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Showing results for tags '177'.
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Ben ritrovato a tutti... è da un po’ che non inizio una nuova discussione, in realtà è che non ho iniziato un nuovo motore prestante 😉 (solo restauri, elabburazioni base). Dopo quattro anni rimetto le mani su questo motore a seguito di una caduta e conseguente rottura carter lato volano. Trovato uno “nuovo” controllati piano e accoppiamento ho riportarti il profilo travasi. Bene, veniamo al sodo....queste le componenti: -gt pinasco magny course 1’serie, spianato in testa, basetta 0.5, scarico leggermente rivisto, pistone nuovo tipo, bifascia, grafitato e scaricato ai lati, squish 1.0mm, scarico 182’, travasi 122’; - albero della vecchia tameni, lavorato insieme alla valvola per ottenere 182’ (110/72); -carb Si24 rivisto nei passaggi, torretta e spillo Cosa, cono calcolato e Air box di Motomeccanica Racing, min 58-160, f.aria 160, emu. BE3, Max 122, ghigl. 04; - acc. Orig. Piaggio 6 poli (con delayer) e volano tornito 2,2 kg; - scarico barilotto Pinasco; - cambio è l’ originale 57/42/39/35 su cluster 12/13/17/21; - 24drt/68 con frizione 6 molle rinf con anello saldato, seeger SIP , bicchieri MD, dischi BGM bene dopo preambolo e lista, l’upgrade in corso consiste in 4’ corta z36 e pignone 23drt. Questo perché ha un allungo poderoso, prende bei giri, ma quando si va in due, nelle partenze in salita soffre un po’ ed è costretto (il proprietario) a fare lunghi tratti in 1’. Infine si siede in 4’ (sempre quando si va in due). chiedo, tralasciando la termica che è risaputo non è il top, c’è qualcosa di errato nella configurazione ? Grazie
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Buonasera gente , riprendo quello che avevo lasciato a meta' altrove... arricchendo il topic di alcune cosucce non standard per questa configurazione : parliamo del 177 polini che andra' ad equipaggiare la mia pi-ics 125... La configurazione , a prima vista , e' piuttosto tranquilla ma nasconde alcune soluzioni che non ho visto su altri motori di questo tipo. Cominciamo con l'elenco dei componenti : - gruppo termico stufone 177 polini ghisa , grippato (ma in ottimo stato) concesso dall'amico abruzzese silvio82 - testa autocostruita - pistone Asso , codice 4843 (credo di un suzuki) - albero motore Tameni per vespa px200 , quindi corsa 57 biella 110 - rapporti 23/64 polini , cambio originale denti grossi (credo) , con 4a da 35 - carburo per ora 20/20 SI originale - marmitta sara' la nuova malossi per px - accensione 6 poli originale piaggio , peso 76889 tonnellate L'obiettivo e' ottenere un mezzo veloce ed affidabile , che non giri moltissimo ma tiri piu' del solito 177 polini Quindi e' stato pensato di mantere l'albero 200 originale nella larghezza della spalla di aspirazione e ricavato il posto per il labbro di tenuta scavando il carter , come si vede in foto. In questo modo e' uscita fuori una bella valvolina che verra'alimentata, in futuro , da un 24 phbl rivolto indietro. ma ora un po' do fotuzze... Come si vede , ho usato una maschera fatta al tornio per lavorare la gola per il labbro dell'albero... Poi altre immagini della valvola "standard" e a lavoro finito ...ed infine cilindro , pistone ed albero. Il cilindro e' stato solo aperto alla base dei travasi e sistemato nel condotto di scarico , ma non e' stato toccato nulla nelle luci in canna quindi fasature standard... I carter sono stati stuccati per permetterne la lavorazione nelle sacche travaso ed il pistone lavorato sulla fresa per ricavare la finestra che alimenta il frontescarico... Fasatura aspirazione : 126/68 Domani o dopodomani metto foto della testa , emisferica , con RC di 12:1 , squish a 1.3 con area al 50%... Il motore e' andato subito in moto e gira molto bene , ma per testarlo a dovere devo aspettare il telaio che e' a verniciare... Ciauzz
