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Mi dite se le mie considerazioni sono giuste? Stavo pensando a come arricchire la carburazione di progressione, ovvero spillo e polverizzatore. Il ragionamento è applicabile a tutti i carburatori dell'Orto PHB ma mi riferirò al PHBL 24. La base di partenza è il manuale dei carburatori dell'Orto e il listino dei componenti acquistabili e delle loro caratteristiche. Un altro punto fondamentale è l'equazione in cui si postula che l'area della luce del getto del massimo DEVE essere minore dell'area della luce del polverizzatore sottratta dell'area della punta dello spillo. Siccome io voglio ragionare sul primo quarto di apertura del gas (che è la quantità di gas che uso per viaggiare), supponendo che in tale momento noi si sia nel tratto cilindrico dello spillo, ho sostituito il valore della punta con quello del diametro del tratto cilindrico. Gli elementi che prendo in considerazione, fra tutti quanti, sono il polverizzatore AQ 264 e 266, e gli spilli d22 (cilindro 2,50, punta 1,40, cono 18) d23 (cilindro 2,46, punta 1, cono 22) d35 (cilindro 2,46, punta 1,40, cono 18) d36 (cilindro 2,50, punta 1,40, cono 22) Analizzando i polverizzatori, semplicemente il 266 ha un buco più grosso del 264; analizzando gli spilli, prendendo come riferimento il d22 che viene dato di scatola col carburatore, il d23 è più sottile e con conicità più lunga, il d35 è più sottile e il d36 ha una conicità più lunga. Ovviamente uno spillo più sottile fa passare più miscela, uno spillo con conicità più lunga ingrassa prima aprendo il gas (aspetto che si aggiusta anche con le tacche). Se tutti questi dati sono corretti, dai miei calcoli: un aq264 con il d22 o il d36, nel tratto cilindrico corrisponde al passaggio di un getto 84; un aq264 con il d23 o il d35, nel tratto cilindrico corrisponde al passaggio di un getto 94; un aq266 con il d22 o il d36, nel tratto cilindrico corrisponde al passaggio di un getto 90; un aq266 con il d23 o il d35, nel tratto cilindrico corrisponde al passaggio di un getto 100. I calcoli possono essere replicati per gli altri polverizzatori a disposizione, naturalmente. Da tutto questo ragionamento ne consegue che se il motore con accoppiata di scatola aq264+d22 scalda quando si viaggia con un filo di gas, si può aumentare la miscela nella carburazione (di 6 punti col ragionamento dei getti) sostituendo il polverizzatore con l'aq266. Se vogliamo una progressione più ricca e non vogliamo andare oltre la terza tacca, allora sostituiremo anche lo spillo con un d36. E via discorrendo. Và da sè che se per esempio io avessi un getto massimo 98 e mettessi un aq266+d35 ottenendo un passaggio 100, a quel punto la parzializzazione del circuito di progressione andrebbe a farsi friggere e non funzionerebbe più. Che ne pensate?