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Dunque sto convertendo l'impianto da CA a CC su un px pre-arcobaleno dell'82. Mantenendo lo statore Ducati, leggo che per fare un bel lavoro, va isolata la sua massa, quindi lo statore (che lavora sempre in AC, pure col resto dell'impianto in CC) non può essere messo a massa sul telaio, perché sul telaio va a massa anche il regolatore (che con la modifica, lavora in CC). Ora, dal momento che io ho approfittato per prendere una Sip Vape in CC, mi sto chiedendo: ma sulla Sip Vape, lo statore va a massa sul telaio? Perché nelle istruzioni pare di si, nella sezione FAQ (ora purtroppo non ho con me il foglio, vado a memoria). Siccome tra la Sip Vape CA e CC, cambia solo il regolatore e non lo statore... Secondo me lo statore Sip Vape va a massa a telaio, il che in teoria non va bene. Quindi cosa dovrei fare?
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Salve a tutti. Ho problemi nel collegare l'accensione sip DC con la sua batteria 12v 9a con fusebox sulla vespa pk XL rush, praticamente funziona tutto tranne clacson (ne ho comprato uno 12v DC) e la batteria rimane sempre alimentata(solo se tolgo il fusibile si spegne) mentre girando la chiave nel quadro non succede nulla rimane sempre collegata. Dalla vespa arrivano 3 cavi Blu collegato insieme al giallo e grigio del vecchio regolatore Verde collegato allo spegnimento Nero collegato al nero dello statore I due fili del regolatore li ho collegati uno al blu dello statore e uno al blu che arriva dalla vespa. Fatto le varie masse regolatore, bobina e carter telaio continuo ad avere sempre i problemi che ho elencato sopra. Spero di aver collegato tutto giusto. Nel frattempo mi sta arrivando anche il contachilometri sip 2.0 Se serve posso allegare alcune foto dei collegamenti ma sono molto incasinati, vorrei prima capire come collegare tutto giusto e fare si che la batteria si spenga quando giro le chiavi.
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Ho sentito parlare della cosiddetta "High-Powered" CDI di Scootronics e ho voluto provarla. Trattasi di centralina per accensione elettronica fissa, con involucro di colore blu come le Ducati e molto simili anche nella forma. Essendo assemblate artigianalmente, non sono proprio precisissime, nel senso che per esempio sembra si sia risparmiato nella quantità di riempitivo in cui vengono annegati i componenti, inoltre la scheda elettronica emerge per qualche millimetro ed è quindi esposta, così come i pins, che non sono protetti da alcuna cornice. Il produttore afferma che la sua centralina garantisce una scintilla potenziata, cosa che trovo utile per chi come me è costretto ad usare candele schermate (R) per via della presenza del display multifunzione SIP. Per quanto riguarda quindi il funzionamento, ho semplicemente levato la Ducati e messo la Scootronics notando che... Che non ho notato alcuna differenza. Costo 50 sterline. Ah, sulla CDI spunta anche un led diagnostico verde. Finchè è intermittente tutto ok, se resta fisso significa che lo statore dà energia ma il pick-up non funziona, se il led rimane spento significa che la bobina non riceve energia. PS.: nella Lambretta è accoppiata a piatto statori BGM.
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Ciao a tutti. Sul mio ghisone ho qualche difficoltà elettriche e sono indeciso se la faccenda sia imputabile a puntine e condensatore. Quindi prima di buttare tutto e passare definitivamente all'elettronica (con volani che pesano cmq meno), vorrei tentare di dare un'ultima change a questo vecchio sistema ma a cui sono tutto sommato affezionato. La domanda è: come faccio a essere sicuro che il condensatore sia da cambiare? Avevo letto che se fa un archetto elettrovoltaico tra le punte non funziona più tanto bene. Metto un video per capire di cosa parlo (non è il mio motore). -
Ciao A tutti, ho montato una accensione IDM (per l'esattezza polini) su un PK S con le frecce (versione in origine con accensione a 4 poli senza regolatore di tensione e impianto misto 6-12V) visto che sulle istruzioni la PK s non è neanche menzionata, sono andato per logica e ho collegato così: ACCENSIONE -------> TELAIO -Nero--------------------> Nero (massa) -Bianco-----------------> Giallo (fari) -Bianco-----------------> Blu (frecce) -Blu----------------------> Verde (Spegnimento) in parole spicce il bianco è il cavo dedicato alle utenze, con i 12v regolarizzati. dopo aver risolto vari problemi legati all'impianto progettato da uno sciatore del centr'Africa, mi ritrovo che i fanali da accesi non funzionano, o meglio diventa solamente rosso il filo di tungsteno della lampadina, nel momento che inserisco una freccia si accendono e vanno perfettamente, ho provato portare a massa direttamente il negativo dei fanali, staccare il relè, controllato tutte le masse del telaio, collegamenti vari, lampadine. niente da fare, fa luce solo quando di deve sterzare e si mette la freccia.... qualcuno con esperienze simili? grazie in anticipo!
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