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Ciao a tutti. Sul mio ghisone ho qualche difficoltà elettriche e sono indeciso se la faccenda sia imputabile a puntine e condensatore. Quindi prima di buttare tutto e passare definitivamente all'elettronica (con volani che pesano cmq meno), vorrei tentare di dare un'ultima change a questo vecchio sistema ma a cui sono tutto sommato affezionato. La domanda è: come faccio a essere sicuro che il condensatore sia da cambiare? Avevo letto che se fa un archetto elettrovoltaico tra le punte non funziona più tanto bene. Metto un video per capire di cosa parlo (non è il mio motore). -
Buongiorno ragazzi.. apro questo post un po per disperazione e per cercare di dar aiuto a chi ha noie con sta accensione.. La vespa è di un amico.. p125x a puntine con le frecce ( quindi 6 poli ma a puntine).. la vespa gia da prima rompeva con sta accensione ma il proprietario non vuole saperne a cambiarla.. per ora almeno.. elenco la configurazione: 177 polini montato di scatola ( tolte bave ecc) Albero jasil fasato 125/55 Carter raccordati e anche la valvola Si 20/20 con venturi by me, gruppo spillo galleggiante vespa cosa, foro fra vaschetta e getto max da 1.7mm, 160/be3/125 e 160/55, ghigliottina originale che ora non ricordo Marmitta Polini original 23/67 Cambio a denti piccoli Il rodaggio è andato abbastanza bene se non per il fatto che specialmente ai bassi regimi quando tende un po ad imbrattare scoppietta.. li x li davo la colpa sia alla carburazione volutamente grassa in fase di rodaggio e a puntine e condensatore dell epoca ormai logori.. ieri sera x test ho smagrito la carburazione , portando qualche miglioramento.. ho poi deciso di sostituire puntine e mettere un condensatore esterno.. bene.. da quel momento in poi inizia il calvario.. non vuol sapere di salire di giri, scoppietta fa fiammate dallo scarico e chi piu ne ha piu ne metta .. insistendo con pazienza son riuscito a farla salire un po di giri finché superati i 4000 giri circa ( a orecchio) inizia a salire di giri regolare e fluida senza nessun problema.. come si scende sotto questo regime il problema è il medesimo.. appena ho tempo verifico nuovamente la fase di anticipo e ricontrollo per la 10 volta i fili dello statore che son stati sostituiti.. ho sentito anche un utente qui x qualche dritta e appena farò ulteriori prove vi aggiorno.. se i tanto qualcuno ha qualche dritta è ben accetta perché ormai ci sto perdendo il sonno su sta vespa..