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Buonasera, su un Polini 177 in ghisa p&p ho dei problemi! Vi elenco la configurazione Base px150e 177 Polini p&p Carburatore 20/20 con passaggi allargati Airbox pinasco Filtro t5 sip con rete zanzariera è fori sui getti Megadella slx 8coni Pignone 22 Centralina ad anticipo variabile Allora, appena montato avevo carburatore con i Seguenti getti: 55/160 min 160/be3/118 Ghigliottina 01 Candela 8hs La vespa andava bene al minimo, ma appena davo ful gas si impallava è nn saliva di giri! Di 3a e 4a marcia! Quindi ho modificato i getti con: 50/160 min 160/be3/114 La vespa inizia ad accelerare meglio..ma continua ad avere il problema!sempre che se accelero a ful gas si ferma ad 80km/h..e per farle aumentare di velocita devo deccelerare e accelerare molto lentamente e progressivamente! E Quindi provo con: 50/160 min 160/be3/112 Candela 7hs Ora il problema in 3a marcia è quasi sparito!quasi impercettibile! E accelera molto meglio pure in 4a! Solo che continua ad avere il problema! Ora mi chiedo! Possibile che devo provare a mettere un getto da 108? Ho paura di essere troppo magro e k il problema è un altro è lo sto parzialmente oscurando smagrendo!
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Buonasera..dopo aver grippato è tolto il 177 pinasco in ghisa..mi è rimasto montato il pignone da 22..mi so fatto fare una megadella 8coni per 150..ma niente! Ho provato con filtro con o senza foro..ma la vespa in tutti i casi si ferma a 91di gps! Per farla arrivare a 110 con tutta l'affidabilità possibile..che 177 monto? Il dr basta? Vmc? Pinasco in alluminio? Help me
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Buonasera giovani! Oggi dopo varie valutazioni con mio papà, abbiamo deciso di prendere per mano il motore della sua px 125 prima serie senza frecce.. il motore era l originale con 177 polini in ghisa, sip road e 24 si.. Il motore aveva i suoi anni e abbiamo deciso di revisionarlo.. L idea di configurazione è la seguente: -177 polini in ghisa raccordato ma non toccato in canna, -albero tameni c60 biella 105 -carter e valvola lavorati, -sip road - 24/24si probabilmente col venturi di Motomeccanica, - rapporti 23/64 dd polini con cambio a denti piccoli - accensione standard e qualora fosse fattibile con condensatore e puntine special Il problema del discorso è: che fasi do all albero? Devo prendere particolari attenzioni in qualche campo? Da questo motore cerchiamo un buon tiro sotto e una buona erogazione, senza spingersi troppi in alto coi giri dato che lo useremo x turismo o tour in montagna! Grazie mille intanto! Andrea
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Buongiorno ragazzi.. a seguito del giro del garda, ho pensato di dare un po di brio al mio px.. va per andare.. ma non è nulla di che.. è da tanto che penso a sto 177 bgm, ma purtroppo non ho avuto modo di aver risconto con chi lo ha provato.. parlando con un ragazzo la scorsa settimana ha detto che è un gt dalle buone potenzialità! A disposizione come pezzi avrei: Si 24 dell orto originale con conetto ecc Albero tameni c60 biella 105 nuovo Megadella v2 23/64 dd piu un pignone z22 Accensione elettronica originale Cambio a denti piccoli e varie ed eventuali.. il tutto raccordato e quel che serve.. Potrebbe funzionare? Avete dritte su gradi di anticipo / ritardo dell albero e via dicendo?? Grazie intanto!
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Salve tosi!! In giro leggevo varie discussioni su sto 177 bgm che a me ha sempre ispirato tanto.. com è andata a finire?? Ieri ho provato un m1x di un amico e devo dire che va come un proiettile.. dicevano che questo bgm potrebbe andare anche qualcosa di piu! Pareri di qualcuno che lo ha???
