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Cerco carter piaggio vespa pk (3 fori) s o xl, non hp/elestart/v. Sedi buone, gemelli, piani ok Valvola preferibilmente già rimossa e basamento spianato. Prendo anche roba saldata/barenata a patto che piani e sedi siano ok. Pago postepay/bonifico/paypal
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Salve a tutti. Ho problemi nel collegare l'accensione sip DC con la sua batteria 12v 9a con fusebox sulla vespa pk XL rush, praticamente funziona tutto tranne clacson (ne ho comprato uno 12v DC) e la batteria rimane sempre alimentata(solo se tolgo il fusibile si spegne) mentre girando la chiave nel quadro non succede nulla rimane sempre collegata. Dalla vespa arrivano 3 cavi Blu collegato insieme al giallo e grigio del vecchio regolatore Verde collegato allo spegnimento Nero collegato al nero dello statore I due fili del regolatore li ho collegati uno al blu dello statore e uno al blu che arriva dalla vespa. Fatto le varie masse regolatore, bobina e carter telaio continuo ad avere sempre i problemi che ho elencato sopra. Spero di aver collegato tutto giusto. Nel frattempo mi sta arrivando anche il contachilometri sip 2.0 Se serve posso allegare alcune foto dei collegamenti ma sono molto incasinati, vorrei prima capire come collegare tutto giusto e fare si che la batteria si spenga quando giro le chiavi.
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Ciao a tutti, ho cercato in lungo ed in largo, ma non ho trovato delle soluzioni concrete. vi cerco di spiegare il mio problema: sono in fase di ultimazione restauro di una vespa 50 pk-s del 1983; ho sostituito praticamente tutto, montando tutto nuovo (dalle guaine, all'impianto elettrico ecc ecc.). Ho avuto difficoltà nel reperire un devio frecce originale (ad 8 cavi) (irreperibile o prezzi da oreficeria), e quindi ho optato per un devio frecce a 6 cavi (potrebbe essere di un pk 125??); ora sto procedendo alla modifica, ma sto avendo dei problemi in quanto non riesco a far funzionare tutte e 4 le frecce come dovrebbero, potreste darmi una mano sui collegamenti ?? In allegato invio una foto con: - pin-out del cablaggio originale 50 pk-s - pin-per la modifica - pin-out dei vari connettori (frecce, accensione, spia frecce e luci) - collegamento intermittenza Originariamente il connettore del devio frecce ad otto cavi si presentava con le seguenti colorazioni (suddivise in due morsettiere) -Arancio -Blu -Verde -Marrone -Bianco/celeste -Viola -Nero -Bianco Mentre il connettore del devio frecce a 6 cavi, si presenta con le seguenti colorazioni (in un unica morsettiera) -Bianco -Rosso -Viola -Verde -Bianco/celeste -Marrone siccome il devio frecce era suddiviso in due morsettiere, ed il devio nuovo a 6 poli è in un'unica morsettiera, dovrei spostare le colorazioni dalla terzultima e dalla penultima morsettiera, nella prima morsettiera ed avrei bisogno di capire quali cavi spostare e come collegarli al connettore mostrato anch'esso in foto P.S. la foto potrebbe essere utile per capire il collegamento. Se avete bisogno di altre info, sono a disposizione per fornirvele. Vi ringrazio per la collaborazione -
Buonasera vespisti, dato che dovrei smontare la vespa questo inverno per restaurarla volevo sapere se qualcuno conosce i codici di tutti i colori per il Pk50s (v5x1t) e (v5x2t). Grazie
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Buonasera vespisti, dato che dovrei smontare la vespa questo inverno per restaurarla volevo sapere se qualcuno conosce i codici di tutti i colori per il Pk50s (v5x1t) e (v5x2t). Grazie
