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Ciao a tutti branco di selvatici, siccome stasera non ho un catso da fare e stavo pensando alle avventure, degne di un libro di epica per scuole medie, del nostro caro @Turbo99, ho deciso di aprire un post dedicato alle nostre disavventure coi pistoni che amano troppo i propri cilindri e che decidono improvvisamente di unirsi insieme in maniera difficilmente reversibile.. Bene, dopo questa simpaticissima perifrasi, sono aperte le sfide: chi riesce a battere Turbo in numero di grippate o rotture varie riceverà un insulto gratis da @Il_Barone su Neurovespa! (P.S. ringrazio @TheROS94 che col messaggio nell'altro post mi ha dato involontariamente l'idea, ogni occasione è buona per prendere per il chiul Turbo) Inizio io (anche se so di non poterlo battere, per fortuna) con le mie disavventure: Estate 2016, giornata calda e spaventosamente afosa, tipica del mese di Luglio del basso Veneto. In sella al mio ex compagno di avventure, un Polini 130 lavorato ad cazzium, con proma, aspirazione a valvola e 24, sono di ritorno da un viaggio di quasi 200km assieme a mio padre. Ci troviamo su un lunghissimo rettilineo, verso le 4 del pomeriggio, si alza un po' di vento, che con 35 gradi fuori sembra ti si apra in faccia un forno a ogni folata... Proprio in quel noiosissimo stradone me lo devo beccare contrario. Sento che il motore inizia a faticare e mi tocca rallentare ai 70-80km/h, ma dopo 2 minuti lo sento perdere potenza e la ruota dietro bloccarsi improvvisamente. Immaginate i porchi dovuti al disagio di doversi fermare in mezzo al nulla, senza un filo d'ombra con un caldo da sciogliere i vestiti. Fortunatamente i cilindri in ghisa perdonano le scaldate e mi ha consentito di tornare a casa senza problemi, tra l'altro non ho avvertito cali di potenza dopo quell'episodio. La cosa che più mi ha fatto incaz*are è stato il fatto che il motore fosse chiuso da soli 400km dopo una revisione, avevo appena finito il rodaggio. Diciamo, comunque, che da quel motore ho imparato che le marmitte con collettore d28 non vanno molto d'accordo con i cilindri con luce esterna allargata a d32 e prima di rendermene conto ho fatto ora a inchiodare altre 2 volte Poi vabbè, c'è l'episodio dello zuera, quella è sfiga pura: inchiodare tutto ai 120 all'ora in 3a a causa della rottura del paraolio lato volano non è molto simpatico, specie se il motore girava da soli 30 minuti dopo essere stato richiuso conseguentemente all'apporto di alcune modifiche. Ma siccome questa la sapete ormai tutti quanti, non la racconto più che ormai sono stufo e la memoria di quell'episodio è ancora fonte di dolore Ora tocca a voi, fatevi avanti!
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