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Da ormai una annetto e mezzo avevo per l'officina che vagava da un angolo all'altro un cilindro.... Era un bel esperimento del Presidente e di Nino , dopo un po' di rotture di balls varie ho fatto una cernita del materiale che avevo sotto mano per vedere se poteva uscirne qualcosa che almeno si accendesse, dopo un po' di giornate di pulizie mancavano all' appello solo albero e accensione e vuoi per sfiga o culo ho trovato tutti e due dalla stesso tizio in terra bergamasca bene o male l'idea di base era pronta per farcirlo ho scelto quello che avevo in casa giusto per capire come possa comportarsi , la base di partenza è questa cilindro m1l 57x54 ( di cui iena sicuramente vi saprà dire meglio di tuttti) albero mazzuchelli 54x105 saldato accensione selettra parmakit cambio 17\19 falc con z 49 marmitta korona spartacus caburatore partiamo con un 30 poi si vedrò campana 24\61 con parastrappi crimaz tamponi crimaz su cuscinetto e per ultima la mia sfida personale usare una frizione MONOMOLLA per prima cosa ho fatto sistemare i carter che avevo custodito gelosamente del mio vecchio erre pacco piccolo dai ragazzi di thr per l'inserimento di una boccola sul selettore marce , fatto questo non bastava altro che assemblare , su istruzioni di Gianni ho messo il cilindro a 186 di scarico con squish nell' ordine del mm.. pacco standard quattrini con lamelle kart ( mi pare easy kart ) e via andare... la parte peggiore è stato il montaggio sul telaio dove ho dovuto munirmi di mola a disco per far passar tutto ma è stato presto fatto...
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Buongiorno oggi provo ad iniziare a raccontarvi qualcosa dell'ape cross , ormai siam arrivati alla settima stagione di gare , e di acqua sotto i ponti ne è passata ; nel 2015 dopo un prima gara disastrosa , ho deciso di abbandonare il fidato rotax 123 , per provare ad iniziare a giocare con i 4 prigionieri vespa, in modo da cercare di arginare i problemi di affidabilità dei un prototipo nel prototipo Sono passato quindi a montare un quattrini m1r08 pacco piccolo per 2 gare , ma se già abbiamo poca coppia su vespa , immaginiamo su ape La prima gara non è andata benissimo ma alla seconda ci siamo rifatti egregiamente. Tra la prima e la seconda gara cercando di migliorare un po' la guidabilità e la consistenza delle prestazioni ho provato ad allungare la biella passando da una 97 a 105 , per cambiare la frizione e tornare alla mia fidata plc al posto della m2 quattrini , e accorciando il cambio montando un pignone da 21 denti al posto del 22 , con cluster 17\20 . ma per ora ci fermiamo.
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Cerco ventola pvl possibilmente ricavata dal pieno, falc, thr, asp o quant’altro è indifferente.
