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Dopo due anni di onorato servizio del Casalambretta 185, prima in corsa 58 poi in corsa 60, e dopo l'ultimo viaggione, ho deciso di "investire" un altro pacco di soldi per provare qualcosa di diverso ma sempre turistico. Ho quindi già acquistato un BGM RT195, il collettore di aspirazione e la testa radiale CasaPerformance. L'intento è naturalmente quello di accoppiarlo al mio albero motore SIP in corsa 60/110 (alla fine dovrebbe essere 203cc di cilindrata), alla Clubman BGM BigBox V.4 e al PHBL 24. A proposito del carburatore, ho sentito persone (che ritengo pure competenti) pronunciarsi a favore del SH2/22 Scootopia (che possiedo). Sinceramente non comprendo come l'SH possa essere meglio del PHBL, soprattutto in questo progetto, ma comunque non ho il collettore per provare e resterà una curiosità. L'accensione sarà la Casatronic che già sto usando. Per quanto riguarda la forcella, ho intenzione di sostituire le biellette per mettere quelle che hanno già i perni per gli ammortizzatori e, magari, cambiare anche gli ammortizzatori con qualcosa di più aggiornato. Ma è un altro discorso. Come al solito sono benvenute le vostre considerazioni 🙂
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Ciao a tutti! Reduce dalla forse lieta risoluzione della conversione del mio impianto elettrico ET3 in uno a 12 volt con batteria, mi trovo punto e a capo volendo mettere l'accessorio SIP contakm e contagiri anche sulla lambretta. Il mio punto di partenza è lo statore BGM che vedete sopra, attualmente abbinato ad un normalissimo regolatore del tipo "GGmassa". A memoria ricordo il filo giallo grosso entrare in una delle G, probabilmente la prima, il nero è ovviamente massa mentre il giallo sottile devo verificare, ma probabilmente sarà analogo al verde vespa. Ora la domanda è: se ci metto il regolatore GGB+C, qualcuno sa se è in grado di caricare la batteria? Grazie! -
Salve a tutti ragazzi , Durante questa quarantena non ho fatto altro che pensare ad un bel motore per il vecchio e amato vespone😬 Sono in dubbio sul cilindro Il VMC Stelvio ne sento parlare bene e mi stuzzica parecchio ed il mio preparatore me lo consiglia e sappiamo già su che fasi lavora.. Il Parmakit, il Bgm e il Polini invece non so niente in merito su che fasi lavora ecc ecc Il motore sarà fatto a valvola Una volta scelto il cilindro il piatto sarebbe condito da: Albero c60 px 200 con valvola fasciata, Carburatore stiamo pensando ad un 26/28 Pinasco com air box pinasco maggiorato me lo consigliate? Frizione una 8 molle rivista Marmitta stiamo pensando ad una megadella che dite? Campana aprendo il motore si vedrà cosa monta.. Dovrà essere un motore spintarello con tanta coppia come piace a me, ma allo stesso tempo molto affidabile da andare lontano.. che consigli mi date? Grazie mille in anticipo ragazzi😎😎
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Buongiorno ragazzi.. a seguito del giro del garda, ho pensato di dare un po di brio al mio px.. va per andare.. ma non è nulla di che.. è da tanto che penso a sto 177 bgm, ma purtroppo non ho avuto modo di aver risconto con chi lo ha provato.. parlando con un ragazzo la scorsa settimana ha detto che è un gt dalle buone potenzialità! A disposizione come pezzi avrei: Si 24 dell orto originale con conetto ecc Albero tameni c60 biella 105 nuovo Megadella v2 23/64 dd piu un pignone z22 Accensione elettronica originale Cambio a denti piccoli e varie ed eventuali.. il tutto raccordato e quel che serve.. Potrebbe funzionare? Avete dritte su gradi di anticipo / ritardo dell albero e via dicendo?? Grazie intanto!
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Salve tosi!! In giro leggevo varie discussioni su sto 177 bgm che a me ha sempre ispirato tanto.. com è andata a finire?? Ieri ho provato un m1x di un amico e devo dire che va come un proiettile.. dicevano che questo bgm potrebbe andare anche qualcosa di piu! Pareri di qualcuno che lo ha???
