e non per utilizzatori che assorbono corrente sempre (fare i conti se può servire una parte di impianto separata modesta in continua) In fine la soluzione bella ma costosa: 4) Regolatore tutto in corrente continua in grado di gestire ben più dei 7.5A massimi che lo statore genera.... Richiede in genere una modifica per rispettare lo schema di collegamento: Ovvero mettere tutte le bobine in serie e scollegare il lato a massa nello statore per portare un cavo (dallo stesso capo) al regolatore stesso insieme al'altro: Poi appunto ha il contatto chiave C che se alimentato (tramite sottochiave preso dalla batteria.... a cui si collegano in genere tutti gli utilizzatori) abilita la carica della batteria e l'alimentazione di tutto l'impianto tramite il morsetto B+ N.B. controllate che il contatto chiave sia in grado di gestire i giusti ampere senza fondersi, che i fili abbiano il giusto diametro e non utilizzate roba vetusta o troppo fina e se utilizzate fusibili in base a cosa alimentate è meglio (sarebbe bello usare i relè in modo da non avere troppa corrente magari sul contatto chiave o altrove) Il regolatore di cui si aprla è il seguente (100€ eurozzi circa e monta sull'ape che ha tutto l'impianto sotto batteria) Leggendo un po' in giro esiste un regolatore equivalente che potrebbe (sottolineo potrebbe) fare la stessa cosa costando meno: http://www.saprisa.com/it/regolatori/17-regolatore-lombardini-12v-ponte.html 2 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bardigiano Posted February 16, 2017 Author Share Posted February 16, 2017 Ottimo Questo me la leggo con calma Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dany86 Posted March 7, 2017 Share Posted March 7, 2017 Bravo Carlo, hai trovato il nodo. Ragazzi, come sempre, ricordo a tutti che sono più gli svantaggli che i vantaggi ad utilizzare un impianto DC... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Davmen Posted March 26, 2018 Share Posted March 26, 2018 Discussione molto interessante... avrei una domanda: il regolatore semplice (G+G+M) volendo sarebbe compatibile con l'impianto di un PX con avviamento elettrico a cui è stato tolto motorino avviamento, batteria e sostituito il clacson con il classico "gracchiante"? Giro da anni in questa configurazione senza aver mai cambiato il regolatore di primo equipaggiamento... all'epoca semplicemente isolai i cavi (nero e rosso) che si collegavano alla batteria... se mai mi saltasse il regolatore (ha la sua età e sarebbe legittimo) risparmierei qualcosina mettendo un classico regolatore a 3 pin Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dany86 Posted March 27, 2018 Share Posted March 27, 2018 Assolutamente si 2 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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